不久前的工信部目录曝光了POLO劲取的改款车型，这使得很多期待新一代POLO三厢版的人觉得有些失望。既然针对现款劲取进行改款，那是不是意味着去年年中海外全新发布的第五代三厢POLO无缘国内市场呢?

　　说实话，这样的担心我们也不是没有过，直到最近我们获取了一组第五代三厢POLO的国内测试谍照，才最终打消了这一疑虑。该来的还是会来，第五代三厢POLO在莫斯科车展首发，本来就是针对俄罗斯、亚非、南美等“发展中市场”的车型，它没有理由放弃最关键的中国市场。下面，就让我们借助这组谍照，来提前了解一下这款车。

　　从已经发布的官方图片来看，第五代三厢POLO的前脸设计与两厢版基本一样，只是在格栅的镀铬条、将方形雾灯改为圆形雾灯等细节上的不同。因此虽然我们这组谍照没有获得前脸的照片，但并没有太多遗憾——即便不同于海外版而与两厢版一样也都是无所谓的。

　　而最关键的侧面和尾部细节，这组谍照图则都可以反映出来。第五代三厢POLO一个最值得关注的变化，在于它不再像老款的劲取一样，只是简单地在两厢版的基础上加了一个尾箱这么简单。第五代车型在设计上充分考虑到了三厢车的比例问题，因此这款新的三厢POLO，外观看上去要比POLO劲取匀称得多，更像是一款标准的三厢车，而丝毫没有生硬的痕迹。

　　不光图片看上去如此，实际的数据上也印证了这一点。第五代三厢POLO的长宽高达到了4380mm/1700mm/1460mm，比老款长度增加了330mm，宽度增加了32mm，高度降低了12mm。从这个数据的变化也可以看出，它肯定会比老款又窄又短又高的外形比例，更符合三厢车的设计诉求。

　　车身的加长绝不仅仅是为了好看，它会实打实的转换为空间优势。尤其值得关注的是，第五代三厢POLO的轴距提升到了2550mm，不仅比两厢版多了80mm，而且也与同级别的锋范等车型处于同一水平。另外，与两厢版主要针对欧洲市场不同，三厢版推出所针对的市场都是注重后排空间的。因此虽然还未实际体验过，我们也可以据此判断，第五代POLO的后排空间不仅会比两厢版大，而且也会明显超过现款的劲取。



　　通过谍照图片与海外车型的仔细比对可以发现，国内测试的版本与海外版是完全相同的，因此不用担心国产版在尺寸或轴距方面有任何缩水。

　　各项细节的设计上，国内的这款路试车也与海外版完全相同。例如看上去更符合三厢车造型的尾灯设计，包括尾灯的内部结构，甚至连七幅式的轮毂造型，都没有做出任何调整。当然海外版的尾箱盖采用了独立的钥匙孔设计(而非两厢版那样用车标开启)，以及没有将侧转向灯集成在后视镜等细节，国产版也都毫无保留地延续下来了。

　　内饰方面，第五代三厢POLO与两厢款基本一样。从谍照的图片来看，这是一款黑内饰的手动版车型，配置水平大体与两厢的致尚版相当，采用手动空调、织物座椅，方向盘也没有镀铬装饰。细节上，这款测试车配备了座椅加热功能，但从两厢的配置组合看，这应该只是选装配置。

　　意外的惊喜也是有的，那就是海外版两厢POLO就曾经能够提供的中央扶手，在国产两厢POLO上全系都未能提供，但它却出现在了这款中配的三厢POLO上。当然，这样能够理解，相比两厢车的车主，三厢车主对此项配置肯定要更重视。

　　动力方面，海外版的三厢POLO仅提供77千瓦的1.6L版本，也没用搭配DSG，而是只提供6速手自一体变速器。这样说明了国产两厢POLO没有采用德版的动力组合，也并非专门针对国内市场，这与大众全球的配置战略有关。因此我们也别指望第五代三厢POLO在动力组合方面会带给我们什么惊喜了。唯一值得期待的，就是在1.6L之外，还能提供1.4L版本。

　　无论从车型设计的针对性、国内市场的现实情况，以及这组谍照的反馈看，第五代三厢POLO引进国产将是必然的。至于为何之前会有改款劲取登上目录，不排除上海大众打算在这款车型上采取两代同堂的方式——第五代POLO三厢更大、更漂亮，与锋范等车型竞争，而POLO劲取改款后，则降低定位，可以与瑞纳、未来的K2等车型较量。

　　文/新浪汽车