创驰蓝天自动变速器技术

　　这种变速器技术的理解则比发动机容易多了。无非就是从现有普通多档位自动变速器着手，减少动力传递过程中的消耗。毕竟传统形式的自动变速器在传递动力的过程中有非常多的消耗，不然现在的厂商也不会着力开发DSG和CVT。

　　减少消耗的一环是增加液力变矩器的锁定范围。我们知道，液力变矩器是能量消耗大户，主要原因就是不能直接传递动力。蓝天变速器使用增加锁定范围的方法，将现行5AT的锁定范围从64%大幅提高到89%。

　　另外一项技术就是缩短换挡时间。通过优化变速器内各种摩擦件的配合缩短换挡时间。因为换挡时间被有效缩短，就能从减少发动机和变矩器在换挡过程中的消耗，更加节能。

轻量化车身和更小的空气阻力

类似于大众的蓝驱技术 车身轻量化是必不可少的

　　虽然这项技术还没有最终应用。但最起码提供了一个明确的方向，是一整套完整的解决方案。在节能减排的大背景下，各厂商的核心技术出现了明显的分化，以混合动力为代表的丰田，以CVT或加上涡轮为代表的日产，到现在以“蓝天技术”为方向的马自达，给人们展示出一副群雄并起的竞争画卷。