【太平洋汽车网 成都汽车报价】国内首款合资自主品牌车广本理念将于3月26日正式下线。12年前的同一天，广本雅阁下线。这一天，对广本有着特殊的意义。在合资自主大热的当前，广本理念四年磨一剑，走得相当慢。然而，4年间广本一直在按计划进行投入和体系调整，迄今仍处于起步阶段。 历时12年，从雅阁到理念，从单一的Honda品牌，到目前的双品牌，广本践行着“道生一，一生二”的古老故事。

　　理念将向中高端产品延伸

　　广汽本田的黄埔工厂，这里曾经是广州标致的旧址，昔日标致的落败却在本田的手里成就辉煌，这确实值得玩味和深思。在该工厂的二号接待中心，理念S1将会在这条生产线上下线。在VQ车间，理念S1也将完全按照雅阁的检测标准进行出厂前的检测工作。

　　理念S1 渠道下沉

　　理念S1既然选择渠道下沉的策略，适宜的定价也将成为关注的焦点。理念S1的预期目标是多少？广本给出一个相对保守的数字：5万辆/年。2年前，锋范取代思迪，通过广汽本田的一系列运作，将其升级为A级入门车型，并迅速成为A级车市场的又一新的主力车型。而思迪在此之前选择了停产，其中一个原因是销量不佳。“思迪的品质是无可挑剔的，无非是市场对其接受度不够。”对于理念S1来说，这样的横向对比并不吃亏。

　　对于理念S1这款合资自主品牌的首款产品，广本对于其的重视程度甚至超过本田品牌体系中的飞度。广本在3月12日上市2011款全景天窗版新飞度，但该发布会仅局限于小范围专业媒体圈，并没有大张旗鼓地宣传造势。与理念S1相比，2011款飞度的上市如同一个小小的花絮穿插其中。

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