【太平洋汽车网 成都汽车报价】一汽大众是一家成渝两地家门口的企业，是巴蜀百姓自己的品牌，成渝汽车市场的一切发展变化都与一汽大众息息相关。”“西部市场的发展潜力和发展趋势大大超过预期，以前说成都是全国私家车第三城，去年的上牌量是全国第二，今年成都可能会成为第一。

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　　第三工厂今年年底可以正式投产，建成后产能将达到54万台，其自身的GDP产值将超过500亿。而长春工厂的产能是60多万台。“在成都市场我们将推出新一代的速腾NCS车型，将是国内A级车市场物超所值的车型，更是成渝汽车市场新的娇子。”从2007年在成都生产捷达，到正式在成都建立第三工厂，一汽大众成为了最早一批扎根成都的汽车企业，也成为了成渝论坛上各个企业中最受人关注、且名副其实的“主角”之一。

　　当天，平时鲜少在媒体前露面的一汽大众副总经理徐爱群是第一个发表主题演讲的汽车厂家领导，在短短5分钟的讲话中，他透露了一汽大众未来在以成都为中心的西部发展布局的诸多重磅信息。对一汽大众而言，成都将成为“第二个长春”。可以看出，在众多车企中，一汽大众已率先对西部市场进行了周密布局，大步迈出了西征的步伐。

　　成渝经济区  汽车市场潜力巨大

　　徐爱群认为，传统上，长三角、珠三角、环渤海地区是公认的汽车市场重要板块，今年国家正式提出成渝经济圈的概念，将逐渐承担起西部引擎的重任，成渝地区也将为中国汽车业带来新的增长点和潜力巨大的市场，“第四极”的说法恰如其分。

　　“成都这个城市，每一年一个大变化，就像当年的浦东。”徐爱群告诉记者，“我自己也亲历了西部车市的迅猛发展，消费者的购买热情和需求是十分巨大的。包括一汽大众自身的销量每年都进一大步，这一点甚至连我们的经销商也始料不及。”

　　他认为，成渝两地市场地域特别鲜明，消费需求理性，成渝经济区将远远超过西部其他市场的潜力。“成都人民选车是非常多样性的，消费者没有太多先入为主的概念，他们购车主要是看品牌，看是否个性、时尚，这个市场的较量是很充分的，考验的是各个品牌的综合竞争力。”

　　更多一汽大众车型  将是“成都造”

　　正是由于成渝市场的开放、多元和巨大的潜力，一汽大众也历来将这里视为重中之重。

　　一汽大众在成都的第三工厂将有望在今年10月正式投产，初期将实现15万辆产能，而未来将达到年产量54万辆的规模！“这么大的规模，是因为我们特别看好成渝市场”，要知道，在一汽大众本部长春，年产量是60万辆，两者的差距已经十分接近。从这个角度来看，一汽大众可以名副其实被称为成都自己的汽车企业，更多车型将在成都人家门口诞生。

　　徐爱群表示，一汽大众将对西部消费者的需求进行更深入研究和分析，推出更适合的产品和服务，其中，就有新一代的速腾NCS车型。可以肯定的是，在西部汽车工业未来的发展进程中，一汽大众将发挥巨大的推动作用。 来源：成都商报

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