【太平洋汽车网 成都雪铁龙】拥有属于自己的第一辆车，是现在很多年轻人的梦想！而我的两个大学同学都很幸运，今年都当上有车一族，虽然不是什么大奔、宝马，但已经很不错了。因为买车毕竟像不是吃一顿饭，看一场电影一样的简单，今年三月份他们还是拉着我这个“专家”一起对比。后来，他们听了我的意见并结合自己的实际情况，王同学买的是新宝来1.4T，李同学买的是世嘉。不过，自从买车以后，他们之间可就结下了“梁子”，每次见面都会互相挖苦对方的车不如自己的车好，哈哈，都是王婆卖瓜，自卖自夸。最后，我建议他们达成“和解”，换车开，还是让车说话吧！

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　　因为我和李同学住一个小区，经常坐他的车，听他讲车，使得我这个“专业”都还真觉得他挺专业的，现在就让我把李同学的感受与大家分享！

　　外形方面，就仁者见仁、智者见智。李同学感觉新宝来在外观设计方面过于强调细节上的所谓时尚和家族特征因素，整体外观协调性反而不如世嘉。

　　先说说内饰吧，新宝来的内饰远不如世嘉精致。从中控台开始，虽说1.4t的新宝来使用的黑色的内饰，但是依然掩盖不住压缩成本造就的塑料感十足的内饰，就内饰的定义来说，新宝来延续的是大众的简约、对称。虽说仪表的背光很好，表盘显示很清楚，但是这依然无法和世嘉的数字显示液晶仪表抗衡，直观的数字显示，优势就在于此，只需要轻轻一扫就知道了。

　　新宝来的三幅式方向盘没有快捷键和世嘉集成诸多功能的中央固定集控式方向盘形成鲜明对比。世嘉的音量调节等旋钮的位置都是相对固定的。熟悉并接受它的布局后，在双手不离开方向盘的情况下，可以准确的操作各个旋钮。更重要的是：世嘉“网球拍状异形安全气囊”，在车辆发生剧烈碰撞时能更好的保证气囊开启角度，从而降低驾驶者受伤几率。呵呵！这个新宝来是没有的。

　　动力配置上，新宝来采用1.4T涡轮增压发动机，王同学和李同学换车那天，千叮咛、万嘱咐，“我家小宝一直吃97的粮”。而李同学晕，“大众厂家不是一直说使用93号就可以了吗？我家世嘉可不挑食。”　

　　前段时间和李同学去试了试动力！轻踩下油门踏板，咦，怎么不动！看看，手刹松了啊！接着往下踩，小宝开动了，继续往下踩，涡轮开始工作了，动力有了明显的变化，此时油门过半了，动力是不错，可是也不能起步就半脚油吧！不过到底是带T的，刚开始给人感觉懒洋洋的，过了2000转，动力体现就很明显了，可是在日常驾驶中，还是世嘉的2.0自然吸气来的更直接，尤其是在市区里面。世嘉的底盘感觉比新宝来好一些，毕竟是偏运动一点的车型。　

　　李同学告诉我，“带T的车必须使用全合成的机油，保养费用就机油这一项就高出了很多。科技含量高不一定代表使用成本低，貌似新宝来省油些，可是带T的意义就失去了，要知道光保养这一块，我的世嘉就比他的小宝省了不少钱了。”

　　他们是三月买的车，而买车后我都跟他们去了各自的汽车俱乐部自驾游，给我的总体感觉是，去自驾游的新车主（今年买车的）世嘉的车主比宝来的车主多，也许是最近世嘉买的火吧。买车也好、用车也好，其实里面都充分的展示一个人的人生观、世界观以及基本的人生态度。综合我的情况，我觉得世嘉挺适合我的，不知道好久才能拥有我自己的世嘉。

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