一辆车里面还含有什么税。如今，大部分人都知道买了车就得缴纳车辆购置税，其实并不仅限于此。按照我国现行的税法规定，一辆车里面主要包括增值税、消费税、车辆购置税、车船使用税、城建税和教育附加。其中，增值税、消费税、城建税和教育附加是在汽车的生产和销售环节中征收的，是属于捆绑在出厂价内的，看似由厂家缴纳，其实仍由购车者承担。提高汽车消费税国家旨在合理优化汽车产业生产和销售的结构。所谓“抓大放小”，一方面抑制高能耗、高污染的大排量汽车生产和进口，另一方面，促进小排量汽车的生产和消费。其实换个角度来看，此次调整也有点“劫富济贫”的意思，对大排量（意味着高端、豪华）乘用车执行重税对普通消费者来讲没有实质性影响，毕竟主流家用车集中在2.5升排量以下，而那些排量高的离谱的豪华车基本也是给那些买车不问价钱的人享用的。

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　　进入5月份以来，西安汽车市场进入一年当中汽车销量的淡季各种，作为宝马汽车的畅销车型宝马7系进入5月以来宣布降价，价格平均比在3万元以上。然而最近，汽车市场谈论最多的话题就是买一辆豪华车到底能够缴纳多少税费。原本冷清的5车市一下子热闹得如同东大街。根据国家公布的政策排气量在3.0升以上至4.0升 (含4.0升)的乘用车，税率上调至10%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率上调20%，也就是说排量在3.0升以上的车大多会涨价十几万到几十万之多。

进口车缴税总和达52%

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　　消费者购买商品车的总车款包括厂家制定的指导价、购置税和车船使用税，而厂家指导价又包含裸车价、增值税、消费税以及关税（国产车除外）。增值税和消费税是按照裸车价进行计算，而购置税是按照包含关税（国产车除外）和消费税的厂家指导价进行计算。

　　按最高水平合计，车主买一台进口车时要承受的税费有：增值税(17%)+关税(25%)+消费税(40%)+购置税(10%)=92%。不少进口品牌4S店负责人坦言，当下中国消费者要买一辆车，缴税的税种和税金总额绝对不菲。以一辆售价为78.99万元的新大切诺基为例，由于是进口车型且排量为5.7升，这款车型就需缴纳10万元左右的关税，增值税7万元、以及40%的消费税约为17万元。除此之外，还需缴纳6.75万元的购置税、车船税540元，所以，78.99万元的新大切车型的税费总和约为41万元，约占车价的52%。

　　国内外购车差价高，通过业内人士介绍，小编从长期从事进口豪华车销售业务的苏先生取得联系。“以丰田2009款卡罗拉为例，该款车美国售价为1.5万美元至1.99万美元，折合人民币10万元至14万元。而在国内，卡罗拉售价为12.78万元至19.28万元。此外，丰田FJ Cruiser特别版在美国售价为24410美元至29165美元，约合人民币17.5万元至21万元。国内FJ Cruiser售价为45万元。”与此同时，也有不少专业人士认为，国内外购车差价不能单方面比较，除了税费方面的因素外，内饰与附加配置的不同也是应该考虑的。其中排量在3.0升与4.0升之间的车型税率从原来的15%调整至25%，排量在4.0升以上车型税率从原来的20%上调至40%。

豪华车品牌集体调价

　　3.0L以上大排量车型消费税率的调高，进口大排量车型的价格随之大幅上涨，随之而来时的是部分国产大排量豪华车的价格也出现幅度不等的上涨，少则几万元，多则几十万元，但依然无法阻止大排量车持续热销的上升势头和近期的抢购潮，以奥迪Q7为例，现在购买奥迪Q7仍需预订，提车周期最少半年之久，由日本地震引起的海啸，造成全球范围内的汽车零配件供应紧张，以日系豪华高端车为例，雷克萨斯英菲尼迪讴歌等都受到不同成都的影响，在西安市场，最显著的影响就是供货紧张，优惠幅度有所收紧。大排量价格的上涨，消费群体也变得越来越集中，竞争也将愈加激烈。大排量车买家应该如何理性选择属于自己的尊贵豪华座驾？

　　小编在走访中也发现，此前热销的几款豪华SUV，奥迪Q7如果想提现车,需加价3万至5万元；宝马X3根本没有现车，消费者订车最少要5个月，而且提车还要加价3万。总体来讲，现在订车颇有点“卖的不急，买的急“的感觉。

　　税率调整影响最大的其实不是我们国产车(在国内生产达到整车40%以上即属于国产车)，而是进口车辆。因为这一部分的税率是进口车难以消化的部分。此次调整国产车影响不大，不会涨价，而进口车一定会有变动的，3.0以上厂家会通过推出新版来减低成本，从而尽量控制价格上涨。但4.0以上排量的车辆价格上涨是必然的，因为这一排量的汽车税率上涨幅度太大，厂家难以消化。