新王者归来 PCauto烟台站实拍日产新骐达!
2011年06月02日 17:11
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提到骐达很多消费者不会陌生，毕竟它在国内市场上已经有很长的时间，65万台的保有量足以说明其市场认可程度。对于骐达车型，谈到其特点，大家第一想到的肯定是空间，诚然，在同级车型中，骐达最大的优势就是空间方面，甚至说不亚于一些中级车的后排空间让很多对空间有较高要求的消费者对其很是喜爱。而现在我们又迎来了骐达的全新换代车型，不是小改款，是彻彻底底的升级换代，下面就让我们一起来看看新一代骐达都带给我们什么不同。
| 拍摄车型 | 2011款 日产 新骐达1.6XL CVT | 拍摄人员 | 图/文：孙阳 |
| 拍摄支持 | 东风日产远方泰龙4S店 | 拍摄时间 | 2011.6.1 |
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| 骐达 2011款 1.6 XE MT 舒适版 | 10.53万 | 10.53万 | ---- | 需预定 | ||
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外观部分：
外型上，新骐达长宽高尺寸分别为4295mm×1760mm×1523mm，与现款的4250mm×1695mm×1535mm对比，可以发现新骐达更长更宽，而轴距方面，新骐达有100mm的增长，达到了2700mm。 新一代TIIDA骐达在外观上首次采用了超凡风尚的“Agile”跃式造型设计，独特的双腰线设计配合跃动式的宽大低重心车身布局，使新一代TIIDA骐达整体外形充满张力，线条流畅，富有动感。
新车的前脸最直接的变化就是进气格栅部分从老款的左右分体式变成了一个整体，大灯也得到了放大；如果说之前有些消费者觉得老款骐达的前脸有些过于个性的话，那么新款车型的前脸就变得耐看了很多了。
车侧来看，最明显的变化是后车门，新车将后车门的三角车窗放到了车身上，这样后车门的玻璃打开之后就是一个整体，不会像老款那样感觉只能放下前面一部分。而且这样更大的玻璃使得车内的视野与空间感更加优秀。
尾部的变化就更为明显了，特别是尾灯的设计，比老款要圆润了很多，虽然还是保持了日产车型充满立体感的造型理念，但是看上去要更加平滑，而且从尾部来看，它不再采用柳叶状的设计，而是边缘变得棱角分明，给人一种硬朗的感觉，同时所加入的镀铬装饰也提升了一定的质感。除了尾灯的变化之外，新车的牌照架以及后保险杠也进行了相应的调整。
内饰部分：
新骐达的内饰有浅色与深色两款，来满足不同消费者的需求，深色彰显运动，浅色展示温馨，个人感觉浅色内饰更符合新骐达的定位。坐进车里，不由感受到那份熟悉的感觉。
新一代TIIDA骐达大幅提升轴距、后排膝部空间尺寸及车身宽度，达到了同级最长的2700mm超长轴距和同级最大的681mm后排膝部空间。源自日产汽车的“360度环绕舒适”技术，以丰富舒适装备360度全方位包裹每位驾乘者，带给新一代TIIDA骐达媲美中高级车的全方位豪华舒适室内空间。相比旧款本来宽阔的空间在新款上再一度扩展。
从乘坐感受上看，新骐达甚至不输给中级车天籁。除了乘坐空间的增加之外，新骐达的后行李箱容积也从老款车型的289L增加到310L。坐着更舒服、装的更多，新骐达的空间表现相信会让不少国人喜欢。
动力及底盘：
作为“Pure Drive”战略的全新应用车型，新一代TIIDA骐达车型装备的HR16DE引擎，采用日产最新研发的DIS双喷射系统和双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统两项全新技术，在设计上重视更加优秀的燃油经济性以及卓越的动力输出表现，从而实现了驾驶性能和燃油经济性的最佳平衡。
为了提升低端车型的竞争力，东风日产对新骐达1.6L车型的动力输出进行了一定优化，其最大功率、扭矩分别为93kw/5600rpm、154Nm/4000rpm，相比老款车型分别提高了13kw和1Nm。除了峰值动力输出更强之外，其达到最大功率、扭矩输出所需要的转速也有了一定降低，这也会让新骐达在日常行驶中拥有更好的动力表现。
“T-Box”是全新车身与悬挂设计理念。通过前后悬布局的优化设计、高刚性车身结构和高性能的悬挂部件，大幅提升驾乘的稳定性和操控的灵活性，让客户尽享驾控的乐趣。
编辑点评：
自上市以来，TIIDA（骐达）凭借卓越的产品力，赢得了良好的用户口碑，引领和推动了中级两厢车市场发展，成为该细分市场屹立不倒的标杆车型。全新换代、全面领先的新一代TIIDA骐达，将以超越同级的强势产品力树立全新的价值标准，成为中级两厢车市场新的标杆。
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【责任编辑 孙阳报道】
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