广汽丰田逸致上市 济宁尚无现车 可预定
2011年06月24日 10:10
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[太平洋汽车网 新车] 广汽丰田逸致E'Z已于6月22日上午10时30分正式上市，此次共6款车型可供消费者选择，售价区间为14.98-23.98万元。PCauto济宁站编辑由济宁地区广汽丰田4S店获悉，近期将有展车到店，目前该店已开始接受逸致的预定，订金3000元。感兴趣的朋友可致电广汽丰田丰华高新区店-2932888，地址:高新区327国道88号润华汽车广场。
逸致的六款车型分别为160E精英版、180E精英版、180G舒适版、180G豪华版、180G豪华多功能版、200V至尊导航版。其中，1.6L仅有6MT变速箱一款车型可供选择，1.8L与2.0L则全部搭载了CVT变速箱，并有拥有5座和7座版两种配置，以1.8L作为主力车型。
色彩方面，逸致提供珍珠白、钨金灰、香槟金、云母蓝、水晶银和紫钻黑6种车身颜色，可满足不同需求的消费者。
定位和目标人群：追求时尚外观、大空间的用户 宜家宜商
逸致定位FUV(Fashionable Utility Vehicle)概念：轿车、MPV和SUV三种车型特征的新型多功能车，官方定位逸致是一款“宜商宜家”的多功能车。主要用户人群为70后80后年轻人为主，他们重视工作与生活之间的平衡，既追求时尚感又注重实用性，对汽车的使用价值有着更高的需求。
此外，随着人们生活水平的提高和消费观念的转变，中国汽车消费将进入一个全新的多元化消费时代，人们在用车选择上更注重商务和家用兼顾、时尚和实用并重。在这种新需求的驱动下，多功能车市场正成为新的增长点，所以FUV概念很可能会引领未来的多功能车市场。
车型主要亮点：
1. 空间相对宽裕，轴距略长于同级别竞争对手（途安、马自达5） 2. 源自卡罗拉轿车底盘，乘坐舒适 3. VVT-i + CVT动力组合，充沛动力与燃油性两者兼顾。
外观：轿车化元素浓重 车身比例协调
前脸继承了丰田家族式的干练、精致感，中网采用了与新雅力士十分相似的镀铬水箱格栅以给人强烈的视觉冲击。下方中网采用蜂窝式设计，网格更为突出，两侧雾灯同时也被线条走向更偏向中央位置，使其敏锐的造型增加一丝活泼的元素。尾部风格并没有过多的走个性化的路线，相信能被大多数消费者接受。
逸致车身尺寸长宽高分别为4450x1790x1640mm，轴距2780mm，从车身车身尺寸来看与其直接竞争对手途安水平相当，不过在轴距上却比途安长了近100mm，相信长轴距对于第二排、第三排空间有着一定的实用效果。
内饰：深浅搭配 用料上乘
内饰以上灰下米为主色调，配以银色装饰条装点全车，坐进车内可得到舒适安稳的感觉。用料质感以及细节的属上承。空间方面第一排与第二排较为充足，但第三排座椅头部空间略显局促，仅能作为短途载人的功能。
空间：车内空间形式多样化 储物空间丰富
逸致在第二排座椅拥有270mm的前后调节范围，并且每个座椅都是完全独立的，可自行调整前后距离以及靠背角度，两排椅背之间的距离最大可达975mm。中间的座椅在无人员乘坐时可当成手扶箱使用。而第三排座椅为5：5分割，椅背可进行5－23度的调节，这也为第三排乘客确保了充裕的头部空间。
在储物空间上，逸致沿袭了日系车的巧妙设计，全车的储物空间为23个，每一个细小物品都触手可及。其中在副驾驶座椅前方配置了双层手套箱并具有冷藏功能，在第二排座椅上还提供了带隐藏式杯架的折叠式小桌板，座椅下方还配置有地台储物槽，以应对外出旅行时小物品及鞋类的存放，增添了FUV车型的温馨细腻感。
动力及悬挂：三种动力可选 调教偏舒适
动力方面，逸致将搭载了1.6L、1.8L、2.0L直列四缸自然吸气发动机，其中2.0L最大功率达106kW，最大扭矩187Nm。1.8L自然吸气发动机，其最大功率可达103kW，最大扭矩达173N•m，与之搭配的全部是CVT变速器。此外，逸致1.6L车型定位偏低，动力以满足日常使用需求为主，而且仅有5MT变速箱一款车型可供选择，动力总成匹配与卡罗拉相同。
此外，在所有CVT车型中，变速箱还设置了独有的“运动驾驶模式”，驾驶者启动该模式后，电脑会延迟升档，提高发动机转速，从而获得更大的动力输出，以满足驾驶者对操控及动力的需求。
市场竞争力分析：与途安抢占市场 难度很大
逸致亮相后不久，就有太多的人愿意拿它与新途安放在一起。其实将这两款车作为天生劲敌也不无道理，因为从车身尺寸和动力总成，到最主要的车型定位，两款车均有着太多的不谋而合，而且这些共同点也更凸显了两款车针尖对麦芒的紧张气氛。但从另外一方面来看，一个初出茅庐的“新兵蛋子”，想与久经沙场的途安比拼，也充分说明了逸致会有自己独到的优势。
首先在外观上，逸致车身尺寸长宽高分别为4450×1790×1640mm，轴距2780mm，途安的车身尺寸分别为4395×1794×1658mm，轴距2678mm。从两款车的车身尺寸来看，逸致与其直接竞争对手途安水平相当，不过在轴距上却比途安长了近100mm，更长的轴距可以在第三排获得更好的优势。
（点击可查看大图）
在内饰的配置上，逸致整体以浅色调为主，灰色与米色塑料材质组成了逸致的中控台，在设计风格上逸致与卡罗拉仍然保持着很高的相似度。中控面板上采用了仿金属拉丝塑料材质装饰，按键布局上清晰合理，而且按键触感良好。
途安的中控设计走的还是大众的老路线，沉闷的方向盘与中控设计如同其外形一样极具家族化。这样的设计让习惯大众风格的车主可以很快适应各种功能按键的位置与熟练操作。途安甚至说大众家族在中控内饰上对于镀铬饰条的应用可谓炉火纯青，在细节处添加的镀铬饰条为车型增加了科技感并提升了档次。
所以，两款车在内饰方面延续着截然不同的设计理念，看来德日系车的战争，在这两款车型上仍将继续。
动力表现：与竞争车型相比 逸致动力选择性更丰富
从数据来看，逸致采用的是同门兄弟卡罗拉的动力系统，搭载的1.6L、1.8L与2.0L自然吸气发动机，并且采用了双VVT-i连续可变气门正时技术。双VVT-i连续可变气门正时技术，在混合燃油与空气比例上可以做的更好，因此逸致在提供相应的动力时也可以保证较好的燃油经济性。其中2.0L发动机提供的是107kw/6200rpm的最大功率与187N·m/3600rpm的最大扭矩。这样的动力性能基本上可以满足日常生活需求了。
途安的动力总成所应用的技术与双VVT-i技术一样让人耳熟能详，这就是大众旗下的1.4TSI发动机，1.4TSI发动机可以为途安提供96KW/5000rpm与220N·m/1750rpm的动力。单纯从数据上看1.4TSI发动机在功率上要低于逸致，但是我们发现两者尽管都尽可能的将最大扭矩放到发动机低速工作时，但是途安在爆发最大扭矩时转速仍然要低于逸致将近一半，同时扭力上还要大出将近40N·m因此编辑认为途安在一些坡路上可能会比逸致更为有利。
在变速箱方面逸致采用的是丰田的CVT变速器，通过试驾了逸致的同事介绍在调教上这款CVT变速器调校的更为平顺柔和，换挡时的反应也很迅速，但是因为CVT变速器特性的关系即便是2.0发动机也没有很强的爆发力，整个车辆行驶平顺。相比之下途安搭载的则是大众的7速干式双离合变速器，双离合变速器的加速更迅速，带来的动力更直接更强劲，这点几乎毋庸置疑。但是同样因为技术特性的原因，双离合变速器在低速会有一些“闯”的感觉，这点上没有CVT变速器那么柔和平顺。
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预售14万起 EZ逸致将于6月22日正式上市
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| 逸致 | 订金 | 现车情况 | ||||
| 逸致 | 3000元 | 先订先得 | ||||
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逸致的六款车型分别为160E精英版、180E精英版、180G舒适版、180G豪华版、180G豪华多功能版、200V至尊导航版。其中，1.6L仅有6MT变速箱一款车型可供选择，1.8L与2.0L则全部搭载了CVT变速箱，并有拥有5座和7座版两种配置，以1.8L作为主力车型。
色彩方面，逸致提供珍珠白、钨金灰、香槟金、云母蓝、水晶银和紫钻黑6种车身颜色，可满足不同需求的消费者。
定位和目标人群：追求时尚外观、大空间的用户 宜家宜商
逸致定位FUV(Fashionable Utility Vehicle)概念：轿车、MPV和SUV三种车型特征的新型多功能车，官方定位逸致是一款“宜商宜家”的多功能车。主要用户人群为70后80后年轻人为主，他们重视工作与生活之间的平衡，既追求时尚感又注重实用性，对汽车的使用价值有着更高的需求。
此外，随着人们生活水平的提高和消费观念的转变，中国汽车消费将进入一个全新的多元化消费时代，人们在用车选择上更注重商务和家用兼顾、时尚和实用并重。在这种新需求的驱动下，多功能车市场正成为新的增长点，所以FUV概念很可能会引领未来的多功能车市场。
车型主要亮点：
1. 空间相对宽裕，轴距略长于同级别竞争对手（途安、马自达5） 2. 源自卡罗拉轿车底盘，乘坐舒适 3. VVT-i + CVT动力组合，充沛动力与燃油性两者兼顾。
外观：轿车化元素浓重 车身比例协调
前脸继承了丰田家族式的干练、精致感，中网采用了与新雅力士十分相似的镀铬水箱格栅以给人强烈的视觉冲击。下方中网采用蜂窝式设计，网格更为突出，两侧雾灯同时也被线条走向更偏向中央位置，使其敏锐的造型增加一丝活泼的元素。尾部风格并没有过多的走个性化的路线，相信能被大多数消费者接受。
| 广汽丰田逸致参数表格 | ||||||||
| 200V 至尊导航版 | 180G 豪华多功能版 | 180G 自动豪华版 | 180G 自动舒适版 | 180E 自动精英版 | 160E 手动精英 | |||
| 长/宽/高（mm） | 4450/1790/1640 | |||||||
| 轴距（mm） | 2780 | |||||||
| 最小离地（mm） | 127 | |||||||
| 整备质量（kg） | 1565 | 1540 | 1525 | 1495 | 1495 | 1475 | ||
| 车门数 | 5 | |||||||
| 座位数 | 7 | 7 | 5 | 5 | 5 | 5 | ||
| 最小转弯直（m） | 5.4 | |||||||
| ||||||||
逸致车身尺寸长宽高分别为4450x1790x1640mm，轴距2780mm，从车身车身尺寸来看与其直接竞争对手途安水平相当，不过在轴距上却比途安长了近100mm，相信长轴距对于第二排、第三排空间有着一定的实用效果。
内饰：深浅搭配 用料上乘
内饰以上灰下米为主色调，配以银色装饰条装点全车，坐进车内可得到舒适安稳的感觉。用料质感以及细节的属上承。空间方面第一排与第二排较为充足，但第三排座椅头部空间略显局促，仅能作为短途载人的功能。
空间：车内空间形式多样化 储物空间丰富
逸致在第二排座椅拥有270mm的前后调节范围，并且每个座椅都是完全独立的，可自行调整前后距离以及靠背角度，两排椅背之间的距离最大可达975mm。中间的座椅在无人员乘坐时可当成手扶箱使用。而第三排座椅为5：5分割，椅背可进行5－23度的调节，这也为第三排乘客确保了充裕的头部空间。
在储物空间上，逸致沿袭了日系车的巧妙设计，全车的储物空间为23个，每一个细小物品都触手可及。其中在副驾驶座椅前方配置了双层手套箱并具有冷藏功能，在第二排座椅上还提供了带隐藏式杯架的折叠式小桌板，座椅下方还配置有地台储物槽，以应对外出旅行时小物品及鞋类的存放，增添了FUV车型的温馨细腻感。
动力及悬挂：三种动力可选 调教偏舒适
| 广汽丰田逸致参数表格 | ||||||||
| 200V 至尊导航版 | 180G 豪华多功能 | 180G 自动豪华版 | 180G 自动舒适版 | 180E 自动精英版 | 160E 手动精英 | |||
| 发动机排量（CC） | 1987 | 1798 | 1798 | 1798 | 1798 | 1598 | ||
| 气缸形式 | 直列4缸，每缸4气门 | |||||||
| 压缩比 | 10:1 | 10:1 | 10:1 | 10:1 | 10:1 | 10.2:1 | ||
| 发动机特有技术 | 双VVT-i配ACIS可变进气系统 | 双VVT-i配ACIS可变进气系统 | 双VVT-i配ACIS可变进气系统 | 双VVT-i配ACIS可变进气系统 | 双VVT-i配ACIS可变进气系统 | 双VVT-i | ||
| 最大功率(kw/rpm) | 107/6200 | 103/6400 | 103/6400 | 103/6400 | 103/6400 | 90/6000 | ||
| 最大扭矩(n·m/rpm) | 187/3600 | 173/4000 | 173/4000 | 173/4000 | 173/4000 | 154/5200 | ||
| 变速器 | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | 6速手动 | ||
| 悬挂形式 | 带L臂连杆麦弗逊式/扭力梁式 | |||||||
| 环保标准 | 国4 | |||||||
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动力方面，逸致将搭载了1.6L、1.8L、2.0L直列四缸自然吸气发动机，其中2.0L最大功率达106kW，最大扭矩187Nm。1.8L自然吸气发动机，其最大功率可达103kW，最大扭矩达173N•m，与之搭配的全部是CVT变速器。此外，逸致1.6L车型定位偏低，动力以满足日常使用需求为主，而且仅有5MT变速箱一款车型可供选择，动力总成匹配与卡罗拉相同。
此外，在所有CVT车型中，变速箱还设置了独有的“运动驾驶模式”，驾驶者启动该模式后，电脑会延迟升档，提高发动机转速，从而获得更大的动力输出，以满足驾驶者对操控及动力的需求。
市场竞争力分析：与途安抢占市场 难度很大
逸致亮相后不久，就有太多的人愿意拿它与新途安放在一起。其实将这两款车作为天生劲敌也不无道理，因为从车身尺寸和动力总成，到最主要的车型定位，两款车均有着太多的不谋而合，而且这些共同点也更凸显了两款车针尖对麦芒的紧张气氛。但从另外一方面来看，一个初出茅庐的“新兵蛋子”，想与久经沙场的途安比拼，也充分说明了逸致会有自己独到的优势。
| 逸致 | 途安 | |||
| 长宽高（mm） | 4450x1790x1640 | 4395x1794x1658 | ||
| 轴距（mm） | 2780 | 2678 | ||
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首先在外观上，逸致车身尺寸长宽高分别为4450×1790×1640mm，轴距2780mm，途安的车身尺寸分别为4395×1794×1658mm，轴距2678mm。从两款车的车身尺寸来看，逸致与其直接竞争对手途安水平相当，不过在轴距上却比途安长了近100mm，更长的轴距可以在第三排获得更好的优势。
（点击可查看大图）
在内饰的配置上，逸致整体以浅色调为主，灰色与米色塑料材质组成了逸致的中控台，在设计风格上逸致与卡罗拉仍然保持着很高的相似度。中控面板上采用了仿金属拉丝塑料材质装饰，按键布局上清晰合理，而且按键触感良好。
途安的中控设计走的还是大众的老路线，沉闷的方向盘与中控设计如同其外形一样极具家族化。这样的设计让习惯大众风格的车主可以很快适应各种功能按键的位置与熟练操作。途安甚至说大众家族在中控内饰上对于镀铬饰条的应用可谓炉火纯青，在细节处添加的镀铬饰条为车型增加了科技感并提升了档次。
所以，两款车在内饰方面延续着截然不同的设计理念，看来德日系车的战争，在这两款车型上仍将继续。
动力表现：与竞争车型相比 逸致动力选择性更丰富
| | 逸致 | 途安 | ||||
| 排量 | 1.6L | 1.8L | 2.0L | 1.4TSI | ||
| 最大功率(kw/rpm) | 90/6000 | 103/6400 | 107/6200 | 96/5000 | ||
| 最大扭矩 (n·m/rpm) | 154/5200 | 173/4000 | 187/3600 | 220/1750 | ||
| 变速箱 | 6速手动 | CVT | CVT | 5MT 7速干式双离合 | ||
| 悬挂形式 | 带L臂连杆麦弗逊/扭力梁 | 麦弗逊/四连杆 | ||||
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从数据来看，逸致采用的是同门兄弟卡罗拉的动力系统，搭载的1.6L、1.8L与2.0L自然吸气发动机，并且采用了双VVT-i连续可变气门正时技术。双VVT-i连续可变气门正时技术，在混合燃油与空气比例上可以做的更好，因此逸致在提供相应的动力时也可以保证较好的燃油经济性。其中2.0L发动机提供的是107kw/6200rpm的最大功率与187N·m/3600rpm的最大扭矩。这样的动力性能基本上可以满足日常生活需求了。
途安的动力总成所应用的技术与双VVT-i技术一样让人耳熟能详，这就是大众旗下的1.4TSI发动机，1.4TSI发动机可以为途安提供96KW/5000rpm与220N·m/1750rpm的动力。单纯从数据上看1.4TSI发动机在功率上要低于逸致，但是我们发现两者尽管都尽可能的将最大扭矩放到发动机低速工作时，但是途安在爆发最大扭矩时转速仍然要低于逸致将近一半，同时扭力上还要大出将近40N·m因此编辑认为途安在一些坡路上可能会比逸致更为有利。
在变速箱方面逸致采用的是丰田的CVT变速器，通过试驾了逸致的同事介绍在调教上这款CVT变速器调校的更为平顺柔和，换挡时的反应也很迅速，但是因为CVT变速器特性的关系即便是2.0发动机也没有很强的爆发力，整个车辆行驶平顺。相比之下途安搭载的则是大众的7速干式双离合变速器，双离合变速器的加速更迅速，带来的动力更直接更强劲，这点几乎毋庸置疑。但是同样因为技术特性的原因，双离合变速器在低速会有一些“闯”的感觉，这点上没有CVT变速器那么柔和平顺。
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相关链接：
预售14万起 EZ逸致将于6月22日正式上市
http://jining.pcauto.com.cn/xcrjn/1106/1539153.html
全新福特嘉年华ST高性能版无伪谍照曝光
http://jining.pcauto.com.cn/xcrjn/1106/1538956.html
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