【太平洋汽车网 成都汽车报价】位于城东的众多车商已经在或多或少地谋划如何利用这一历史机遇，俘获更多消费者的青睐。一直被机场路和羊西线“踩在脚下”的东部汽车商圈，终于迎来扬眉吐气的历史时刻。5月8日，西部最大交通枢纽——成都东客站正式启用。随之而来的，将是其周边汽车商圈的全面发展与繁荣。

　　一座火车站的能量

　　“日均旅客发送量20万人次，预计到2030年，年旅客发送量将达1.37亿人次，日均发送量将达到37.6万人次，比现在的火车北站多将近一倍。同时，这还不包括坐公交和轨道交通来东门的客流量。”城东的一位4S店老总，一边扳着手指估算着新客站的旅客吞吐量，一边憧憬着自己所经营的4S店的美好前景，“只要有那么一小部分消费者到店购车，店里的销量都将非常可观。”

　　“要想富，先修路。”如今，与新落成并启用的东客站相配套的，不仅有四通八达的公路网，还包括众多铁路以及通往四川二级城市的轨道交通等。据了解，成都市将在东客站周边市政配套路网打造“立体交通”，能够实现到达性交通和经过性交通并行不悖，东客站将成为西部最重要的综合交通枢纽。

　　“成都东客站的建成启用对成都逐渐形成布局合理的铁路、航空、高速公路等综合运输通道具有重要意义。”而这必将助力成都城东的汽车消费，“在大成都范围内，东客站附近商圈必将辐射至十陵、龙泉等区域；在二级城市范围内，凡是城际快铁通往的城市，都将成为未来城东重要的汽车消费市场。”

　　蛰伏已久的消费能力

　　“虽然城东商圈与机场路、羊西线等相比，知名度不及前者，但是其仍然有一定的汽车消费基础，并且也具有一定水平的汽车服务能力。”目前，城东商圈已经拥有了30余个汽车品牌，并且一些销售、服务能力较强的汽车代理商纷纷落户于此，包括如今经营7大品牌的长征车业集团、在龙潭经营4大品牌的港宏集团、在幸福梅林经营多个品牌的建国汽车集团以及经营高端品牌奥迪等的新元素汽车等。

　　以东客站为核心向周边辐射，这里有成都国际赛车场，还有成都市未来打造的龙泉西河镇汽车市场，同时，一汽大众、吉利汽车、一汽丰田等主机厂的纷纷落户，使得这个区域分外热闹，并且拥有浓厚的汽车文化底蕴。“城东拥有成都市最完整的汽车产业链，从生产制造到汽车销售、从售后服务到玩车赛车，城东的汽车消费文化比起机场路和羊西线，更加完整并且有很突出的优势。”业内人士分析认为，东客站的启用，必将激活这一区域蛰伏已久的消费能量。

　　汽车服务商的算盘

　　“我们店当年就是从东客站附近搬出来的，现在东客站启用了，我们对此事也很关注。”明嘉标致总经理刘东兵在接受记者采访时表示，“随着东客站的启用，东客站周边的汽车商圈也将从价值洼地变成一片肥沃的土壤。”

　　位于城东的众多车商已经在或多或少地谋划如何利用这一历史机遇，俘获更多消费者的青睐。长征车业集团的相关负责人表示，“长征正在做积极的准备，以应对市场的转机和未来较高的客流量，我们将夯实和提高自身的服务水平，把握住这个良好的发展机遇。”还有一位老总分析指出，“做企业，都想做大做强，既然遇到这么好的机会，肯定不容放过。”

　　实际上，从客观环境上来分析。

　　虽然机场路和羊西线目前仍然是成都车市数一数二的汽车商圈，但是，由于机场路从去年开始面临修路的困扰，并且持续时间长达近两年，如果城东可以迅速崛起的话，将分流部分机场路的客源。并且从地理分布的情况来看，机场路东延线可以直达东客站，因此，城东在短期内将会对机场路形成一定的威胁。来源：华西都市报

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