价格挑战标杆 起亚K5与本田雅阁的较量
2011年05月06日 12:11
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引言：作为B级车的销量冠军，雅阁的品质一直是有口皆碑的，它不仅拥有大气的外观，而且标杆般得舒适性与充沛动力更是它的杀手锏。不仅如此，本田是为数不多的可以让先进技术全球同步的汽车厂商之一，这也正是不少消费者信赖本田汽车的另外一个原因。
而近些年在国内市场顺风顺水的现代和起亚，好像悟出了一些心得，它们的许多车型都非常符合国人的胃口，销量也是直线跃居至前几名。古语有“趁热打铁”，起亚似乎对于这句话的理解非常透彻，因为它们最近又推出了K5、K2等车型。
以重量级身份亮相的起亚K5上市后，动感的外观与大尺寸轮毂便吸引了喜多人的眼球。它的定位也非常明确，那就是运动型B级轿车，竞争目标直指销量冠军——本田雅阁八代。对于这样一场新老兵之战，我们没有理由错过，因为这势必会是一场针尖对麦芒的较量。
（点击图片进入单车试驾文章）
价格方面，起亚K5似乎更重视2.0升排量市场，在这个排量共有5款车型可供消费者选择。而起亚K5 2.0升车型的价格跨度也很大，从最低的15.98万元延伸到了21.48万元。
而一直占据B级车销量冠军的本田雅阁，则非常重视2.4升市场。编辑认为，无论厂商如何制定产品与价格划分，销量如何分布，消费者在购买时还是要根据自身情况而定，性能够用、价格合理才是硬道理。
尽管定位于价格有所不同，但我们还是可以找到配置与定位都非常接近的车型，这两款车型指导售价同为24.98万元（两款标红车型），它们更像是同处一个级别，所以我们下面的文章都将为围绕这两位主角展开。
外观对比：雅阁大气 VS K5运动
很显然，2011款 2.4 EX Navi（下面简称本田雅阁）在所有尺寸数据上都要比起亚K5 2011款 2.4L（起亚K5）长一些，所以对于内部空间来说，起亚K5很难在雅阁身上占到便宜。
各自拥有标志性的中网（点击可查看大图）
车型尾部对比（点击可查看大图）
两款车型分别为日韩两派，所以它们各自拥有不同的设计理念，在家族性前脸的缔造方面有很大的不同。雅阁延续了本田家族惯用了六边形中网，本田车型几乎全部采用了这样的设计。所以本田雅阁的“前脸”设计，更容易被消费者所认可。
而起亚官方宣称的虎啸式前脸也已经成为了一种标志，而且全新的中网设计会传递给消费者更多的新鲜感。在同质化越来越严重的今天，韩国车无疑更喜欢外观方面做文章。
本田雅阁大灯与尾灯
起亚K5大灯与尾灯
正所谓萝卜青菜各有所爱，外观方面很难用一个统一的标准来衡量。但毋庸置疑的是，起亚K5比本田雅阁具有更多的运动元素，流线型大灯与尾灯将力量感与速度感体现的淋漓尽致。雅阁则更显得中规中矩，偏向于商务行政级。
本田雅阁车身细节（点击可查看大图）
起亚K5车身细节（点击可查看大图）
就一些细节设计而言，两款产品都没有让消费者失望，比如反光镜转向灯这种实用而又凸显科技的设计，都可以在这两款车型上见到。
K5配备的18英寸轮毂有些VIP的味道
雅阁配备了225/50 R17轮毂
起亚K5配备了225/45 R18轮毂
起亚K5外观设计很是吸引人眼球，很大一部分原因是因为其配备了18英寸VIP风格轮毂。我们纵观同级别市售车型，很难再找到如此大胆创新的设计，所以这一点再次验证了韩国车非常喜欢在外观方面做文章。
当然，225/45 R18对于K5来说绝对算得上是一双大号“鞋子”，225尺寸的胎宽可以提供足够的抓地力与平稳性，而且45的轮胎厚度可以保证车辆具有良好的通过性与舒适性，整体考虑还是介于美观与实用之间。
内饰对比：雅阁科技感 VS K5运动感
本田雅阁内饰向我们传达了浓重的科技感
起亚K5的内饰设计更注重运动感
两款车在内饰方面各有千秋，但都可以算的上是同级别车型中标杆。雅阁仍然延续了本田所崇尚的科技感为主要设计宗旨，而这也正是目前本田与讴歌（本田高端品牌）所共同采用的。起亚K5则体现了很强的运动感，更趋向于年轻人群。操作台中央稍向驾驶员倾斜，为驾驶员提供更出色的驾驶感受。
后排空间与行李箱容积
本田雅阁后排空间 起亚K5后排空间
本田雅阁行李厢 起亚K5行李厢
数据与乘坐感受告诉我们，雅阁的后排空间还是会比K5更宽裕一些，毕竟雅阁更偏向于商务行政，所以保证后排大空间是必须的。
起亚K5定位运动轿跑，所以我们没有必要刻意去要求K5的后排空间有所突破，因为短轴距与短车身设计会拥有更好的操控性与车身刚性。在追求运动与出色操控感的同时，丧失一些内部空间也是可以接受的。但起亚K5毕竟定位B级车，瘦死的骆驼比马大，所以起亚K5后排空间绝对要比A++级车好很多。
动力总成：两车平分秋色 K5换挡拨片是亮点
2.4升自然吸气发动机（雅阁） 5速自动变速箱（雅阁）
2.4升自然吸气发动机（K5） 6速手自一体变速箱（K5）
在涡轮增压发动机泛滥的今天，这两款车仍然坚守自然吸气发动领地，雅阁与K5同采用了2.4升自然吸气发动机，看来他们在动力方面还是相当有信心的。从数据上来看，雅阁看家i-VTEC发动机要比K5稍显逊色，而且最大功率与最大扭矩的爆发都会比K5要晚一些，看来雅阁在未来的产品升级中，动力改进也是势在必行的。
为了配合换挡拨片的应用，K5采用了6速手自一体变速箱，它的整体顺畅程度要比5速自动变速箱更出色，而且燃油性更理想。
安全配置:起亚K5技高一筹
虽然两款车型价格相同，但在安全配置方面却有一定的差别，除常规配置外，K5比雅阁多了前排头部气囊(气帘)、后排头部气囊(气帘)、胎压监测，看来韩国人在安全方面一点不含糊，整体感觉还是相当厚道的。作为B级车销量冠军，本田雅阁或许也该在安全性方面下功夫，这样才能打消人们对于日本车安全性的疑虑。
舒适性配置：K5仍具优势
虽然还无法在品质上与日本车相抗衡，但韩国车开始从配置入手，起亚K5比本田雅阁多了方向盘电动调节、方向盘换挡、泊车辅助、后排座椅加热、座椅通风、日间行车灯，多的真不是一点半点。也许韩国车未来会以丰富的配置，来吸引国内用户。
还有就是，起亚K5整体价格会比本田雅阁略低，起亚K5 2.4L Premium AT 24.98为顶配车型，所以配置出色也是在情理之中的事情。本田雅阁2011款 2.4 EX Navi 24.98并非顶配，势必会为顶配车型预留一定的可添加配置。所以文章中提及雅阁配置偏低，或许这正是因为价格定位差异造成的。
总结：前面对比的两款产品拥有各自优势，一个是注重商务行政的简约车型，另一个是追求速度与时尚的运动轿跑。所以在价格基本相同的情况下，它们的定位则完全不同，可以满足不同需求的消费人群。
此外，文章中一直再说本田雅阁价格相对较高，这主要是与本田汽车的品牌易价决定的，因为其长期积攒下的用户基础，和不错的产品售后服务，使得产品本身价格相对较高。而这点也正是韩国车目前所无法比拟的，起亚汽车在这方面避重就轻，在配置与外观方面做文章，品牌易价相对较低却使得产品价格控制更合理，成就极高性价比，这点得到了国内消费者的肯定。
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而近些年在国内市场顺风顺水的现代和起亚，好像悟出了一些心得，它们的许多车型都非常符合国人的胃口，销量也是直线跃居至前几名。古语有“趁热打铁”，起亚似乎对于这句话的理解非常透彻，因为它们最近又推出了K5、K2等车型。
以重量级身份亮相的起亚K5上市后，动感的外观与大尺寸轮毂便吸引了喜多人的眼球。它的定位也非常明确，那就是运动型B级轿车，竞争目标直指销量冠军——本田雅阁八代。对于这样一场新老兵之战，我们没有理由错过，因为这势必会是一场针尖对麦芒的较量。
（点击图片进入单车试驾文章）
| 雅阁/K5价格对比表 | |||||
| 本田雅阁 | 售价（万） | 起亚K5 | 售价（万） | ||
| - | - | 2011款 2.0L GL MT | 15.98 | ||
| - | - | 2011款 2.0L GL AT | 17.48 | ||
| 2011款 2.0 MT | 18.68 | 2011款 2.0L GLS AT | 17.98 | ||
| 2011款 2.0 EX | 20.28 | 2011款 2.0L TOP AT | 19.98 | ||
| 2011款 2.4 LX | 21.98 | 2011款 2.0L Premium | 21.48 | ||
| 2011款 2.0 EX Navi | 22.28 | - | - | ||
| 2011款 2.4 EX | 22.98 | 2011款 2.4L TOP AT | 23.48 | ||
| 2011款 2.4 EX Navi | 24.98 | 2011款 2.4L Premium | 24.98 | ||
| 2011款 2.4 EXL Navi | 26.68 | - | - | ||
| 2011款 3.5 V6 | 34.28 | - | - | ||
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价格方面，起亚K5似乎更重视2.0升排量市场，在这个排量共有5款车型可供消费者选择。而起亚K5 2.0升车型的价格跨度也很大，从最低的15.98万元延伸到了21.48万元。
而一直占据B级车销量冠军的本田雅阁，则非常重视2.4升市场。编辑认为，无论厂商如何制定产品与价格划分，销量如何分布，消费者在购买时还是要根据自身情况而定，性能够用、价格合理才是硬道理。
尽管定位于价格有所不同，但我们还是可以找到配置与定位都非常接近的车型，这两款车型指导售价同为24.98万元（两款标红车型），它们更像是同处一个级别，所以我们下面的文章都将为围绕这两位主角展开。
外观对比：雅阁大气 VS K5运动
| | 雅阁 2011款 2.4 EX Navi | 起亚K5 2011款 2.4L Premium | |||
| 长宽高 | 4960×1845×1480 | 4845×1830×1460 | |||
| 轴距 | 2800 | 2795 | |||
| 整备质量(Kg) | 1547 | 1515 | |||
| 油箱容积(L) | 70 | 70 | |||
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很显然，2011款 2.4 EX Navi（下面简称本田雅阁）在所有尺寸数据上都要比起亚K5 2011款 2.4L（起亚K5）长一些，所以对于内部空间来说，起亚K5很难在雅阁身上占到便宜。
各自拥有标志性的中网（点击可查看大图）
车型尾部对比（点击可查看大图）
两款车型分别为日韩两派，所以它们各自拥有不同的设计理念，在家族性前脸的缔造方面有很大的不同。雅阁延续了本田家族惯用了六边形中网，本田车型几乎全部采用了这样的设计。所以本田雅阁的“前脸”设计，更容易被消费者所认可。
而起亚官方宣称的虎啸式前脸也已经成为了一种标志，而且全新的中网设计会传递给消费者更多的新鲜感。在同质化越来越严重的今天，韩国车无疑更喜欢外观方面做文章。
本田雅阁大灯与尾灯
起亚K5大灯与尾灯
正所谓萝卜青菜各有所爱，外观方面很难用一个统一的标准来衡量。但毋庸置疑的是，起亚K5比本田雅阁具有更多的运动元素，流线型大灯与尾灯将力量感与速度感体现的淋漓尽致。雅阁则更显得中规中矩，偏向于商务行政级。
本田雅阁车身细节（点击可查看大图）
起亚K5车身细节（点击可查看大图）
就一些细节设计而言，两款产品都没有让消费者失望，比如反光镜转向灯这种实用而又凸显科技的设计，都可以在这两款车型上见到。
K5配备的18英寸轮毂有些VIP的味道
雅阁配备了225/50 R17轮毂
起亚K5配备了225/45 R18轮毂
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| 雅阁 2011款 2.4 EX Navi | 起亚K5 2011款 2.4L Premium AT | |||
| 前轮胎规格 | 225/50 R17 | 225/45 R18 | |||
| 后轮胎规格 | 225/50 R17 | 225/45 R18 | |||
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起亚K5外观设计很是吸引人眼球，很大一部分原因是因为其配备了18英寸VIP风格轮毂。我们纵观同级别市售车型，很难再找到如此大胆创新的设计，所以这一点再次验证了韩国车非常喜欢在外观方面做文章。
当然，225/45 R18对于K5来说绝对算得上是一双大号“鞋子”，225尺寸的胎宽可以提供足够的抓地力与平稳性，而且45的轮胎厚度可以保证车辆具有良好的通过性与舒适性，整体考虑还是介于美观与实用之间。
内饰对比：雅阁科技感 VS K5运动感
本田雅阁内饰向我们传达了浓重的科技感
起亚K5的内饰设计更注重运动感
两款车在内饰方面各有千秋，但都可以算的上是同级别车型中标杆。雅阁仍然延续了本田所崇尚的科技感为主要设计宗旨，而这也正是目前本田与讴歌（本田高端品牌）所共同采用的。起亚K5则体现了很强的运动感，更趋向于年轻人群。操作台中央稍向驾驶员倾斜，为驾驶员提供更出色的驾驶感受。
后排空间与行李箱容积
本田雅阁后排空间 起亚K5后排空间
本田雅阁行李厢 起亚K5行李厢
| | 雅阁 2011款 2.4 EX Navi | 起亚K5 2011款 2.4L Premium AT | |||
| 长宽高 | 4960×1845×1480 | 4845×1830×1460 | |||
| 轴距 | 2800 | 2795 | |||
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数据与乘坐感受告诉我们，雅阁的后排空间还是会比K5更宽裕一些，毕竟雅阁更偏向于商务行政，所以保证后排大空间是必须的。
起亚K5定位运动轿跑，所以我们没有必要刻意去要求K5的后排空间有所突破，因为短轴距与短车身设计会拥有更好的操控性与车身刚性。在追求运动与出色操控感的同时，丧失一些内部空间也是可以接受的。但起亚K5毕竟定位B级车，瘦死的骆驼比马大，所以起亚K5后排空间绝对要比A++级车好很多。
动力总成：两车平分秋色 K5换挡拨片是亮点
2.4升自然吸气发动机（雅阁） 5速自动变速箱（雅阁）
2.4升自然吸气发动机（K5） 6速手自一体变速箱（K5）
|
| 雅阁 2011款 2.0 EX Navi | 雅阁 2011款 2.4 EX Navi | 起亚K5 2011款 2.0L TOP AT | 起亚K5 2011款 2.4L Premium AT | ||
| 发动机 | 2.0升自然吸气 | 2.4升自然吸气 | 2.0升自然吸气 | 2.4升自然吸气 | ||
| 最大功率(kW/rpm) | 115/6300 | 132/6500 | 121/6200 | 132/6200 | ||
| 最大扭矩(N·m/rpm) | 189/4300 | 225/4500 | 198/4600 | 231/4000 | ||
| 变速器 | 5挡自动 | 5挡自动 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | ||
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在涡轮增压发动机泛滥的今天，这两款车仍然坚守自然吸气发动领地，雅阁与K5同采用了2.4升自然吸气发动机，看来他们在动力方面还是相当有信心的。从数据上来看，雅阁看家i-VTEC发动机要比K5稍显逊色，而且最大功率与最大扭矩的爆发都会比K5要晚一些，看来雅阁在未来的产品升级中，动力改进也是势在必行的。
为了配合换挡拨片的应用，K5采用了6速手自一体变速箱，它的整体顺畅程度要比5速自动变速箱更出色，而且燃油性更理想。
安全配置:起亚K5技高一筹
|
| 雅阁 2011款 2.4 EX Navi | 起亚K5 2011款 2.4L Premium AT | |||
| 价格 | 24.98万 | 24.98万 | |||
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● | |||
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● | |||
| 前排侧气囊 | ● | ● | |||
| 后排侧气囊 | - | - | |||
| 前排头部气囊(气帘) | - | ● | |||
| 后排头部气囊(气帘) | - | ● | |||
| 膝部气囊 | - | - | |||
| ABS+EBD | ● | ● | |||
| ESP | ● | ● | |||
| 胎压监测 | - | ● | |||
| |||||
虽然两款车型价格相同，但在安全配置方面却有一定的差别，除常规配置外，K5比雅阁多了前排头部气囊(气帘)、后排头部气囊(气帘)、胎压监测，看来韩国人在安全方面一点不含糊，整体感觉还是相当厚道的。作为B级车销量冠军，本田雅阁或许也该在安全性方面下功夫，这样才能打消人们对于日本车安全性的疑虑。
舒适性配置：K5仍具优势
|
| 雅阁 2011款 2.4 EX Navi | 起亚K5 2011款 2.4L Premium AT | |||
| 真皮方向盘 | ● | ● | |||
| 方向盘上下调节 | ● | ● | |||
| 方向盘前后调节 | ● | ● | |||
| 方向盘电动调节 | - | ● | |||
| 多功能方向盘 | ● | ● | |||
| 方向盘换挡 | - | ● | |||
| 定速巡航 | ● | ● | |||
| 泊车辅助 | - | ● | |||
| 倒车视频影像 | ● | ● | |||
| 行车电脑显示屏 | ● | ● | |||
| |||||
|
| 雅阁 2011款 2.4 EX Navi | 起亚K5 2011款 2.4L Premium AT | |||
| 前排座椅加热 | ● | ● | |||
| 后排座椅加热 | - | ● | |||
| 座椅通风 | - | ● | |||
| 座椅按摩 | - | - | |||
| GPS导航系统 | ● | ● | |||
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● | |||
| 日间行车灯 | - | ● | |||
| 自动头灯 | ● | ● | |||
| 大灯高度可调 | ● | ● | |||
| 大灯清洗装置 | ● | ● | |||
| |||||
虽然还无法在品质上与日本车相抗衡，但韩国车开始从配置入手，起亚K5比本田雅阁多了方向盘电动调节、方向盘换挡、泊车辅助、后排座椅加热、座椅通风、日间行车灯，多的真不是一点半点。也许韩国车未来会以丰富的配置，来吸引国内用户。
还有就是，起亚K5整体价格会比本田雅阁略低，起亚K5 2.4L Premium AT 24.98为顶配车型，所以配置出色也是在情理之中的事情。本田雅阁2011款 2.4 EX Navi 24.98并非顶配，势必会为顶配车型预留一定的可添加配置。所以文章中提及雅阁配置偏低，或许这正是因为价格定位差异造成的。
总结：前面对比的两款产品拥有各自优势，一个是注重商务行政的简约车型，另一个是追求速度与时尚的运动轿跑。所以在价格基本相同的情况下，它们的定位则完全不同，可以满足不同需求的消费人群。
此外，文章中一直再说本田雅阁价格相对较高，这主要是与本田汽车的品牌易价决定的，因为其长期积攒下的用户基础，和不错的产品售后服务，使得产品本身价格相对较高。而这点也正是韩国车目前所无法比拟的，起亚汽车在这方面避重就轻，在配置与外观方面做文章，品牌易价相对较低却使得产品价格控制更合理，成就极高性价比，这点得到了国内消费者的肯定。
PCauto（洛阳站）导购电话:0379-63918886 车友Q群：88516789 团购Q群：114878666
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