很主流很省油 三款AMT自动挡小车推荐
2011年02月28日 19:15
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【PCauto鞍山讯】所谓AMT变速器是在普通手动变速器的基础上加装了电控执行机构而省略了驾驶者使用离合器的过程，它的优点是操作方便、成本较低、经济性好（传动效率高），但也存在换挡顿挫大、反应速度慢等问题。
不过对于城市代步为主的小车来说，AMT还是很适合的，这也是小车越来越多采用这项技术的原因，随着目前市面上可选自动挡小车车型的增多，AMT这项技术也逐渐进入了大家的视野，下面就为大家推荐三款AMT小车。
长城炫丽1.3AMT
指导价格区间：5.99-6.39万元
炫丽是目前长城销量最大的轿车车型，它的内饰同样采用了中置仪表的设计，只不过是传统的指针仪表。虽然车内以硬塑料材质为主，但是内饰的整体设计还算不错，用起来也比较方便。长城的小车在底盘方面的表现一直不错，炫丽也不例外，虽然还是偏向舒适性调校，但是即便是对于相对激烈的驾驶方式，炫丽也可以比较从容地应对，悬架的体现出了不错的韧性，能在保证车身灵活性的同时也给驾驶者比较充足的信心。
炫丽AMT车型的发动机搭载的是长城汽车自主研发的GW4G13，曾荣获“全国十佳发动机”称号，其最大功率为68kW /6000 rpm，最大扭矩为118 N·m/4200 rpm，并能达到国Ⅳ排放标准。
炫丽 2010款 1.3VVT AMT CROSS 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
与AMT变速箱配合，其油耗比同排量1.3L手动车型更理想。而炫丽所用的AMT变速器与以往很多AMT变速器最大的不同是增加了“蠕动”功能，也就是在起步阶段只需要松开刹车，车辆就能进入半联动缓慢移动（以往很多AMT车型松刹车之后离合并未结合，车辆不会移动），这大大方便了车辆在倒车等环节的操作便利性。根据工信部公布的油耗，炫丽的1.3手动和AMT车型综合百公里油耗均为6.5升，这样说明炫丽AMT车型的经济性还是很不错的。
编辑点评：
长城推出炫丽的1.3AMT车型，很大程度上是为了在丰富产品线的同时降低成本，AMT变速器在经济性等方面的优势也很适合炫丽这样的经济型小车。AMT版炫丽的推出将填补1.3L无自动挡车型的空白，将进一步吸引对小排量有需求的用户，车主也将更年轻、女性购车用户也将更多。
雪佛兰赛欧两厢EMT
指导价格区间：6.68-7.58万元
新一代雪佛兰赛欧同时推出了两厢和三厢车型，它一出现就以亲民的价格获得了市场的青睐。赛欧的外观内饰做工也符合一款合资小车的水准，外观无论是钣金还是漆面都比较精细，而以塑料材质为主的内饰并不上档次，但也便于日常打理。赛欧的仪表盘很有特点，车速采用传统指针仪表，但发动机转速却用数字来显示，这也很合年轻用户的口味。
和三厢车型一样，赛欧两厢也采用了1.2和1.4排量两款发动机，最大功率分别为64千瓦和76千瓦，这两款发动机采用了PDA可变进气口和免维护正时链条技术，1.4排量发动机还使用了VGIS可变进气歧管，在目前的小排量发动机中算是技术比较新的。赛欧两厢自动车型同样装备AMT变速器（通用称为EMT变速器，也由马瑞利提供），也具备“蠕动”功能，一改过去AMT车型松刹车不进入半联动的特性，在起步和停车移库时其驾驶方式都和AT车型一样，更利于驾驶者的掌握。
雪佛兰赛欧两厢EMT变速器
工信部公布的赛欧1.2两厢、三厢手动车型的百公里综合油耗均为5.7升，自动挡为5.9升，而我们实测的1.2三厢手动车型百公里综合油耗为5.17升，这说明赛欧的燃油经济性也是非常出色的，AMT自动挡车型的油耗也完全在消费者的接受范围之内。
编辑点评：
赛欧的外形、内饰都比较大众化，价格也算得适中，而且相比同级自主车型，赛欧在品牌和服务上都有一定优势。赛欧AMT车型的出现不仅仅是丰富了产品线，也切实地满足了都市用户对于自动挡车型的需求。
瑞麒M1 1.3AMT
指导价格区间：5.58-6.68万元
作为瑞麒汽车进军国内经济型小车市场的先锋车型，M1是瑞麒完全面向现代年轻族群打造的一款智能数字精品小车。凭借个性、品味十足的时尚造型吸引了很多年轻消费者的关注。外观方面，瑞麒M1吸收了当下最流行的设计元素和风格，运动感十足。2330mm的轴距，空间表现相对一般，内饰设计延续了外形的卡通风格，多曲线的设计柔和。M1采用了数字化的中置式仪表，可以显示瞬时油耗、燃油续航里程乃至倒车雷达距离等多种行车信息，使用起来非常方便的。
动力方面，瑞麒M1 1.0L车型搭载16气门多点电喷汽油机直列四缸SQR472FB发动机，采用双顶置凸轮轴结构，匹配5档手动变速器，最大功率达到50/6000 KW/rpm，最大扭矩93/3500-4000 Nom/rpm。
瑞麒M1
M1的AMT车型采用了奇瑞自研的1.3排量SQR473F发动机，最大功率62千瓦，这台发动机的低速扭矩显得一般，经济性也不是太突出，好在经过A1等多款车型的使用，其技术还算稳定。M1所用的AMT变速器来自马瑞利，已经是奇瑞的第二代AMT变速器，在换挡的顿挫感和稳定性上面有所进步，对于城市代步已经足以胜任。与M1的手动车型相比，AMT版本的M1在油耗上变化不大，工信部综合百公里油耗为7.2升，这也是AMT变速器的优势所在。
编辑点评：
M1是瑞麒的第一款产品，但是它在底盘整体感、静音性等方面的进步也是显而易见的。作为一款适合城市代步的小车，M1 AMT车型还是很值得选择的。
总结：
虽然AMT变速器有它固有的缺点，但是上面这三款AMT小车给消费者带来的便利和实惠却是实实在在的。相对而言，M1在入门价格上有优势，但是空间较为局促，而炫丽底盘出众，但内饰的塑料感过强，赛欧胜在做工和品牌，同时经济性也不错，三者都能满足都市用户代步之需，具体选择哪款车型就要看消费者的取向了。
不过对于城市代步为主的小车来说，AMT还是很适合的，这也是小车越来越多采用这项技术的原因，随着目前市面上可选自动挡小车车型的增多，AMT这项技术也逐渐进入了大家的视野，下面就为大家推荐三款AMT小车。
长城炫丽1.3AMT
指导价格区间：5.99-6.39万元
炫丽是目前长城销量最大的轿车车型，它的内饰同样采用了中置仪表的设计，只不过是传统的指针仪表。虽然车内以硬塑料材质为主，但是内饰的整体设计还算不错，用起来也比较方便。长城的小车在底盘方面的表现一直不错，炫丽也不例外，虽然还是偏向舒适性调校，但是即便是对于相对激烈的驾驶方式，炫丽也可以比较从容地应对，悬架的体现出了不错的韧性，能在保证车身灵活性的同时也给驾驶者比较充足的信心。
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炫丽AMT车型的发动机搭载的是长城汽车自主研发的GW4G13，曾荣获“全国十佳发动机”称号，其最大功率为68kW /6000 rpm，最大扭矩为118 N·m/4200 rpm，并能达到国Ⅳ排放标准。
炫丽 2010款 1.3VVT AMT CROSS 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
与AMT变速箱配合，其油耗比同排量1.3L手动车型更理想。而炫丽所用的AMT变速器与以往很多AMT变速器最大的不同是增加了“蠕动”功能，也就是在起步阶段只需要松开刹车，车辆就能进入半联动缓慢移动（以往很多AMT车型松刹车之后离合并未结合，车辆不会移动），这大大方便了车辆在倒车等环节的操作便利性。根据工信部公布的油耗，炫丽的1.3手动和AMT车型综合百公里油耗均为6.5升，这样说明炫丽AMT车型的经济性还是很不错的。
编辑点评：
长城推出炫丽的1.3AMT车型，很大程度上是为了在丰富产品线的同时降低成本，AMT变速器在经济性等方面的优势也很适合炫丽这样的经济型小车。AMT版炫丽的推出将填补1.3L无自动挡车型的空白，将进一步吸引对小排量有需求的用户，车主也将更年轻、女性购车用户也将更多。
雪佛兰赛欧两厢EMT
指导价格区间：6.68-7.58万元
新一代雪佛兰赛欧同时推出了两厢和三厢车型，它一出现就以亲民的价格获得了市场的青睐。赛欧的外观内饰做工也符合一款合资小车的水准，外观无论是钣金还是漆面都比较精细，而以塑料材质为主的内饰并不上档次，但也便于日常打理。赛欧的仪表盘很有特点，车速采用传统指针仪表，但发动机转速却用数字来显示，这也很合年轻用户的口味。
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和三厢车型一样，赛欧两厢也采用了1.2和1.4排量两款发动机，最大功率分别为64千瓦和76千瓦，这两款发动机采用了PDA可变进气口和免维护正时链条技术，1.4排量发动机还使用了VGIS可变进气歧管，在目前的小排量发动机中算是技术比较新的。赛欧两厢自动车型同样装备AMT变速器（通用称为EMT变速器，也由马瑞利提供），也具备“蠕动”功能，一改过去AMT车型松刹车不进入半联动的特性，在起步和停车移库时其驾驶方式都和AT车型一样，更利于驾驶者的掌握。
雪佛兰赛欧两厢EMT变速器
工信部公布的赛欧1.2两厢、三厢手动车型的百公里综合油耗均为5.7升，自动挡为5.9升，而我们实测的1.2三厢手动车型百公里综合油耗为5.17升，这说明赛欧的燃油经济性也是非常出色的，AMT自动挡车型的油耗也完全在消费者的接受范围之内。
编辑点评：
赛欧的外形、内饰都比较大众化，价格也算得适中，而且相比同级自主车型，赛欧在品牌和服务上都有一定优势。赛欧AMT车型的出现不仅仅是丰富了产品线，也切实地满足了都市用户对于自动挡车型的需求。
瑞麒M1 1.3AMT
指导价格区间：5.58-6.68万元
作为瑞麒汽车进军国内经济型小车市场的先锋车型，M1是瑞麒完全面向现代年轻族群打造的一款智能数字精品小车。凭借个性、品味十足的时尚造型吸引了很多年轻消费者的关注。外观方面，瑞麒M1吸收了当下最流行的设计元素和风格，运动感十足。2330mm的轴距，空间表现相对一般，内饰设计延续了外形的卡通风格，多曲线的设计柔和。M1采用了数字化的中置式仪表，可以显示瞬时油耗、燃油续航里程乃至倒车雷达距离等多种行车信息，使用起来非常方便的。
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动力方面，瑞麒M1 1.0L车型搭载16气门多点电喷汽油机直列四缸SQR472FB发动机，采用双顶置凸轮轴结构，匹配5档手动变速器，最大功率达到50/6000 KW/rpm，最大扭矩93/3500-4000 Nom/rpm。
瑞麒M1
M1的AMT车型采用了奇瑞自研的1.3排量SQR473F发动机，最大功率62千瓦，这台发动机的低速扭矩显得一般，经济性也不是太突出，好在经过A1等多款车型的使用，其技术还算稳定。M1所用的AMT变速器来自马瑞利，已经是奇瑞的第二代AMT变速器，在换挡的顿挫感和稳定性上面有所进步，对于城市代步已经足以胜任。与M1的手动车型相比，AMT版本的M1在油耗上变化不大，工信部综合百公里油耗为7.2升，这也是AMT变速器的优势所在。
编辑点评：
M1是瑞麒的第一款产品，但是它在底盘整体感、静音性等方面的进步也是显而易见的。作为一款适合城市代步的小车，M1 AMT车型还是很值得选择的。
总结：
虽然AMT变速器有它固有的缺点，但是上面这三款AMT小车给消费者带来的便利和实惠却是实实在在的。相对而言，M1在入门价格上有优势，但是空间较为局促，而炫丽底盘出众，但内饰的塑料感过强，赛欧胜在做工和品牌，同时经济性也不错，三者都能满足都市用户代步之需，具体选择哪款车型就要看消费者的取向了。
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