【太平洋汽车网 成都汽车网】飙涨两年的中国车市在二季度终于刹车，继四月产销出现二十七个月以来首次下跌后，五月车市依然难阻跌势，甚至连历来只涨不跌的SUV多功能车市场也出现罕有的下跌，然而在一片跌声中，豪华车市场却一枝独秀，依然卖得如火如荼，几大豪华品牌公布的五月销量增幅惊人，引起业内的广泛关注。

　　5月，中国车市交出近年最不好看的答卷，作为包含“黄金周”的传统旺月，乘用车销量仅101万辆，同比基本持平，环比下跌6.1％。这与豪华车市场的一片火爆形成鲜明对比：三大豪华品牌涨幅惊人，奔驰前5个月国内销量增长70％，仅5月增幅就达到44.6％，而宝马5月在华销量同比增长51.1％，奥迪单月增幅也高达45％，此外，甚至第二梯队的豪华品牌也同样涨势可观，譬如沃尔沃5月在华销量飙升了82％。

　　不差钱，越贵的车越抢手

　　深圳刘先生想买台保时捷卡宴，打电话到展厅被告知没货，刘先生询问如何订车，又被告知因为缺货太严重，不接受预订和排队……价值百万的豪车居然成了供不应求的“紧俏商品”，这并非某个城市某个品牌的个案，宝马7系、奔驰S级、保时捷卡宴、奥迪A8这些顶级名车在国内各地基本都拿不到现车，你要么耐心排队等着，要么就花高价另找路子。虽然近年全球豪华车市复苏趋势明显，整体呈15％~20％涨势，然而中国富豪们的汽车消费实力依然让全球瞩目，据说到2012年中国就将成为保时捷的全球第一大市场，而被称为豪车“皇冠”的劳斯莱斯近年更是在中国市场找到“知音”，据说劳斯莱斯海外的客户基本在50岁以上，而中国用户的平均年龄仅40岁，可见，不但增长迅猛，待挖掘潜力同样巨大。

　　讲面子，SUV依然炙手可热

　　中国人好面子的心态在汽车消费上体现得淋漓尽致，明显的例证便是大尺寸、存在感强的SUV大行其道。虽然在油价连番上涨影响下，家用SUV涨势明显放缓，然而豪华SUV依然供不应求，奥迪Q5、奔驰GL级K、宝马X3和X5、凯迪拉克SRX和凯雷德、路虎神行者和自由人、保时捷卡宴、英菲尼迪FX、讴歌MDX、沃尔沃XC90，几乎每款你所熟悉的豪华SUV都有价无货，一车难求。

　　值得注意的是，中国的高收入阶层越来越注重生活的品质和精彩度，在对豪华SUV的选择上不再只看品牌、外形和舒适性，SUV的功用性和复杂路况表现渐受重视，譬如凭借强大的e－AWD智能全驱系统，此前国人并不熟悉的凯迪拉克SRX销量一路飞涨，5月份甚至翻了数倍。

　　追品牌，欧美车系更受欢迎

　　评价一个豪华品牌或一款豪华车型，除了设计、性能、配置等硬参数外，海外消费者往往很重视品牌和车系的历史，中国的豪车消费者正向此靠拢。今年1~5月国内豪车市场增幅最高的基本都是一些经典的欧美品牌，奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克等等，它们最大的共性就是都有让人仰视的百年历史和传奇经历。按某海外豪华品牌中国区负责人的说法：“中国消费者越来越懂得欣赏豪华品牌”。此外，中国高端汽车消费者的“追新”心态非常明显，几乎每款新上市豪车都受到热捧，短期收获大量订单。中国的一线城市很少看到海外街头那种几代豪车同路而驰的现象，一个车系新款上市不久，路面上也迅速完成了换代，旧款纷纷通过二手交易流入二三线市场。一个很有意思的例子是，上一代宝马X3在换代前降价高达10万元，反应平平，而变化并不算太大的新一代X3一上市立刻被疯抢，有的地方甚至加钱都拿不到车。

　　此外，日本地震对日系豪车的影响非常明显，不但断货严重，日系品牌宣传和推广也一致低调。随着下半年产能恢复及一些车系的换代出新，日系豪华品牌依然不可小窥。 来源：深圳商报

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