【太平洋汽车网 新车频道】从企业正式成立，到第一款上市量产车型G3的正式上市并开始交付，小鹏汽车足足用了4年多的时间。与其他造车新势力相比，小鹏汽车的项目推进速度甚至可以用“慢半拍”来形容。但其实，4年时间恰恰才是一款合格的车型完成研发与各项耐久性试验的最短所需时间。正因此，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在G3上市发布会上说的一席话——“今天，我们真的做到了。够安全，高品质……”才会显得如此有底气。

　　或许何小鹏在发言时带着一股苦尽甘来的自豪感，可小鹏G3姗姗来迟却又是他们接下来要面对的客观事实，毕竟今年内多家造车新势力都抢在2019年新能源补贴大退坡到来之际，推出旗下的首款或全新车型，如威马EX5、蔚来ES6、云度π系列等，尽可能多地享受红利。所以以一个后来者身份出现的小鹏G3，它在这片蓝海市场中能否掀起波澜，它又会是消费者一个新的靠谱的选择吗？

注定不同凡响的2018



　　据中汽协刚发布不久的数据显示，国内前11个月累计新能源车销量已达到102.98万辆，同比激增63.63%。虽说大趋势已至，谁也无法阻挡，但新能源车的销量与传统燃油车销量相比，还是显示出了巨大的进步空间。这就说明了，众多消费者对于新能源车，还是保持一种持币观望的观点，面对造车新势力，这种态度更为强烈。

　　现阶段，消费者对造车新势力最大的质疑来自于它们没有底蕴，相较于传统车企最长上百年，最短也有十几年的造车经验与研发实力，造车新势力从零到一最快只有3年时间，而且之间经历了什么，消费者知之甚少。试问谁会买一款对其一无所知的汽车呢？

　　这是小鹏G3亮相之前，造车新势力给市场的普遍印象。而在小鹏G3亮相之后，造车新势力在消费者心中，才逐渐开始形成一个有血有肉的品牌。

　　回顾小鹏汽车过去这一年里的所有举措，就像是以一位朋友的身份在告诉消费者，它每个季度都成长了什么。如年初1月份，小鹏G3于2018年度CES国际电子消费展上，完成了首发亮相，其4大科技亮点展示出了它志在实现科技与人性之间有温度的平衡；接着是4月份公布预售价为20-28万元（补贴前），同时正式开放预定。这个定价预示着，享受补贴后的小鹏G3将是一款年轻人也能买得起的智能SUV。

　　然后是8月份发布“驱动下一个改变”的品牌主题，11月份进一步公布配置表以及广州车展发布“鹏友+”计划。其中的“鹏友+”计划是一种全方位的创新用户体验，标志着包括充电网络（超级充电桩）、销售/售后布局（线上与线下直营店）、金融服务在内的用户运营体系全面就绪。进一步践行何小鹏对智能汽车的理解——品质制造是基础，生态运营是核心。

　　最后就是刚过去不久的12月1日，海马小鹏智能工厂首次揭开面纱，宣布它们的生产体系一切就绪，为交付做好了准备；以及12月12日小鹏G3上市发布会，公布了综合补贴后全国统一售价13.58-16.58万元。这就是小鹏为年轻人准备的第一台智能汽车。

竞争对手动作不少



　　正是小鹏G3一系列信息公布的过程，才逐渐赋予了这个造车新势力品牌最需要的底蕴，甚至是行业影响力。而这个过程从来都是缓慢的，缓慢到只有某些特定的事件发生，我们才会察觉到原来小鹏汽车如今都取得了什么进步。

　　就如小鹏汽车在11月份中旬举办的广州车展上公布G3上市时间为12月12日，以及补贴政策——所有12月12日之前（含12日）下订的订单，只要在发布会后的规定时间内签完购车协议，小鹏汽车都保证可享受2018年的国地补政策。

　　众所周知，新能源车补贴在2019年将引来大退坡，具体政策如何实施目前尚无定论。而小鹏G3在12月中旬才上市，大批量交付得在2019年春节之后，未来政策的不明朗对于本打算购买小鹏G3的消费者而言，无疑是个巨大阻碍——能否享受补贴，补贴多少。这关乎钱的问题，任何人都无比敏感。而小鹏的补贴政策，显然就给了消费者一颗定心丸。这项补贴在公布时，并没有在哪一家造车新势力的政策中可循先例。

　　而作为小鹏汽车最直接的竞争对手，威马汽车在悉知这项政策后，立马煞有介事地在11月尾公布了一项与小鹏G3补贴政策待遇相近的FAST PASS快速提车计划——消费者在12月11日前（含当天，即小鹏G3上市前一天）在电商平台完成威马EX5大定支付，并在12月26日前（含当天）付清全款，即可享受2019年1月31日前保证提车以及按2018年国地补政策优惠的两大权益。

　　除此之外，威马汽车还针对这项提车计划，在微信朋友圈里进行了通投广告的营销动作。此举目的很明显，就是对小鹏G3的补贴政策进行回应与反击。

　　或许小鹏汽车在制定G3补贴政策时并无意挑起这场“补贴之战”，其初衷只是以消费者最大利益为出发点。可如今一个小小的举措，竟引起竞争对手的严阵以待，可见作为后来者的G3，已经给造车新势力的 “前辈们”造成了不少威胁。

　　甚至，这种竞争已经影响至整个新能源车领域，而不再局限于造车新势力之间。



 

备受关注的上市发布会



　　时间再次回到12月12日小鹏G3的上市发布会。经过了接近一年时间的蓄力与造势，小鹏G3上市当天引起了极大的关注，消费者都在期待这款车型的最终售价是多少，其慢工是否出细活，与威马EX5有何区别等。众多围绕小鹏G3的好奇，瞬间让这个品牌的百度搜索指数达到了成立四年以来的最高峰。

　　　别说人气比威马汽车高不少，就连不少传统车企、特斯拉的人气都从未如此高涨。以往能在国内汽车市场引起巨大波澜的，也就只有合资重磅热销车。如今这种消费关注热点的转移，正正与新能源车销量大涨相呼应。或许很快，市场就不会再以造车新势力去标签小鹏汽车等品牌，因为它们已经在影响着传统意义上的汽车品牌。

　　就在小鹏G3上市发布会之后，新能源车领域巨头的比亚迪与自主品牌龙头的吉利汽车，都因为小鹏G3补贴政策的出现，不约而同地对旗下新能源车型的政策进行相对于的调整。两家车企新推出的补贴政策与威马汽车的大同小异——12月31日前缴纳定金并在2019年1月31日前完成提车的客户，厂家承诺其仍享受2018年国地补政策。

　　一如何小鹏的微博发文所言：“这种竞争最终将使得消费者获益，很高兴小鹏已经推动了一点点的改变。”一个刚推出第一款上市量产车的品牌，就能牵引着整个新能源汽车市场进步，小鹏汽车用4年时间，去完成了同为造车新势力的蔚来汽车与威马汽车都不曾做到过的成绩。

产品力才是立身之本



　　如果以何小鹏的“生态运营是核心”作为审核标准，那小鹏G3显然已经超额完成任务。但是同时他自己也意识到“品质制造才是基础”，造车新势力的产品终究还是一款汽车，要讲究品质、安全与效率。如果没有出色的产品力作为背书，那形势再创新的营销也只是一个噱头。

　　不管是造车新势力的前辈们，还是传统汽车品牌，它们之所以察觉到小鹏G3具有威胁性，归根究底是它们认可了小鹏G3的产品力将会给市场带来冲击。


极简的外观设计


　　作为品牌旗下的首款上市车型，小鹏G3承载了品牌的精神和方向——科技与感性。“科技”二字看似简单，却包含了小鹏汽车对于消费者用车环境的分析以及其产品的精准定位。一台感性的产品不仅仅是漂亮的外观，其中涵盖更多的是对于一款车型颜值和基调的把控。那么对于一款“科幻感”十足的新能源SUV来说，简约的造型一定是它的最终归宿。

全景风挡记忆深刻


　　相信所有人进入车内后都会被小鹏G3的1.889平米全景式前挡风玻璃所吸引，这是同级唯一采用此设计的车型。除此之外，车上配备的12.3英寸全液晶仪表盘以及15.6英寸触控显示屏满足了日常用车中的绝大部分需求。而Nappa真皮一体式运动座椅，在营造运动感的同时也让整车的科技感提升了一个档次。

动态表现有所保证


　　小鹏G3采用的是一台第二代永磁同步电机，最大功率145kW，最大扭矩达到了300Nm， 0-50km/h加速时间仅为3.7秒。为了进一步提升驾控乐趣，小鹏G3的驾驶模式、制动能量回收、方向盘助力均有三种模式可选，可自行搭配27种不同驾驶选项。

　　虽然只是前麦弗逊后扭力梁的悬挂，但小鹏G3的底盘由小鹏联合英国米拉进行专业调校，在驾控体验上还是有所保证。


第一台智能汽车


　　小鹏汽车既然将G3称为年轻人的第一台智能汽车，那在智能化方面的配置，必然就是其主要的卖点，也是与竞争对手一争高下的主要资本。

　　据说，以后小鹏G3还将不断扩展AI感知能力，通过搭载的人脸识别传感器延展出人脸识别安全支付、驾驶员疲劳预警、心跳及健康状态检测等强大功能。

　　基于强大的AI感知能力，小鹏G3打造出XPILOT 2.5智能驾驶系统，包括三大功能集：靠谱的主动安全功能、覆盖场景多样的全场景自动泊车，以及先进的智能驾驶功能。

　　小鹏G3还搭载自主研发的Xmart OS智能系统，不仅可以带来更加便捷、友好、智能的交互感受，还能通过整车OTA升级服务和车载应用商城体系，为车辆带来不断升级迭代的能力。车载应用商城上线后，会陆续推出车载K歌、游戏、视频等丰富应用。

小鹏汽车未来可期？



　　虽然被广泛认为是造车新势力的小鹏汽车，不是进度最快的一个，但在创新与营销方面，却是非常有特色的一位。依托于扎实产品力的创新补贴政策，促使了传统车企也得作出改变，撬动了整个新能源车市场。而在关注度上，也是紧逼新能源汽车精神图腾的特斯拉。就是这样一个刚出道即炙手可热的汽车品牌，其未来还将会在目前蓝海一片的新能源车市场带来什么新的驱动？这值得整个行业期待。（文：太平洋汽车网 谭荣辉）