东风风神H30 CROSS是基于H30而研发的一款车型，因此它的轴距和H30一样，都为2610mm。H30 CROSS外形尺寸长宽高分别为4336、1760、1536mm，它的长度相对H30略长68mm，车宽增加了20mm，车高也增加了54mm。

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　　虽然车身尺寸发生了变化，但由于轴距并未变化，因此可以推测出H30 Cross的操控性将对于H30可能会有所降低，但是影响不会太大。

　　和外观上，H30 Cross和H30最大的区别在于H30 Cross增加了黑色大包围，而且重新设计的神似路虎中网的铝合金材质风格的三横幅格栅让H30 Cross看起来酷劲十足、原有长条形前雾灯改成了更常规的圆形。

　　H30 Cross使用的是万力牌轮胎，尺寸为205 55 R16。实车的轮辋和车展上样车的轮毂一样，都是9幅铝合金轮毂。

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　　H30 Cross大灯和H30一样，依旧是飞去来器的造型，近光灯采用了透镜设计，不过H30 Cross并未使用日间行车灯，这可能是出于成本考虑，不过笔者还是希望在2012款的H30 Cross上看到这个配置。

　　H30 Cross的内饰和H30的相似程度又有九成九，区别主要在于座椅的颜色，方向盘的形状这些方面。

　　H30 Cross的内饰采用银黑的双色搭配，给人的感觉是十分的清爽，而且红黑相间的织布座椅也让H30 Cross显得十分的“运动”。

　　H30 Cross的多功能方向盘采用了真皮包裹，并将喇叭由灯光拨杆顶端移到了方向盘的中间，这样符合大多数车主的使用习惯，不会出现上车找不到喇叭的情况。

　　H30 Cross的仪表盘依旧是炮筒式的结构，只是底色做了变化。由于H30 Cross并未采用世嘉的CAN-BUS总线系统，因此虽然它有行车电脑，能显示平均油耗等数据，但并不能进行清零操纵，同时它的行车电脑不能像世嘉那样，通过按雨刮拨杆顶端进行屏幕切换，必须通过行车电脑显示屏旁的按键才能操作，因此希望厂家对此进行改进。

　　H30 Cross的CD机头可以读取包括MP3等多种格式的音乐，并支持USB接口，由于机头上的USB接口为Mini口，厂家特赠送了一条转接线。本次到店的车型为高配版手动档车型，因此使用的是双区自动空调，虽然没有中文标识，但是图形化的界面已经将空调的操作简化了，上手十分的容易。

　　从车身尺寸来看，H30 Cross要比H30大了一圈，就笔者实际乘坐的感受来说，H30 Cross的空间丝毫不逊色于有着SMPV之称的307。而且在储物空间上H30 Cross也汲取并发扬光大了PSA车型的一些优点。

　　在标准状态下，H30 CROSS的行李厢容积为417升，基本达到了同级别三厢车行李厢的容积水平。而当后排座椅靠背按6/4放倒后，便能轻松得到最大1137升的容积，且行李厢开口很大，装载大件物品时非常方便。

　　从图上可以看到，H30 Cross的地毯上有2个小钩子，可以钩住带孔的脚垫，防止脚垫滑动卡住油门，刹车、离合器踏板而引发的事故。

　　H30 Cross的动力总成依旧是大家非常熟悉的PSA的那款1.6L排量发动机，由东风风神自主研发的1.6L发动机最快将于明年正式投产，而变速箱则依然是5速手动和四速自动变速箱。

　　此外，H30 Cross装备的隔音棉和发动机下护板这两项被很多厂家“忽视”的设备，对此笔者是十分称赞的，虽然这两件配置的价格并不高，但是它反映厂家的“用心”程度。




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