试车地点	台州温岭	试车时间	2010-03-15
天气	阴	路面工况	综合路况
车辆提供	温岭金奥达 400-6266-999转584	试车人员	叶云翔、裘彦
车型	奥迪2011款TTS Coupe 2.0 TFSI quattro	市场报价	66.2万元
编辑短评	√：全新设计的尺寸更大更舒适，2.0T的发动机操控一流，兼具动力和经济燃油性
	×：后排空间始终不足，只能放些杂物。

　　前言：第二代奥迪TT自2006年推出之后，它向世人传递的“纯粹、开放、可靠、完美、简洁和强劲”的设计理念，广受赞誉。其也因为不拘一格的设计风格以及强劲的动力性能荣获了多项大奖，如：由德国《汽车画报》评出的“汽车画报设计大奖”、Top Gear授予的“年度风云轿跑车”称号、以及在2007-2009年里获得的5项“年度车型大奖”。而11月27日，新款的奥迪TTS也正式改款上市，不仅在动力性能上全面提升，而且外观、内饰细节也变得更加激进。




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外观——

　　当我第一次和这台黑色的TTS见面时，只看了一眼，我就爱上它了。奥迪TT系列在外观的改装上总是恰到好处，通过一些细节，提升车辆的运动感，但又不过分，仍然保留了几分低调。真正的实力并不需要用夸张的外观来表现，TTS就隐藏得很好。

　　新奥迪TTS Coupe的前脸改进主要体现在细节上，犀利有神的LED前大灯、更大的进气口和镀铬处理的雾灯边框相映衬，描绘出了一个更具动感的新奥迪TT面孔。而新增由12颗LED组成的日间行车灯，也凸显出奥迪的全新家族特性。此外上下贯通的金属格栅和前扰流板，独特的三维动感边缘设计，无不彰显出一气呵成的韵致。

　　新TTS继续沿用并强化了第一代车型的视觉主题——圆形风格。一体式单框格栅和一对线条锐利的前大灯取代了老款的设计，流线型几何线条加上凹凸有致的车身表面使得整车的外观视觉效果更加紧凑，也更有力量感。

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　　内饰、空间——

　　内饰方面，全新TTS并没有进行过多的改动，依然延续了一贯的TT风格，三个并排的中央空调出风口已经成为TT车型中控台的一个标志性设计，大量采用了铝制装饰的仪表台更加具有运动范儿，而隐藏在方向盘音响控制键下的换挡拨片，也进一步提醒着驾驶者TTS是一款讲求动力，驾驶与操控形结合的跑车。

皮革包裹的三幅赛车方向盘，中控台向驾驶者方向倾斜都显露出纯粹的跑车氛围

　　熟悉大众车型的人，都会十分熟悉TTS的仪表，除了纯白色的显示和TTS的标识之外，其与大众集团(奥迪的母公司)其它车型无异，TTS采用清晰易辨的双筒式仪表板，用色也自过去的红色基底改为高对比的黑白双色。扭开电门后，各组警示灯组亮起的同时，时速及转速表两组指针会扫至表底进行自我检测，红线区划在7000rpm，时速表底也直指300km/h。中央液晶萤幕除了显示行车电脑功能外，原厂也为TTS提供单圈计时功能，略增驾驭时的竞速趣味。

　　奥迪TTS的中控比较简单，不是很给力，智能化程度并不是那么高，多媒体控制转移到了方向盘上，不过TTS仍然保留了作为高档车的智能化都有的功能。

　　奥迪TTS虽然未提供较高等级的卫星导航整合模组；然而将Bose扬声器列为标配项目，以12具扬声器营造优异的车室聆听效果。

　　乘坐空间上，表现也很不错，拉开车门，坐进TTS的瞬间，便可感受坐姿与传统轿车有相当不同。相当低矮的乘坐高度，让乘驾TTS更多一分性能意味，也降低整体的重心高度。

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　　动力、操控——

　　新奥迪TTS对速度的追求并不是建立在对燃油的挥霍和大量消耗上，由加装了AVS(Audi Valvelift System)奥迪可变气门升程系统的2.0升TFSI涡轮增压燃油直喷发动机，和6速S tronic双离合直接换挡变速箱所构成的高效动力系统，配合一套可以在刹车和行驶过程中为电池蓄能的“能量回收系统”，使新奥迪TTS的每百公里油耗也控制在8升以内，可以说是同级别车型中最高效的跑车。

　　藉此TTS不仅拥有272匹的最大马力，扭力峰值也达到35.7公斤米，并可在2500rpm至5000rpm的区间形成扭力高原。变速箱方面，六速S tronic双离合器变速箱，则是当仁不让的最佳搭配选择。

　　发动发动机，四组尾管似已按捺不住久候，想要急声高亢一番。不再逗留，踏下油门踏板的瞬间，排气声浪雄厚释出，车身也随即向前跃出。饱足的动力搭配AFS铝合金车体结构，TTS拥有优异的马力重量比；而此一优势也展现在加速性能上：饱满的扭力输出，让起步加速显得快捷无比。发动机转速可即刻进入扭力高原，让车身加速力道达到最大化；而加速力道也得以延续至5000余转，让驾驶用尽每一分气力后，再按下换档拨片持续追高车速。

　　丰沛的扭力输出，加上轻量化的车体结构，TTS的加速冲刺相当快意有劲；原厂数据显示，TTS可在5.2秒完成0至100km/h加速动作。

　　以原厂数据所示，TTS可在5.2秒完成0至100km/h加速冲刺。即便车速破百下，油门踏板再探，丰厚的扭力也随之作出反应，在在显现惊人的再加速潜能。更有甚者，按下换档拨片强迫降档，只闻发动机知趣地拉高转速、尾段传来一声闷哼，强劲动力便随时等候驾驶所差遣。

　　在转向特性上，TTS仍是偏向转向不足的一方，不会显得过为躁进；然而在弯中提前点下油门，quattro系统仍会将扭力适时分配至后轮，来修正转向不足、车头外滑的情形。

　　试驾总结：TTS带给我们的决不仅仅是这些，宽敞的空间和舒适的配置让它具备了很多跑车都不具备的素质。与竞争车型相比，新一代奥迪TTS有着自己独特的优势，特别是它前卫的造型仿佛永远不会过时。值得一提的是，新TTS针对第一代产品上存在的问题，进行了有针对性的调教，使得新一代奥迪TTS更运动也更舒适，更有个性也更人性化。可以说，TTS已经从一个很有玩味的大玩具，进化为一部可以陪伴我们日常生活，并带来丰富驾乘乐趣的成熟运动轿车。




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