【太平洋汽车网 成都汽车网】近日记者从成都新元素广汽传祺4S店了解到：4月7日，2011年度第一批车型C-NCAP评价结果发布，广汽传祺获得5星评价，成为国内最安全的自主品牌之一。其实许多人从3月底传祺的碰撞测试表现就已断言传祺将获得5星成绩，这次评价结果的公布正是对传祺安全性能的肯定。

　　先看看传祺的3次碰撞表现：

　　正面碰撞试验：发动机舱吸收了大部分冲击力，大部分配件破裂变形脱落，挡风玻璃保持完好，乘员舱保持完好，A、B、C柱无明显变形，四门可正常开启。前排假人坐姿正常，主、副驾驶安全气囊有效的保护了假人头部，腿部和脚部有一定的安全隐患。后排假人坐姿正常，手臂有不规则的举动。

　　可变形移动壁障侧面碰撞：B柱变形向内缩进，B柱及上顶梁多处变形，前、后车门上的防撞梁清晰可见，很好的吸收、减弱了碰撞力度；左侧前车窗变形，左侧翼子板稍有变形，A柱基本完好，C柱稍有变形；左侧门槛梁变形，车身外部其他部位完好。由于受到左侧的冲击力，前排假人头部与上顶梁内饰板有接触，后排假人坐姿正常，侧气帘有效保护了头部安全，假人身体与左后车门内饰板有接触。

　　正面40％重叠可变形碰撞试验：引擎舱吸收分散了大部分冲击力,溃缩变形,大部分配件断裂脱落,前挡风玻璃左下角龟裂，A、B、C柱无明显变形，四门可正常开启，前排双安全气囊均正常开启。前排假人坐姿正常，前排安全气囊有效的保护了头部安全，腿部与前舱接触较为明显。由于是40％重叠可变形碰撞，碰撞所产生的离心力使后排假人向左侧偏移，身体与头部均与车身有接触。

　　在C-NCAP安全碰撞试验的三项测试中，三辆传祺的乘员舱基本没有变形，很好的保证了乘客的生存空间，四门都可以正常开启，方便了乘员自行开门逃生。坐在车内的假人在三项碰撞试验中受到了良好的保护，关键部位如头部、颈部、胸部、腹部都保持良好状态。传祺这样的表现获得5星评价，实乃情理之中。

　　为什么传祺会有如此优异的表现呢？一辆车的安全性能主要取决于车身结构，传祺的车身结构功不可没。传祺应用了GAC车辆碰撞吸能控制技术（Geometric Absorption Control），通过高强度的车身和合理的导力设计，全方位的保护乘员：在乘员舱大面积使用高强度钢材，形成了高度刚性的乘员舱结构；较长的发动机舱结构则充分考虑到了吸能、导力的设计；而较大截面尺寸的管梁和三段溃缩式方向管柱，可使车身在受到前部撞击时稳定有序地溃缩吸能，减少对乘员舱的挤压。

　　在三项碰撞测试中，传祺的6个安全气囊都准确爆发，迅即响应，足以应付来自各个方向的碰撞。正面碰撞中，主、副驾驶安全气囊防止前座乘客与方向盘或仪表台直接冲撞，减轻碰撞伤害。在侧面碰撞试验中，传祺的前排双侧侧安全气囊和左右侧安全气帘有效保护乘客的胸部、髋关节及头部安全。

　　当然安全带的作用也不可忽视，数据表明，不系安全带的事故死亡率是系安全带事故死亡率的4倍。传祺配备有未系安全带提醒装置的三点式安全带，能及时提醒驾乘人员系好安全带，保护驾乘者的安全。

　　近年来，行人保护越来越受到人们的关注，传祺不仅考虑到车内人员的安全，更充分考虑到了行人保护方面的要求：传祺参照欧盟标准，车头通过特别设计的引擎罩、翼子板及保险杠，有效降低在碰撞过程中对行人头部、膝盖和腿部的伤害，尽量将行人碰撞的伤害降到最小。

　　作为广汽的首款自主品牌，传祺的发展对广汽的作用不言而喻。这次传祺能获得C-NCAP最高评级，除了是对传祺肯定外，也为广汽自主品牌今后的发展埋下了良好的伏笔。

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