新款逍客

新车看点：同步海外版车型外观 更为年轻



　　逍客月销1万多的成绩已经非常喜人，不过日产并不安于现状，在2019年即将带来外观更趋向运动年轻化的改款车型，再度推高销量。国产版逍客与海外版中期改款车型（点击浏览新款逍客海外试驾）的外观相同，动力方面提供2.0L自然吸气发动机。

国内新款逍客申报图

海外版新款逍客

　　外观部分，新款逍客同步了海外版车型的设计，日产V-Motion设计语言往年轻化方面发展，进气格栅面积相比现款车型更大，内部采用蜂窝状样式。LED大灯造型锐利，前包围两侧造型更加立体，进气口造型更为复杂。

　　车尾部分，新款逍客整体变化不大，针对尾灯组内部灯腔结构进行升级的同时，还采用新样式的后包围造型，大面积的黑色塑料面板搭配银色的两段式护板，更具新意。作为中期改款车型，车身尺寸不会发生变化，新款逍客长宽高分别为4401/1837/1593mm，轴距为2646mm。与现款车型相比，车身长度因造型改变而有小幅度增长。

　　内饰部分，参考海外版新逍客，整体设计与现款基本一致，依旧采用熟悉的日产居家风格。与现款的区别在于换装了与轩逸·纯电相同的三幅式平底方向盘，造型更加时尚。最引人注目的还属换挡拨杆，电子档杆更加符合逍客年轻的设计理念。此外，海外版逍客从换代开始到目前一直采用了电子手刹，至于国内这次中期改款会不会同步引进改配置，还有待观望。

　　配置方面，根据车型的不同，新款逍客还将提供全景影像、驻车雷达、银色外后视镜外壳、多种样式的轮圈以及天窗等。

　　动力方面，目前仅在申报信息中发现有2.0L自然吸气发动机，最大功率113kW(154PS)，相比现款车型提升3kW(4PS)，传统系统继续搭载CVT变速箱，而现款逍客的1.2T是否继续提供还是未知之数。

　　车型点评：目前在紧凑型SUV市场，逍客算得上一个闷声发大财的典范。稳定的动力表现和舒适的口碑令其具备不错的市场开发潜力。这次逍客的中期改款无疑又给自己增加了一份强有力的竞争力，外观更符合年轻人的口味，再加上2.0L搭配CVT变速箱的组合带来的油耗经济性和行驶平顺性，都在无形中传递出“选它不会错”的信号。



 

全新日产轩逸

新车看点：外观时髦 有望搭载雷诺全新研发1.3T发动机



　　轩逸的大红大紫在前面已经有所提及，6年未实现换代旧照叱咤风云，足以令不少友商羡慕不已。如今到来2019年，即将上场的全新一代轩逸更令同级对手生畏。（以下配图来源于易车谍照图）

　　严密的伪装之下，其轮廓清晰可见，隐约透露着跟新一代天籁相近的外观造型。其中车头部分是全新的日产V-motion 2.0家族式水箱护罩设计，搭配两侧狭长的头灯组，以及梯形的进气格栅设计。从车身隆起的线条设计以及部分曝露的细节可以看出，新车采用与新天籁一样的年轻化运动风格设计，整体轮廓相比现款更为扁平，更显时髦。

　　车辆的动力信息目前还不得而知，推测新车除了继续沿用现款的 1.6L/1.8L 自然进气引擎以外，有可能搭载雷诺全新开发的 1.3T涡轮增压引擎。

　　车型点评：现款的东风日产轩逸凭借多年累积下来的口碑，即便历经几次小改款之后，依然对消费者产生着强大的吸引力。这一股磁场随着轩逸实现换代将变得更为强烈。外观融入与新一代天籁相同的V-motion设计语言，让轩逸容光焕发，动力也具有一定的看点，相信全新轩逸上市以后依旧在紧凑型家轿市场中占有一席之地。



 

新款楼兰

新车看点：将搭载天籁同款2.0T可变压缩比涡轮增压发动机



　　日产新款楼兰的总体造型与现款车型相比，基本保持不变，只针对车身细节进行修改，更为运动激进，动力将搭载新一代天籁上的2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，最大功率185kW(252PS)，峰值扭矩380N·m，压缩比可以在8：1到14：1之间无级调节。

　　外观方面，新款楼兰整体轮廓与现款基本一致，熟悉的Vmotion的设计语言运用于车身的每一处。在细节方面，新车换装了全新的黑色蜂窝状的前进气格栅，两旁的V-motion镀铬饰条变得更加锐利干脆，而下方的包围造型也更为激进，一条磨砂材质饰条沿包围贯穿全脸，不仅给人更强的视觉冲击力，更让新款楼兰一下从中年大叔摇身一变成为帅小伙。此外，新车还搭载了全新样式的矩阵式LED头灯组。

　　侧面部分，新车与现款基本保持一致，不过换装了造型更为运动的20英寸五幅轮毂。在尾部，新车则采用了C型LED尾灯组，夜晚点亮时有着不错的辨识度。此外，该车车身周围采用了黑色宽体包围设计，搭配前后防擦护板，视觉效果突出。车身尺寸方面，该车同样与现款保持了一致，长宽高分别为4897/1908/1691mm，其轴距为2830mm。

　　内饰部分，新车虽然整体沿用了现款车型的设计风格，但在用料和质感的提升上花了一番心思。最具诚意的部分当属升级后的座椅，采用了带有钻石切合纹理的打孔真皮材质，并在局部细节上搭配了深灰色布料相拼接，豪华感油然而生；而中控台还加入了镀铬饰条和深色木纹饰条进行点缀，营造出居家气息。

　　动力方面，日产楼兰海外版车型目前只有3.5升V6发动机，最大功率193kW(262PS)，峰值扭矩325N·m。不过根据现款国内车型配置，新款楼兰在国内预计搭载新一代天籁上的2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，最大功率185kW(252PS)，峰值扭矩380N·m，匹配CVT变速箱。

　　车型点评：这是一款与它名字一样神秘的车，如此动感的外形下底盘却是那么的绵柔，助力略沉的方向盘却还保留了不错的路感。而此次的中期改款楼兰在价格区间不变的前提下，综合素质全面提升，进化后的外观更符合当下主力消费者喜好，再加上日产二十年磨一剑2.0T可变压缩比涡轮增压发动机的加持，将使新款楼兰获得前所未有的竞争力。



 

新款西玛



新车看点：造型夸张激进

　　虽然贵为旗舰车型，但西玛近年来在华的成绩并不算拔尖，因此新款西玛或将停止引进国产。新款西玛在外观上与现款车型差异不大，延续V-motion个性化双倒梯形的格栅设计；搭配“C型”LED日间行车和带有前铲的前包围等，大灯组也换上更加犀利的LED光源；雾灯造型也变得更加夸张了。

　　车身侧面采用双段式腰线，第一段腰线由前翼子板斜向下出发，到前门中部则翻折变为略向上倾斜，第二段腰线由后门出发延伸至尾灯，其设计极富创造力，突出了层次感与动感。车尾同样延续了现款车型的设计风格，全新的双边双出排气布局进一步凸显出运动特性。

　　内饰部分与外观风格相似，带有强烈的运动气息但又不激进。粗壮的三幅平底方向盘、大量橙色缝线和略向驾驶位倾斜的中控台都是运动车型应有的元素，启动按钮布置于挡把前方，这也是相当时尚的设计手法。

　　安全配置方面，新车将配备Safety Shield 360主动安全系统包括盲点监测、自适应巡航、疲劳提醒以及车道保持等功能，进一步提升了该车的安全性能。

　　动力方面，目前海外版新车沿用了现款的3.5L V6自然吸气发动机，最大功率为224kW（304PS），峰值扭矩354N·m，传动匹配CVT无级变速箱。预计国内车型将提供2.5L自然吸气发动机和2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，其中2.5L最大功率为137kW（186PS），峰值扭矩为234N·m；而2.0T最大功率185kW(252PS)，峰值扭矩380N·m，二者都匹配CVT变速箱。

　　车型点评：西玛绝对是一款可以改变你对日产看法的车型，不会再觉得日产是只会造家用舒适车的品牌。西玛的外形绝对算是颜值高的，也很少车能把个性与线条美结合得像西玛这样顺眼，而豪华的内饰以及丰富的配置向更高一级的车型看齐，论质感，同级中能跟西玛抗衡得还真是不多。



 

新款英菲尼迪QX80

新车看点：采用英菲尼迪家族最新设计语言



　　新款QX80作为中期改款车型，整体外观保持不变，仅仅在细节之处进行微调。新款QX80的外观采用了英菲尼迪家族最新设计语言，全新的大灯组融入LED光源，同时巨大的前进气格栅采用镀铬边框包裹，搭配前保险杠上的镀铬装饰条，在不失老款车型霸气张扬风格的同时，带增加了些许运动气息显得更加年轻。

　　侧面部分，新款QX80并无明显变化，保持了高大威猛的形象，其中黑色的A柱令该车呈现出悬浮车顶的视觉效果。尾部造型上，新款车型主要升级了尾灯组内部灯腔，采用了全新的LED光带。此外，新车标配了20英寸轮毂，而高配车型可提供22英寸轮毂。

　　中控台整体与现款车型在布局和配置上几乎完全一致，而唯一的变化集中在内饰材质方面，采用了更加豪华的皮革面料和全新纹理的木纹装饰板。而配置上，新车还更新了后排娱乐系统、可提供更丰富的行车信息。

　　动力方面，官方暂未提及新款车型的动力参数，预计新款QX80依旧搭载5.6L自然吸气V8发动机，最大功率293kW(398PS)，峰值扭矩555N·m，传动方面匹配一台7速手自一体变速箱，并可选配四驱系统。

　　车型点评：在这个级别里，英菲尼迪QX80的动作无疑比对手来得稍慢些，幸好这个级别SUV的可靠性和耐用性往往比时髦的科技配置来得更为重要。而中期改款的QX80目前尚算赶上对手的节奏，只是想要更进一步的话，光靠降价这招，可能还不够。


总结


　　东风日产乘用车公司副总经理陈昊在2018年销量报告中表示：“过往不恋，未来不迎，当下不杂。今天我们（东风日产）在时光的洪流中抛下一个锚点，明晰自己的坐标和使命”，对日产而言，116万辆的全年销量、3.9%的增长只能说明日产的整体产品实力取得市场的普遍认可，但并非意味着在需求多样化、竞争激烈的时代下可以一劳永逸，轩逸、奇骏等热销车型还需要不断迭代优化，楼兰、西玛还需寻找新的出路，可以说160万辆销量、合资前三强的目标仍然任重而道远。（文：太平洋汽车网 曾惠君）


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