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　　对于新君威的外形想必大家已经非常了解了，不过白色的车身还是让人眼前一亮，由于产能的原因，白色车型在路上能够见到的机会并不多，不过以后将会随着2.0T的热销而逐渐增加白色车型的产量。

　　从设计上，2010款君威几乎没有进行多余的改变，主要的变化还是来自于配置方面，外形还是延续了09款的设计，毕竟是一款上市不久的车型，外形看上去还是非常漂亮的。

　　分辨是否为2.0T车型非常简单，只需要观察车身上有没有“T”字眼的标识就可以了。在翼子板和尾部都贴上了别克涡轮增压车型专属的标识，当然，1.6T也贴有同样的标识。

　　轮毂是这款车型的亮点，也是君威为2.0T旗舰运动版专门设计的运动型轮毂。五爪形的设计非常动感，同时具有轻量化和散热性好的特点。不过轮胎依然来自于普利司通EL400型号，这款轮胎更多地是为了舒适性而设计的，在测试时这款轮胎的响胎比较频繁，不过轮胎规格比较高，达到了245/45规R18的尺寸，比同级车要厚道很多。另外刹车系统也是采用了前后通风盘式，以保证出色的制动性能。

　　内饰延续了以往的黑色风格，整体变化不大。主要的区别来自于配置方面，2.0T旗舰运动版的配置几乎和2.4L旗舰版相同，与2.0T豪华运动版相比有了一定的提升，而价格上则比2.0T豪华运动版高出了 1.1万元。

　　座椅增加了一些豪华装配，不过最引人注目的还是运动型座椅改成了红线缝制，这更符合君威运动型轿车的特性。座椅在功能上除主副驾驶位均提供了电动调节功能外，驾驶员座椅还提供了两组记忆模式，但遗憾的是居然没有腰部支撑调节功能。

　　受限于2737mm轴距的局限，后排空间并不算出色，加之B柱到C柱之间的车顶过于讲究车身的流线性，导致头部空间也并不是很充裕。正常坐姿下，后排空间只能说够用，与同级车相比没有明显优势。

　　君威在储物空间方面做得很好，中央区域的各部分储物空间虽然不大，但是布置很合理。中央扶手里面还设计了USB接口，以接驳外置音频设备。不过扶手箱里的空间有点小。车门的储物槽则比较宽大，前后车门均可以放置饮料瓶，从这个角度也可以看出，君威的车门设计非常厚实，要知道很多日系中级车后门都是没有储物槽的。

　　君威2.0T旗舰运动版的推出可以说是完善了2.0T车型的产品线，虽然之前的2.0T豪华运动版的配置已经不低，但随着君威销量的不断上升，消费者对车型的需求也变得更加广泛。2.0T旗舰运动版可以更好地满足大众的不同需求。另外，白色的车身也将会为这款车型带来锦上添花的效果。

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