【太平洋汽车网 行业频道】12月18日，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖透露，目前威马工厂每天的产能保持在200辆左右，生产能力在预期范围之内。不过，新能源车的交付过程复杂，并没有想象中顺利，今年内将无法完成1万辆的交付，或延期到明年1月。此外，他还透露威马明年将提升交付能力，目标冲刺10万辆。

威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版


威马汽车 新车交付时间或延迟

　　9月28日，威马汽车旗下首款纯电动SUV车型——EX5量产版，正式进入交付阶段。按照此前官方说法，今年底目标是完成1万辆交付，2019年为10万辆。据沈晖介绍，目前威马工厂每天的产能保持在200辆左右，生产能力在预期范围之内。不过，交付过程并没有想象的顺利。在谈及具体原因时，沈晖表示，“不是因为我们的生产能力跟不上，而是因为交付环节太复杂。”

　　沈晖解释道，这主要是因为新能源车与传统车不一样，涉及到国补、地补以及牌照等系列问题，交付过程复杂。比如新能源车在补贴的申领方面，不同地方政策不同，用户资格的要求也不相同。有的用户是外地户口在本地居住，那在政策层面要申请补贴和牌照就不那么容易，或者需要更长的周期。


造车新势力面临的市场问题  产品交付还只是开始


　　随着造车新势力的产品走向市场，其交付能力也备受业界关注，此前蔚来汽车创始人李斌与小鹏汽车董事长何小鹏，还就“造车新势力今年能否万辆车交付”立下赌约。而就在12月15日举行的“2018蔚来日”现场，蔚来汽车交付了第9727辆ES8，车主为小米创始人雷军，以此推算，蔚来今年完成万辆交付，即赢得和小鹏汽车赌约难度不大。

　　不过对于这些造车新势力来说，产品交付还只是开始，未来如何做好售后服务、保证产品有序推进等都将是企业面临的问题。（文：太平洋汽车网 韩蕊）


 

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