挑战中级车标准 试驾2011款骐达1.6L CVT
2011年06月03日 14:39
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| 车辆提供 | 江门利泰东风日产江沙专营店 | 拍摄人员 | 图/文：杨娉 |
| 车型 | 骐达 2011款 1.6 XL CVT 智能版 | 市场报价 | 12.53万 |
| 销售地址/电话 | 江门市蓬江区建设三路165号 | ||
| 0750-3217788 | |||
[太平洋汽车网 江门试驾]虽然五月是汽车销售的旺季，但要数最热门的车型，则非东风日产新骐达莫属。自08年上市起，骐达便凭其时尚的外观、舒适便捷的驾驶操控性以及优于同级车型的油耗成为众多消费者的首选车型。五月底，新骐达以国内首款“T”动力日系车型的姿态换代上市，引领日系车新方向。日前，新骐达终于降临东风日产江门利泰专营店，虽然并非“T”动力车型，但全方位的提升，是骐达延续生命周期的主力。
车身尺寸为4295mm×1760mm×1520mm，轴距为2700mm
当第一次看到新骐达时，即使其保持了老款的基本身姿，但其X型的前脸会让人想起了新阳光，因为老款颐达已被新阳光所取代。在车身尺寸上，最明显的变化便是轴距的提升，2700mm的轴距比老款车型增加了100mm，比起福克斯的2640mm、英朗XT的2685mm都有优势，可见骐达沉淀3年，适时发力并一步到位的决心。
此外，新骐达车长和车宽都有所增加，分别增加了65mm和45mm，而车身高度则稍微下调了15mm，令整车的造型在保持老款样貌的基础上更有贴地飞行的气势，这也是目前主流紧凑型两厢车的设计方向。
新骐达的中网、大灯都重新设计，更具冲击力
新骐达采用带有亮银色镀铬边框的倒梯形进气格栅、向两侧上挑的前大灯造型塑造出富有冲击力的前脸。值得注意的是，新骐达引擎盖中央稍微上拱，令其在高速航行时，风能直接地绕过雨刮并顺着车身流动，这不仅能降低风阻，而且对于降低风噪也有一定的促进作用。
X型的中网与新阳光相像，与天籁等组成家族式前脸
新骐达中网的镀铬装饰比起新阳光更有造型感，优雅得犹如一对翅膀。虽然有部分消费者不太喜欢品牌的家族化设计，但新骐达越来越精致的设计定能得到消费者的认可。
08款骐达及新阳光的中网
1.6L舒适版、智能版以及1.6T炫动版均采用烟熏卤素大灯，其余车型采用氙气大灯
侧脸采用双腰线设计，消除了臃肿感
新骐达接纳了众多消费者对老款车型的意见，其中最为显著的便是降低其高度以及降低其笨拙感：侧脸不仅采用上扬的双腰线设计，而且车窗的下弦稍微上扬，并采用镀铬装饰，令新骐达更时尚、更动感。
外后视镜尺寸增加，保证驾驶者坐在加长车身的新骐达中依然能拥绝佳的视野
轮胎尺寸及轮毂造型是区分是否“T”动力车型的要素
1.6L车型标配尺寸为195/60 R16的轮胎，比起老款部分低配车型的185/65 R15轮胎有所提升，但车主日后的更换成本也会相应增加。骐达1.6T车型轮胎非常给力！使用普利司通“搏天族”系列运动轮胎，硬朗动感的十幅式轮毂也让新骐达的视觉效果得到了很好的提升，虽然在胎宽上还比不上英朗XT（胎宽225MM），但是在视觉上已经好过了高尔夫6（R16）。
新骐达尾部更宽阔更低扁，更具时尚感
新骐达的尾部的布局整体与老款无异，牌照架从后保险杠移至后车门中央，并采用镀铬条装饰，时尚度提升不少。还有从车侧延伸至尾部的腰线以及外凸的尾灯，令新骐达化身潮流小车。
全新设计的尾灯更锐利，“XTRONIC CVT”标识表明其变速箱的大提升
1.6T车型的尾灯大面积地使用了高反光率的白色元素，视觉效果更加醒目
仅1.6L豪华版享有后车雷达功能，多少有点令人失望
东风日产新骐达1.6L CVT
内饰不仅和谐优雅，而且造工、质感都有质的提升
内饰上，新骐达有浅色与深色两款选择来满足不同消费者的需求。从整体感觉上来讲，浅色的内饰更具居家的温馨感，而深色的内饰会更加运动。撇开样式，新骐达内饰的选材以及造工都有质的提升，尤其是全新的深色木纹饰板，样式低调，令新骐达内饰不至于豪华，保持其家用车乃至“T”动力车型运动轿车的定位要求。
三种不同材质组成的内饰，不得不令人赞叹其改款的全面性！
中控采用悬浮式仪表盘
中控悬浮式仪表盘采用钢琴漆面板装饰，令中控成为车内饰的焦点。全系车型标配高保真CD音响系统（MP3+AUX+4喇叭），并且除舒适版车型外，其余车型均配备双区独立控制自动空调，保证了车内乘客的基本舒适享受。此外，顶配的1.6L豪华版车型更带有后排空调出风口，更显其顶配的价值优势。
运动风尚自发光仪表盘
方向盘样式和质感都有巨大的提升，但没有集成多媒体操控按钮
雨刮调节杆、灯光调节杆改用新阳光上的组件
除舒适版车型外，均采用一键启动系统
在1.6T致酷版上，你会在方向盘左侧的按键区中发现VDC（车辆动态控制系统）按钮，也就是我们常说的ESP。这项主动安全配置在驾驶中会提供较为可靠的安全保证，可惜未能成标配。
说到安全配置，新骐达的基本安全配置还是挺到位的。全系标配ZONE BODY区域车身、高刚性抗扭力车身，还有ABS+EBD+BA、前排双气囊、速感应自动上锁功能等，为驾乘人员提供周全的保护。
除舒适型外，均配备双开启模式天窗
车门在细节处体现新骐达的人性化，而且全系驾驶席车窗可实现一键升降功能
后排座椅都是两头枕设计，只有1.6L豪华版车型设有三头枕
东风日产将新骐达的座椅设计称为multi-layer仿生学座椅。新骐达1.6L智能版以及1.6T车型的座椅均采用了真皮+高级织物双材质混搭设计，虽然包裹性一般，但质地较为柔软，乘坐感如同天籁、轩逸一样舒适。
前排空间
对于新骐达的空间表现，我们从不怀疑。新骐达高达2700mm的轴距，与思域乃至景程一致，与思铂睿也仅有5mm的差距，令其车内前后排的腿部空间都十分充裕。尤其是后排空间，两厢车的厢式设计令其头部空间优于市面上部分三厢中级轿车，使车内乘客更感舒适。
后排拥有同级最大的681mm膝部空间
新骐达的行李厢容积从老款车型的289L增加到310L
对于车内的其他储物空间，虽然并不算很突出，但足以满足驾驶员和乘客的使用需求。其中最特别的是前排滑动式的扶手箱，在同级车型中并不多见。这表明新骐达内饰的设计是效仿中级轿车的。
中控台下方的开放式储物格以及扶手箱前的杯架
隐藏式烟灰盒鲜有地设在变速箱后方
全新的双层手套箱和扶手箱储物格
前、后门上的杯架/储物架
仅副驾席的座椅背部设有储物袋
1.6L车型搭载全新HR16DE发动机
作为东风日产“Pure Drive”战略的全新应用车型，新一代TIIDA骐达车型装备的HR16DE引擎，采用日产最新研发的DIS双喷射系统和双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统两项全新技术，在设计上重视更加优秀的燃油经济性以及卓越的动力输出表现，从而实现了驾驶性能和燃油经济性的最佳平衡。
为了提升车型的竞争力，东风日产对新骐达1.6L车型的动力输出进行了一定优化，其最大功率、扭矩分别为93kw/5600rpm、154Nm/4000rpm，相比老款车型分别提高了13kw和1Nm。除了峰值动力输出更强之外，其达到最大功率、扭矩输出所需要的转速也有了一定降低，这也会让新骐达在日常行驶中拥有更好的动力表现。
1.6L车型采用XTRONIC CVT无级变速箱
与1.6L车型发动机匹配的是一台5速手动变速箱或CVT变速箱。CVT变速箱在新天籁上的表现是有目共睹的，不仅有助于提高行车的顺畅性和舒适性，而且对于油耗的控制更加有效。据工信部公布的数据显示，新骐达1.6L CVT车型的百公里综合油耗仅为6.2L，而老款4AT车型则达到7.3L。在93号汽油即将“破10”的用车环境下，省油将成为新骐达争夺市场份额的杀手锏。
此外，本次无缘试驾的1.6T发动机配合CVT变速箱的全新动力组合，是新骐达的宣传重点。凭借140kw/5600rpm的最大功率、240Nm/2000-5200rpm的最大扭矩，新骐达即便是在面对别克英朗1.6T时也不会在输出功率上处于下风，而且保持了出色的节油表现。
新骐达底盘
“T-Box”是全新车身与悬挂设计理念。通过前后悬布局的优化设计、高刚性车身结构和高性能的悬挂部件，大幅提升驾乘的稳定性和操控的灵活性，让客户尽享驾控的乐趣。新骐达的悬挂虽然依然采用带稳定杆的前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架，但其调教更偏向中性化。当驶过坑洼路面时，路感变得清晰不少，然而坐在车上却感觉不到严重的颠簸，因为柔软的座椅惊醒了二次过滤。中性化的悬挂和偏软的座椅使新骐达的操控性和舒适性都得到了保障。
新骐达
值得一提的是，新一代TIIDA骐达采用与天籁同级的周密领先三维超静音工程，从“隔音”、“风噪”和“发动机噪声”三个维度，营造出同级车无法比拟的静谧室内空间，将家用轿车概念提升至新的层次。
编辑点评：毋庸置疑，虽然新骐达的宣传重点在于“T”动力车型身上，但肩负延续销量神话重任的依然是1.6L车型，因为它依然是一款家轿，依然主要面向以城市代步为用车主导的消费者。新骐达是东风日产沉积三年技术成果与总结用户需求的杰作，必将有力地唤醒疲弱的家轿市场。
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