[太平洋汽车网 南宁行情]新帕萨特作为今年最受瞩目的一款车，时时刻刻都受到消费者的关注。继上周一的路试之后，上周六下午，上海大众建汇4S店在华南城前举行了一场场地试驾，让众多喜欢这款车的消费者确实感受到它流畅的通过性，以及在场地表现的稳定性。

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  在当天的场地试驾中，主办方设置了穿桩和S弯的测试项目，并由专业车手在场进行指导。
  新帕萨特一向被认为是商务车的典范，它宽大的车身在场地试驾中是否能游刃有余是所有人都关心的问题。实际证明，新帕萨特不仅在之前的路试中显示出了良好的操控性，在场地试驾环节中它也表现不俗。

帕萨特开始威猛试驾

特技般的试驾 帕萨特抓地力表现无遗

顺利过弯甩尾

小polo不甘寂寞

  在60公里/小时的时速下绕桩，感觉车身紧贴地面。连续变线的感受要比快速过弯的好一些，也更能体现出新帕萨特悬挂调试出的韧性，像一种有节奏的、随动性的状态，车体本身有如鲇鱼滑行。新帕萨特前悬挂结构为麦弗逊独立式、后多连杆独立式，车身在过弯时悬挂韧性比较好，可以用车身平顺来形容，乘坐者和驾驶者当然也都非常舒适。不过，方向阻尼稍微显得轻了一些，少了路面速度和行驶方向对手感的反馈。这个特点对日常驾驶来说是有益的，毕竟生活中移库调头要比紧急过弯多得多。只是需要提醒不熟悉新帕萨特特性的驾驶者，车速过快转弯操控容易失准。
  参与场地试驾的消费者接受记者采访时表示，乘坐在后排并未感觉太明显的甩尾，S弯过程中虽然有些晃动，但仍然是以平稳的感觉为主；车刹停时的踏实感觉更是给人以自信。

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【责任编辑 韦嘉宁报道】