自主MPV新旗舰 解析比亚迪M6七大优势
2011年03月31日 09:45
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动力
比亚迪M6准备了两套动力共消费者选择：一套是型号为BYD483QB的2.0升排量发动机，拥有最大功率103kw/6000rpm，最大扭矩186N·m/4000-45000rpm;另外一台是三菱4G69 2.4升引擎，发动机转速在5800rpm时可提供118kw最大功率，扭矩峰值达到了215N·m/3500-4500rpm。其中，比亚迪自主2.0升发动机采用了博世BOSCH电子燃油智能管理系统，而三菱4G69引擎则拥有MIVEC系统。
底盘方面，比亚迪M6采用的是前麦弗逊/后纵臂扭转梁式非独立悬架系统。该底盘悬架系统经过比亚迪对其进行调教，对舒适和操控性表现这两方面不偏不向，并没有过于强调突出某一方面，而是将它们比较中性的融合到一起。头段稍软的悬架能够保证为车内乘客提供舒适的驾乘感受，在路况不是很好的路面上行驶，可将细微颠簸和噪音与车内隔绝开，而同时附有韧性的悬架在例如紧急并线或是高速过弯时，也会将车身保持稳定状态，不会让乘客产生不安感。
作为自主品牌中售价最高的MPV车型，M6在很多方面都接近或达到了合资产品的水准，总体来说是一款外形大气，驾驶稳健，空间实用的很各方面均衡的全尺寸MPV车型，并没有什么明显的缺陷。虽然在M6上还有诸多可以提升的空间，但对于一辆售价区间为13.98-23.98万元的MPV，我想M6已经提供给消费者一个很好的选择。
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底盘方面，比亚迪M6采用的是前麦弗逊/后纵臂扭转梁式非独立悬架系统。该底盘悬架系统经过比亚迪对其进行调教，对舒适和操控性表现这两方面不偏不向，并没有过于强调突出某一方面，而是将它们比较中性的融合到一起。头段稍软的悬架能够保证为车内乘客提供舒适的驾乘感受，在路况不是很好的路面上行驶，可将细微颠簸和噪音与车内隔绝开，而同时附有韧性的悬架在例如紧急并线或是高速过弯时，也会将车身保持稳定状态，不会让乘客产生不安感。
作为自主品牌中售价最高的MPV车型，M6在很多方面都接近或达到了合资产品的水准，总体来说是一款外形大气，驾驶稳健，空间实用的很各方面均衡的全尺寸MPV车型，并没有什么明显的缺陷。虽然在M6上还有诸多可以提升的空间，但对于一辆售价区间为13.98-23.98万元的MPV，我想M6已经提供给消费者一个很好的选择。
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