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　　[太平洋汽车网 扬州新闻]中高级车市场5月份的数据让人有点看不懂：天籁销量12,036辆，排名第二的君越为7,808辆;而往日垄断中高级车市场的雅凯甚至没有突破7,000辆销量大关。在中高级车市整体份额明显缩水的大背景之下，眼前的中高级车市不能不引人深思。

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　　进入2011年，国内中高级车市场“硝烟弥漫”，长期受雅凯天“压迫”的欧美韩各系厂商纷纷发力：起亚K5、第8代索纳塔上市，力求突破韩系品牌天花板;新帕萨特上海车展前夕上市、新迈腾5月20日上海亮相，大众“帕腾”组合的雄心不容小觑。

　　除此之外，日本地震对日系车企产能也造成了一定影响，这从某种程度上也为欧美韩系抢占市场提供了契机。

　　但是，在既有 “追兵”、又有地震余波冲击之下，东风日产却成了近期该细分市场的最大赢家。天籁轻松拿下5月销量冠军，而且是唯一一款销量过万的车型。在笔者印象里，天籁夺冠至少有三次了，但这次的独占鳌头却有着别样的意义。

　　有竞争对手叹息东风日产震后产能恢复的“闪电速度”，有人赞叹东风日产出众的区域营销，还有人感叹天籁及东风日产近年来品牌建设的成绩斐然。而在笔者看来，天籁的出色表现当然有赖于上述诸多因素，但最根本的原因恰恰是我们经常忽略的——天籁能够超越对手，赢得绝非侥幸。因为在中高级车市场充分竞争的今天，能够“一枝独秀”必定是产品力傲视群雄的车型。

　　自2008年上市以来，天籁稳步从上代车型的阴影下实现“惊天逆转”，就是其自身性能的完美体现。

　　当年甚嚣尘上的“技术过剩”噱头，已成明日黄花;而当天籁孤身树起“舒适主义”大旗时，引来的是一片质疑。时至今日，舒适俨然已是中高级车的“标配”。即便如此，在“舒适”满天飞的今天，天籁的人性化科技配置依然令人佩服： “CARWINGS智行+”智能全方位行车服务系统、全景天窗、BOSE音响、三维超静音工程、脉冲式高性能悬挂及三重减震系统，无一不是科技以人为本的最佳诠释。

　　人们往往记住了“舒适之王”这个名头，却常常忽视了“幕后”的技术。但在笔者看来，论技术含量，即便与今年上市的欧系新车相比，天籁的技术实力依然可以做到完全不落下风。

　　2011年中国车市整体疲软已成定局。但无论外在因素还是内在因素的影响，天籁都能够岿然不动。强者恒强的多米诺效应或许正在上演，笔者在此大胆预测，下半年中高级车市场将进入“天籁时间”——无论欧美韩系的“围追堵截”，还是雅凯的“左右夹击”，都很难改变天籁一枝独秀的局面。


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