硝烟不断——小型车市场一年回顾：
2010-07 上海大众斯柯达推出Fabia晶锐2011年度车型
2010-08 北京现代VERNA瑞纳全球首发上市
2010-12 上海大众第五代POLO全新上市
2010-12 北京现代瑞纳两厢上市
2011-03 广汽本田2011款飞度上市
2011-04 传奇英伦精品小车上汽MG3潮创上市
2011-05 2011款东风标致207上市
2011-05 长安福特2011款嘉年华上市
2011-05 上海通用雪佛兰爱唯欧上市
2011-06 上海大众Polo劲取换新上市
上海大众POLO
| 大众Polo | 指导价 | |||||
| 大众Polo 2011款 劲取 1.6 自动 实酷版 | 11.28万 | |||||
| 大众Polo 2011款 劲取 1.6 手动 实酷版 | 10.08万 | |||||
| 大众Polo 2011款 劲取 1.4 自动 实尚版 | 10.28万 | |||||
| 大众Polo 2011款 劲取 1.4 手动 实乐版 | 8.58万 | |||||
| 大众Polo 2011款 劲取 1.4 手动 实尚版 | 9.08万 | |||||
| 大众Polo 2011款 1.4 手动 致尚版 | 9.49万 | |||||
| 大众Polo 2011款 1.4 手自一体 致尚版 | 10.69万 | |||||
| 大众Polo 2011款 1.4 手自一体 致酷版 | 11.89万 | |||||
| 大众Polo 2011款 1.6 手动 致尚版 | 9.99万 | |||||
| 大众Polo 2011款 1.6 手自一体 致酷版 | 12.39万 | |||||
| 大众Polo 2011款 1.6 手自一体 致尚版 | 11.19万 | |||||
| 大众Polo 2011款 1.4 手动 致乐版 | 8.59万 | |||||
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继全新一代POLO劲情在4月上市后，POLO新劲取也于6月低调上市。全新POLO是上海大众专门针对中国年轻的感性私人消费者打造的车型，新POLO在外形上完全改变了风格，延续了大众新的设计语言，放弃了可爱的风格，更偏向时尚运动性，可以说全新POLO在外观风格上与高尔夫6非常接近。
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尺寸方面，现款POLO长宽高为3916mm/1650mm/1465mm，轴距为2460mm。全新POLO的3970mm/1682mm/1462mm尺寸在车身长度和宽度上增加不少，但是高度有所降低，而2470mm的轴距相比老款增加了10mm，虽然对于内部空间的提升并不明显，但也算是进步了一点点。
内饰方面，新POLO的设计也像极了高尔夫6，看来大众不仅要统一前脸风格，就连内饰风格也要做到一定程度的统一。新POLO的内饰风格还是比较突出运动时尚风格的。在两个仪表盘中间是行车电脑，集成了时间、油耗表、平均时速、温度计等功能。中控台设计的比较中规中矩，控制区的按键分布比较清晰，易于操控。新POLO增加了前排座椅加热功能，以往此功能都出现在高端高配车型中，而POLO配置此功能尚属首次，这也增加了POLO的舒适型与人性化。并且，新POLO增加了记忆卡插槽与AUX接口，增强了娱乐功能。
全新Polo搭载了领先高效的1.4/1.6 EA111系列发动机，该系列发动机技术先进，拥有低速高扭等优势特征。1.4L发动机的63kW/5000rpm的最大功率和老款车型保持一致，但是其最大扭矩132N·m/3750rpm相比老款的130N·m小幅提升了2N·m，反应在动力上并不明显。而1.6L发动机77kW/5250rpm的最大功率相比现款77kW/5000rpm转速有所提升，其最大扭矩155N·m/3750rpm也和现款155N·m/3800rpm有细微差别，但是总体性能不会受到太大影响。
编辑点评：全新一代POLO不仅外观更时尚，而且产于大众的PQ25平台令其具备了德系车最稳健的操控感受。变速箱采用了5速MQ200手动变速箱和6速Tiptronic手自一体变速箱，尽管依然没有配备DSG双离合变速箱，但这款6速Tiptronic依然在技术上远远领先于同级车型，其平顺性和传动效率都有不错的表现。综合来看，POLO各方面表现甚佳，但其价格完全没有优势。
北京现代瑞纳
| 瑞纳 | 指导价 | |||||
| 瑞纳 2011款 两厢版 1.4 AT STYLE型 | 10.19万 | |||||
| 瑞纳 2011款 两厢版 1.4 AT 豪华型 | 9.99万 | |||||
| 瑞纳 2011款 两厢版 1.4 AT 时尚型 | 9.09万 | |||||
| 瑞纳 2011款 两厢版 1.4 AT 舒适型 | 8.69万 | |||||
| 瑞纳 2011款 两厢版 1.6 AT 尊贵型 | 10.69万 | |||||
| 瑞纳 2010款 1.4 BLUE AT | 10.19万 | |||||
| 瑞纳 2010款 1.4 GLS AT 豪华型 | 9.99万 | |||||
| 瑞纳 2010款 1.4 GT AT 时尚型 | 9.09万 | |||||
| 瑞纳 2010款 1.4 GS MT 舒适型 | 7.89万 | |||||
| 瑞纳 2010款 1.4 GL MT 标准型 | 7.39万 | |||||
| 瑞纳 2010款 1.4 GS AT 舒适型 | 8.69万 | |||||
| 瑞纳 2010款 1.6 GLS AT 尊贵型 | 10.69万 | |||||
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从悦动开始，到后来的i30，再到上市不久就取得了不错销售成绩的ix35，北京现代的新车型以其时尚的外观，精美的内饰，越来越受到人们的关注，我们清楚的感受到北京现代在产品设计上的进步，当然这与现代公司愈发的看重中国市场，重视中国消费者是密不可分的。i30的市场表现并不令人满意，而瑞纳的上市正好填充了这一不足。
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瑞纳紧凑的车身线条丰富而不繁乱，流线型的车体显得凹凸有致，流体雕塑的设计语言被很好的贯彻在整车外观的设计当中，符合当前汽车外形设计的流行趋势，无论是三厢还是两厢，整体的视觉效果时尚前卫，不失动感。再细看瑞纳的前脸设计，拥有现代新一代车型的家族式脸谱特征，“X”型的运用使车头的每一根线条都像是在向后发散，看起来更有视觉的冲击力，双U型机舱盖线条让车头看起来更加立体，造型犀利的进气格栅添加了镀铬装饰件，使精致度有所提升。前灯组的造型也十分锐利，使这款小车看起来也有了点凶悍的气势。
作为一款为中国消费者定制的精品小型车，瑞纳拥有丰富的高人性化配置，双开启式大型电动天窗，视野更加开阔。折叠式遥控钥匙，携带方便。高敏感度倒车雷达，保障驾驶者后顾无忧。皮质座椅及内饰，提供驾乘者高级感受。高度符合人体工学的座椅保障驾乘舒适，方向盘音响遥控系统保证了操控与听享同时兼顾，AUX+USB+iPod高科技结合，音乐对接畅通无阻，6扬声器高品质音乐一路随行。
VERNA瑞纳拥有强大的动力系统，搭载现代汽车最新γ(Gamma) CVVT发动机。其中1.4L发动机，最大功率78.7kW，最大扭矩135.4Nm；1.6L发动机，最大功率90.4kW，最大扭矩155Nm。与现代汽车最新小型变速箱匹配，动力输出更为高效，同时也使其具备卓越的燃油经济性。经过严格的综合路况油耗测试，VERNA瑞纳1.4L自动挡百公里综合油耗6.5L，符合国家节能惠民政策标准。VERNA瑞纳是国家颁布节能惠民政策以来，首批享受此政策支持的上市新品，经济、实用的特性得以淋漓尽致的表现。
编辑点评：对于瑞纳的成功，本来就是顺利成章的。悦动、ix35的成功说明了国人心目中外观的重要性，而且瑞纳同样秉承了现代新车系的优良内饰造工及不俗的动力表现，让人很难找到他的缺点。此外，其代言人王力宏的倾情演绎，极大地影响了现汽车市场推广的模式，对其销量的攀升有不少功劳。
长安福特嘉年华
| 嘉年华 | 指导价 | |||||
| 嘉年华 2011款 三厢 1.5L 自动 豪华型 | 10.99万 | |||||
| 嘉年华 2011款 三厢 1.5L 自动 时尚型 | 9.79万 | |||||
| 嘉年华 2011款 三厢 1.5L 手动 时尚型 | 8.99万 | |||||
| 嘉年华 2011款 三厢 1.3L 手动 风尚型 | 7.99万 | |||||
| 嘉年华 2011款 两厢 1.5L 自动 劲动型 | 11.29万 | |||||
| 嘉年华 2011款 两厢 1.5L 自动 运动型 | 10.99万 | |||||
| 嘉年华 2011款 两厢 1.5L 手动 运动型 | 10.19万 | |||||
| 嘉年华 2011款 两厢 1.5L 自动 时尚型 | 9.79万 | |||||
| 嘉年华 2011款 两厢 1.5L 手动 时尚型 | 8.99万 | |||||
| 嘉年华 2011款 两厢 1.3L 手动 风尚型 | 7.99万 | |||||
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福特嘉年华自2009年3月在中国上市以来，成功赢得了中国消费者的青睐。它外观时尚有型、不但开起来非常棒，而且具备创新思想和技术，实现了出色的燃油效率和同级领先的C-NCAP 5星评级安全。在原有产品优势的基础上，2011款福特嘉年华进行了一系列配置升级和优化。新车包括1.3L和1.5L两种排量共10款车型。
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在安全性能方面，2011款福特嘉年华高强度和超高强度钢材的广泛应用。超过50%的车身结构由超高强度钢材制成，A柱、B柱等关键部位使用了硼钢，硼钢的强度是普通钢材四倍。并配有六安全气囊、ABS、EBD、全方位倒车雷达、双曲面后视镜等丰富安全配置。
三厢版车型拥有全新的后缀名“锋潮”，包括新增一款两厢车型，2011款福特嘉年华全系均是外观和内饰、配置上的升级。2011款嘉年华动力方面并没有做任何改动依然采用1.3L或1.5L引擎。其1.3L发动机的最大输出功率为63kw/6000rpm，峰值扭矩可达123Nm/3500rpm，1.5L发动机则可在6000转速时输出76kw的最大功率，且峰值扭矩达到了138Nm/4000rpm。
自2010年1月1日起，购买长安福特产品的消费者将享受3年或10万公里的质保服务。对于仍在原厂保修期内的长安福特产品，车主可以通过超值的价格将现有质保服务延长至3年或10万公里。同时，长安福特还提供了国内汽车行业最优的2年免费、覆盖全国的24小时紧急道路救援服务，持续的为客户提供超越其期望的服务，进一步提升了客户满意度。
编辑点评：福特轿车的底盘功力了得，操控性也是有口皆碑的。2011款嘉年华的上市只是中期小改款，是市场变化所趋使的，但起码品质如一。嘉年华虽然外形和内饰都极具动感，动力尤其是1.5L车型的表现不错，但四速手自一体变速箱应该需要更新换代了。
广汽本田飞度
| 飞度 | 指导价 | |||||
| 飞度 2011款 1.5 AT 全景天窗版 | 12.98万 | |||||
| 飞度 2011款 1.3 MT 舒适版 | 8.98万 | |||||
| 飞度 2011款 1.5 AT 豪华版 | 11.42万 | |||||
| 飞度 2011款 1.5 MT 豪华版 | 10.42万 | |||||
| 飞度 2011款 1.3 AT 舒适版 | 9.98万 | |||||
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作为Honda全球三大战略车型之一，飞度(FIT)自2001年推出以来，已在全世界115个国家售出超过370万辆，年均销量近40万辆，成为了名副其实的全球小型车佼佼者。2011款飞度的上市占据了各大媒体的大量版面，但事实上只是一个小改款，主要是对外观的调整以及全景天窗在顶配车型中的加装，而在动力上并没有任何改动。
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前脸除了采用大面积镀铬饰条代替传统中网外，在保险杠上增加了现在流行的U型风格，使其线条更丰富，增加了前脸层次。配备了全景天窗的飞度绝对是这次改款的亮点。全景天窗原来只是高档车的专利，现在已经下放到像飞度这样的A0级车上。消费者能够以更低的价格，享受大面积天窗带来的阳光享受，使飞度进一步提升了档次。
此外，2011款飞度(FIT)轿车将继续享受“整车三年或十万公里”的保修承诺，持续领跑小型车售后服务领域，进一步巩固飞度品牌在高端两厢车细分市场的领导地位，同时也体现了广汽本田对于产品品质的信心。
Honda旗下车型素以富有驾趣而著称，2011款飞度(FIT)轿车也不例外，这得益于Honda世界领先的i-VTEC发动机和5挡自动变速器/5挡手动变速器。1.3L i-VTEC发动机最大功率73Kw(100ps)/6000rpm，最大扭矩127Nm/4800rp；1.5L i-VTEC发动机最大功率88Kw(120ps)/6600rpm，最大扭矩145Nm/4800rpm，均实现了同级最高的动力输出。在动力上，2011款飞度(FIT)轿车动力上可以完全满足家庭使用的用途。
编辑点评：作为一款全球性的精品小车，飞度以两厢家庭车的理念成为数百万消费者的首选车型，尤其是其空间上的表现依然是同级车型的造车标准。但随着市场需求的变更，消费者在追求大空间和节能表现外，对动力的要求也在不断提升，相信是未来升级的方向。
东风标致207
| 标致207 | 指导价 | |||||
| 标致207 2011款 1.6 自动 品乐版 | 10.58万 | |||||
| 标致207 2011款 两厢 1.6 自动 品乐版 | 10.28万 | |||||
| 标致207 2011款 两厢 1.6 手动 品乐版 | 9.18万 | |||||
| 标致207 2011款 1.6 手动 品乐版 | 9.48万 | |||||
| 标致207 2011款 1.6 自动 驭乐版 | 9.48万 | |||||
| 标致207 2011款 两厢 1.6 自动 驭乐版 | 9.18万 | |||||
| 标致207 2011款 1.6 手动 驭乐版 | 8.38万 | |||||
| 标致207 2011款 两厢 1.6 手动 驭乐版 | 8.0万 | |||||
| 标致207 2011款 1.4 手动 品乐版 | 8.58万 | |||||
| 标致207 2011款 两厢 1.4 手动 品乐版 | 8.28万 | |||||
| 标致207 2011款 两厢 1.4 手动 驭乐版 | 7.18万 | |||||
| 标致207 2011款 1.4 手动 驭乐版 | 7.48万 | |||||
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2011款207的升级上市，主要集中在外观、内饰及配置方面的调整。新207继续分为驭乐版和品乐版，电动调节后视镜按钮，倒车雷达在新款上则都上升为全系标配。品乐版则增加了真皮座椅、真皮方向盘、电动天窗、侧气囊、倒车影像系统，更加的周全且富有安全性。
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外观方面，新款207的前脸部分的变化主要体现在取消了镀铬进气格栅，其保险杠也采用了与车身同色设计，使得整体轮廓更加协调。其次新车型还装配了熏黑前大灯，更加富有质感，极具运动性。尾灯的内部结构也做了一些改变。中控部分基本没有改变。值得一提的是座椅的设计比较贴心，座椅的支撑性和包裹性，让车主驾驶时感觉更舒适。品乐版配备真皮方向盘及浅/黑色真皮座椅，除此之外还配备了一触式防夹电动天窗。
动力方面，2011款标致207两厢采用的依然是现款1.4L和1.6L发动机，其中1.4L发动机最大功率为56kW/5300rpm，最大扭矩为120N·m/3400rpm，而1.6L发动机最大功率为78kW/5750rpm，最大扭矩为142N·m/4000rpm。搭配5MT和4AT两款变速箱。另外一个标致车型被公认出色之处就是底盘调教，这在东风标致207上也得到了继承，而底盘所带来的就是出色的操控感，加上充沛动力的支持，207所展现出的“动感”也由此体现。
207的前悬挂为带三角下横臂及横向稳定杆的麦克弗逊式独立悬挂，后悬挂为纵向摆臂型带扭力杆的独立悬架。车辆在高速公路上表现相当稳定，避震器对路面的轻微起伏过滤的也比较完整，随速可变助力转向系统，可根据车速、方向盘角速来调整助力的大小，保证车辆行使时避免打方向过度所造成的危险。
编辑点评：2011款207的上市依然只是一个小改款，但众多安全配置升级为全系标配，更好地彰显性价比。动力操控方面，4AT变速箱依然稍显不足，但据经销商透露，东风标致将在3年内对全线车型进行动力升级，十分值得期待。
上海大众斯柯达晶锐
| 晶锐 | 指导价 | |||||
| 晶锐 2011款 1.4 MT 晶致版 | 7.89万 | |||||
| 晶锐 2011款 1.4 AT 晶致版 | 9.09万 | |||||
| 晶锐 2011款 1.4 MT 晶灵版 | 8.79万 | |||||
| 晶锐 2011款 1.4 AT 晶灵版 | 9.99万 | |||||
| 晶锐 2011款 1.6 MT 酷黑版 | 9.66万 | |||||
| 晶锐 2011款 1.6 AT 酷黑版 | 10.86万 | |||||
| 晶锐 2011款 1.6 AT 晶灵版 | 10.49万 | |||||
| 晶锐 2011款 1.6 AT 晶享版 | 11.39万 | |||||
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作为上海大众斯柯达品牌精心打造的高端A0级精品小车，凭借出色的产品实力和独特的品牌风格，Fabia晶锐自2008年年底上市以来迅速赢得了市场的青睐，稳居细分市场高端车型前四强之列。2011年款晶锐对车型体系进行了调整，亦对产品结构、产品特性及价格体系均有重新定义，进一步彰显这款硬派小车的市场竞争力。
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在产品特性上，全新的晶灵版内饰风格焕然一新，采用了中国消费者喜爱的米色织物内饰，配以极富科技感的银色饰条，时尚感十足。与此同时，新的晶灵版配置上也有提升，采用了4幅式方向盘，以及原用于顶配车型晶享版的8幅条造型15寸铝合金轮毂，并标配车尾倒车雷达，品质感和性价比更上层楼。随着这一实力车款的推出，Fabia晶锐在A0级车市的竞争力也有望得到实质性的增强。
与此同时，Fabia晶锐2011年度车型还新增了更具运动气质的酷黑版，主推1.6L排量。全新的酷黑版晶锐全系标配黑色车顶，再加上全新的高光黑进气格栅、熏黑大灯、黑色外后视镜、黑色侧面防擦条以及高光黑内饰风格、黑色3幅真皮方向盘，硬派小车的运动感和时尚感油然而生，带来全新的视觉冲击力和驾驶激情。这一车型版本的诞生，将晶锐车型的个性一面表露无遗。
动力系统方面，晶锐与POLO几乎可以说是完全一样——同样的1.4L、1.6L两个排量发动机，搭配MQ200五挡手动与Tiptronic6挡手自一体两款变速箱选择。尤其是那款让人艳羡的6挡手自一体变速箱，在小型车除POLO外罕有敌手。比较给力的是1.6L与6速手自一体变速箱的组合，平顺节油不说，3800rpm释放155N.m最大扭矩的表现在市区非常适合，起步快加速平稳，很有一番大马小车感受。
编辑点评：POLO升级为PQ25平台给予了晶锐不少的压力，但晶锐采用了经典的欧式平顶造型，独特、复古的欧风造型在为广大消费者演绎经典视觉美学的同时，更有效提升了车内空间，加上较低的价格和较为充足的车源，都是消费者选择的因素。此外，6挡手自一体变速箱是令同级车型望尘莫及的竞争利器。
上汽MG3
| MG3 | 指导价 | |||||
| MG3 2011款 1.5 XCROSS 自动 豪华版 | 10.37万 | |||||
| MG3 2011款 1.5 XCROSS 手动 精英版 | 9.17万 | |||||
| MG3 2011款 1.5 自动 精英版 | 8.97万 | |||||
| MG3 2011款 1.3 手动 舒适版 | 6.97万 | |||||
| MG3 2011款 1.5 手动 精英版 | 8.37万 | |||||
| MG3 2011款 1.3 自动 舒适版 | 7.67万 | |||||
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MG3 SW，一个国内车友并不陌生的名字，一台原汁原味以驾驶者为主导的英伦小车，但粗犷的造型和野性的定位注定小众。为此，MG品牌重新调整战略，将原有野性的特征收敛，并强化英伦小车动感、潮流和品质的基因，打造出“糖果系”小车。色彩亮丽，款式多样是MG3的一大宣传亮点，因此，MG3为消费者提供了8种特调的配色选择。
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MG3在外形设计上秉承“Faceted Flow”流面切割艺术的设计语言，车身的线条分割相当成熟大气，将MG3的青春时尚气息雕琢得入木三分。熏黑风格鹰眼前大灯沿车身线条顺势而出，勾勒出鹰眼般锐利明朗的眼神，和暗色的前保险杠可谓是相得益彰，给人以强烈的视觉冲击力。在年轻一族所中意的众多掀背小车中，采用如此锐利硬朗设计风格的“潮车”还不多见，因此购买MG3和驾驶MG3的行为，本身也就成了一种个性上的展现。
内饰设计上，以时尚黑灰主色调为内饰底色的MG3加入了“I-Style”苹果设计元素，是时尚青年的最爱；功能布置上运用极简主义设计手法，使整体变得更加简洁，各个功能操作简便。在MG3车内，曲线是绝对的主角，饱满挥洒的线条和圆角构成一个有着迷人曲线的主体，在任何的角度都能达成流畅的视觉平衡。
MG3的发动机型号有两种，1.3L发动机提供92PS的动力，另一款是代号为15S4U的1.5L发动机，这台发动机采用了VTi多角度连续可变正时系统以及Bi-Thermostat独立双位分层冷却系统，其最大输出功率为80kW(109PS)/6000rpm，最大扭矩为135Nm/4500rpm 。与之相配的，既有5挡手动变速箱以及AMT自动变速箱。
编辑点评：从造型和内饰上看，MG3综合了时下最流行的元素，造工远超同级自主车型，达到了合资品牌的标准。但从动力总成看，AMT自动变速箱是硬伤。小编认为，AMT变速箱虽然换挡有点迟缓，但对油耗的控制不错，若能巧妙地运用手/自动换挡，将能更好地发挥AMT的节能优势。
上海通用雪佛兰爱唯欧
| 爱唯欧 | 指导价 | |||||
| 爱唯欧 2011款 三厢 1.6 SX AT | 11.18万 | |||||
| 爱唯欧 2011款 三厢 1.6 SX MT | 9.98万 | |||||
| 爱唯欧 2011款 三厢 1.4 SE AT | 10.18万 | |||||
| 爱唯欧 2011款 三厢 1.4 SE MT | 8.78万 | |||||
| 爱唯欧 2011款 三厢 1.4 SL AT | 9.38万 | |||||
| 爱唯欧 2011款 三厢 1.4 SL MT | 8.18万 | |||||
| 爱唯欧 2011款 两厢 1.6 SX AT | 11.18万 | |||||
| 爱唯欧 2011款 两厢 1.6 SX MT | 9.98万 | |||||
| 爱唯欧 2011款 两厢 1.4 SE AT | 10.18万 | |||||
| 爱唯欧 2011款 两厢 1.4 SE MT | 8.78万 | |||||
| 爱唯欧 2011款 两厢 1.4 SL AT | 9.38万 | |||||
| 爱唯欧 2011款 两厢 1.4 SL MT | 8.18万 | |||||
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新生代越级性能小车雪佛兰爱唯欧诞生于通用最新最先进的小型车平台，拥有堪与中级车比肩的机车运动风格设计、扎实硬朗操控性能、前沿领先科技配备以及全球五星安全标准，专为率性真我、注重驾控体验的新生代人群打造。上海通用为这款新车取了全新的“爱唯欧”中文名，但无论从AVEO的英文名，还是海外车型的延续都不难看出，它就是上一代AVEO乐骋/乐风的换代车型。
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基于乐风出色的市场表现，以及三厢版爱唯欧类似小号科鲁兹的造型，我们无需对这款全新三厢A0级小车的市场表现过多担心。而老款乐骋表现着实令人难堪，新爱唯欧作为乐骋的换代车型，外观犹如赛欧的加大版，而且内饰、造工比赛欧、乐骋都更加精致，令爱唯欧两厢的前景有了新的希望，更值得消费者关注。
雪佛兰爱唯欧两厢、三厢车型搭载了1.4L、1.6L两款主流黄金排量，功率、扭矩表现均优于同级车型。其中1.4L S-TEC III 发动机最大功率76kW/6000rpm，最大扭矩131Nm /4200rpm；1.6L Ecotec DVVT发动机，最大功率89kW/6000rpm，最大扭矩155Nm /4000rpm。两款发动机升功率分别达54.3kW 及55.6kW，中后段再加速性能尤为突出。与之相应，爱唯欧配备同级罕见的六速手自一体变速箱和五速手动变速箱，实现了动力性能和燃油经济性的完美平衡。为满足时下年轻人对驾控乐趣的追求，爱唯欧自动挡车型特别增加手拨式换挡按钮，增添了手动模式下的驾控体验。
得益于通用全球全新小型车平台的技术优势，爱唯欧的底盘调教偏向欧式运动风格，突显精准、扎实的操控性能，同时兼顾驾乘舒适性。为实现各种路况下的精准响应，欧宝和雪佛兰超级跑车科尔维特的工程师团队参与该平台底盘调校工作，对悬挂结构进行优化。爱唯欧前悬挂采用带横向稳定杆的麦弗逊式独立结构，特别形状设计的弹簧结构减小了内部摩擦，达到平顺的减震效果；增加的前端中空稳定杆提升了外部车轮抓地力，给予车辆更好的弯道表现。后悬挂则采用轻质双层管状V型中空梁结构的扭力梁半独立悬架，搭配经过特别优化的后悬摆臂，提升了车辆灵敏度及回中特性，更好地吸收颠簸时产生的振动和噪音。
编辑点评：爱唯欧不仅在外观、内饰和配置得到巨大提升，升级了雪佛兰现有车型体系的品质定位，而且拥有超越同级的扎实硬朗的操控乐趣——6速手自一体变速箱、全系标配先进科技的EPS电子助力转向系统、底盘由欧宝及克尔维特工程师参与调校、高配车型配备中级车规格的16寸205mm普利司通宽胎以提升抓地力，令爱唯欧成为小型车市场的重磅炸弹。
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