性能谱写传奇 PCauto成都实拍雪佛兰科迈罗
2011年06月24日 14:54
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【太平洋汽车网 成都科迈罗】《变形金刚》中的大黄蜂已经成为了不少《变形》迷心中不可被替代的形象，从大街小巷孩子手中的玩具就可以知道大黄蜂有多么的受欢迎，同样雪佛兰也瞄准了《变形》系列电影在中国影迷中的影响力，适时的将大黄蜂的原型车科迈罗带到了中国，小编有幸与科迈罗近距离接触了一把。
雪佛兰Camaro科迈罗是美系跑车的经典之作。自1966年自问世以来，已历经5代车型，销量超过百万，见证了几十年来美国汽车文化的演变，毋庸置疑成为美式跑车的标志。这一切赋予了科迈罗成为经典的光环。
外观篇：
相信在《变形I》中大黄蜂从一个老式的科迈罗变成一个全新的科迈罗从隧道中开到男、女主角面前时，不止他俩发出惊讶声，也许在荧幕前的你也发出了同样的感叹声，没错科迈罗的外观就是这么吸引人。
雪佛兰设计团队对于全新的科迈罗的定义就是：能代表二十一世纪的街头斗兽。整车需要流露出来的除了美国味还是美国味，因为科迈罗代表的正是纯正地道的美国味儿。继承了之前科迈罗经典车型优点的同时，更多的加强了线条感，没有圆润的流线型造型，没有雍容复杂的装饰，有的只是简单、硬朗的肌肉曲线。
车头类似于V字形的造型设计，在效仿第一代科迈罗经典造型的同时，也融入了潮流元素，看上去更加时尚化；头大灯则很好地隐藏在黑色进气栅中，与之为一体，当然这也同样借鉴于之前科迈罗的经典造型，复古的意味十分明显，四边形的大灯形状突破传统大灯的设计理念，简约不失简单；低沉的车头让人倍感速度与激情；两条直线勾勒出微微隆起的发动机舱盖，很明显，60年代的味道让这车更有内涵，在现今社会仍然不会遗失在主潮流中。
走到车身侧面，4837mm×1917mm×1362mm的长宽高比例，很好地诠释了这辆经典跑车风格，轴距2852mm在跑车级别中经常见到，不过说实在的接近5米的车身长度确实让小编感觉到这款美式风格跑车的特有感受，车身侧面的两条线条更是将科迈罗的肌肉感勾勒的淋漓尽致，一条腰线让车门与侧面的力量张度凸显明显，而用来“提臀”的线条则将车尾很恰到好处地向上略微翘起，使得前低后高的姿态非常到位，毋庸置疑，这就是跑车范儿。
车尾部的大灯分别是独立式的方形设计，加上镀铬装饰，以及尾部后不是特别显眼的尾翼，低沉中显出野性与冲动，“RS”的标示表明了这款车的身份，简简单单的尾部设计，却带给人们一种这款经典的灵魂。
科迈罗搭载20寸大号铝合金轮毂，将运动与时尚元素武装到底，保证了其富有激情的运动操控性能。同时4只脚上穿得都是倍耐力pirelli牌的P-ZERO款运动鞋，前边两双鞋的尺码为245/45 ZR20，后边两双鞋的尺码为275/40 ZR20。让"大黄蜂"看起来更显张力，即使在静止状态下也尽显十足霸气。
科迈罗的后视镜造型十分勾魂，两只外延的耳朵犹如电影里面博派的傲气，流畅的线条与车身腰线融为一体，侧面观看有若隐若现的感觉。即使再细致之处，也显示出了美式跑车范。
内饰篇：
一走进科迈罗的内部，迎面而来一股赛车的气息，低矮的内部空间，整体感觉非常的粗犷，就是为了速度而生一般。内部以黑色作为基调，局部配以金属质感材质包裹，稳重大气且不乏动力感，即刻就让人产生一种驾驭它的欲望。
方向盘采用三幅式真皮包裹，并且集成了诸多功能键。左边的功能区主要是集中了定速巡航功能，右边的功能区集中了音响远程控制功能，确保驾驶者良好的人机交互感受。
Camaro科迈罗的仪表颇具未来科幻风格，双炮筒式的仪表盘虽说对于跑车并不是什么新颖的设计，但是其内侧的仿金属化处理还是营造出迷人的科幻氛围。左边仪表显示时速以及水温，中间显示胎压检测等车辆诊断信息，右边仪表盘显示转速以及油箱状态。它搭配先进的幽蓝环境LED照明技术，即使在夜间也会让让驾驶者一目了然，极大提高驾驶安全性。更让人对这款车有着速度上的向往的便是HUD抬头显示功能，对于这项功能，可能对于国人来说，没有太大的区别，但跑车有时候需要的就是那种热血冲头的亢奋，HUD带给我们的就是在驾驭科迈罗时，难免有深踩油门的欲望。
机械化运动的黑色和炫亮的银色，营造出沉稳又不失驾驶乐趣的氛围，整体布局尽显简约风格。中控台没有太多的花哨设计，各按钮的操作简便。
中控台下方设有油温、油压、电池状态、变速器油温的数据仪表装置，常规上来讲，这里该设计成储物盒的，可是仔细想雪佛兰Camaro又不是用来家用的，设计独特些更重要。同时带来一股街车风格，我相信喜欢科迈罗的人会为此更加的欣喜。
对于一台纯种的美洲肌肉跑车，厚实的车门配以锋利的无框车窗十分霸气，跑味十足的范，让人热血沸腾。同样，车门内嵌有原装美国顶级Boston音响系统，如此高质量的匹配，在美国本土看来确实平凡，美国人对车不但是代步那么简单，更是一种假日消遣的伙伴。对摇滚乐的追求是无法停息的。
中控扶手箱隐藏了丰富的储蓄空间，两层的揭板隐藏深浅不同的储物箱，前面的杯托可以放入两支2L装的巨型饮料，不得不佩服美式那种对“份量级”的追求。
地道的美洲车在空间上同样要匹配美国人那健硕的身材，Camaro在此方面同样强势，坐进后排基本上与普通两厢车没有区别，还可活动自如。这一点还真的得谢谢美国人的宽大身躯，这样才给了我们不错的后排空间。
科迈罗始终是一款跑车，对于乘坐空间的舒适度上，我们不能苛求；一款双门跑车，虽然在后排设置了最大化的空间，但始终是无法与四门轿车相比的；后备箱的空间也是受到了尾部尺寸设计的影响，并没有太大的容量，320L的容量只能放置少量物品，不过科迈罗却在此设计了一个后备箱的逃生拉手，从而在遇紧急状况时，还是非常有用的。
动力篇：
率先登陆国内的并没有出现我们传说中的V8发动机，而是3.6的V6 VVT SIDI发动机，虽然有些遗憾，但6.3s的0—100Km/h的加速度还是让人非常激动的，编号为LLT的3.6L V6 SIDI发动机，这款发动机在业内闻名遐迩，曾在2008、2009年蝉联业界最具权威的Ward's Auto"世界十佳发动机"称号。Camaro科迈罗的全尺寸后驱车底盘也在传奇的真理之环――德国纽博格林北环赛道接受严格的专业测试及高性能调教，保证了Camaro科迈罗不仅拥有充满激情的驾驶风格，也具备了欧式跑车精准稳定的操控性能。
科迈罗搭载的全新一代3.6L高性能V6 VVT SIDI发动机，最大功率输出215kW，扭矩更是高达366Nm，与之搭配的是带方向盘手动换挡拨片的6速手自一体变速箱。
这个重达近1.8吨的大块头采用4.5连杆后独立悬挂系统，配合轻质的前麦弗逊悬挂；同时，精心调教后的全尺寸后驱底盘，进一步提升了车辆的安全性、操控和转向的精准性，运动性能傲视群雄。
编辑点评：这次原装进口的第五代科迈罗，搭载的是得到无数光环的3.6升V6发动机，可以说是兼顾了运动与经济，虽然依旧不能说它省油但是相对于来说进步许多的6速带拨片换挡的自动变速箱会较以前的技术提高许多。伴随着科技感的设计和原汁原味的美式肌肉车风格，可以说将《变形金刚》系列的风暴吹到了现实之中，用性能谱写着传奇。
| 车辆提供 | 成都建国天帅雪佛兰4S店 | 图/文 | 廖维林/徐浩轩/曾晟 |
| 车型 | 雪佛兰科迈罗 | 市场报价 | 45.58万 |
| 销售地址/电话 | 成都市火车南站机场路石羊路口 | ||
| 028-85121202 | |||
雪佛兰Camaro科迈罗是美系跑车的经典之作。自1966年自问世以来，已历经5代车型，销量超过百万，见证了几十年来美国汽车文化的演变，毋庸置疑成为美式跑车的标志。这一切赋予了科迈罗成为经典的光环。
外观篇：
相信在《变形I》中大黄蜂从一个老式的科迈罗变成一个全新的科迈罗从隧道中开到男、女主角面前时，不止他俩发出惊讶声，也许在荧幕前的你也发出了同样的感叹声，没错科迈罗的外观就是这么吸引人。
雪佛兰设计团队对于全新的科迈罗的定义就是：能代表二十一世纪的街头斗兽。整车需要流露出来的除了美国味还是美国味，因为科迈罗代表的正是纯正地道的美国味儿。继承了之前科迈罗经典车型优点的同时，更多的加强了线条感，没有圆润的流线型造型，没有雍容复杂的装饰，有的只是简单、硬朗的肌肉曲线。
车头类似于V字形的造型设计，在效仿第一代科迈罗经典造型的同时，也融入了潮流元素，看上去更加时尚化；头大灯则很好地隐藏在黑色进气栅中，与之为一体，当然这也同样借鉴于之前科迈罗的经典造型，复古的意味十分明显，四边形的大灯形状突破传统大灯的设计理念，简约不失简单；低沉的车头让人倍感速度与激情；两条直线勾勒出微微隆起的发动机舱盖，很明显，60年代的味道让这车更有内涵，在现今社会仍然不会遗失在主潮流中。
走到车身侧面，4837mm×1917mm×1362mm的长宽高比例，很好地诠释了这辆经典跑车风格，轴距2852mm在跑车级别中经常见到，不过说实在的接近5米的车身长度确实让小编感觉到这款美式风格跑车的特有感受，车身侧面的两条线条更是将科迈罗的肌肉感勾勒的淋漓尽致，一条腰线让车门与侧面的力量张度凸显明显，而用来“提臀”的线条则将车尾很恰到好处地向上略微翘起，使得前低后高的姿态非常到位，毋庸置疑，这就是跑车范儿。
车尾部的大灯分别是独立式的方形设计，加上镀铬装饰，以及尾部后不是特别显眼的尾翼，低沉中显出野性与冲动，“RS”的标示表明了这款车的身份，简简单单的尾部设计，却带给人们一种这款经典的灵魂。
科迈罗搭载20寸大号铝合金轮毂，将运动与时尚元素武装到底，保证了其富有激情的运动操控性能。同时4只脚上穿得都是倍耐力pirelli牌的P-ZERO款运动鞋，前边两双鞋的尺码为245/45 ZR20，后边两双鞋的尺码为275/40 ZR20。让"大黄蜂"看起来更显张力，即使在静止状态下也尽显十足霸气。
科迈罗的后视镜造型十分勾魂，两只外延的耳朵犹如电影里面博派的傲气，流畅的线条与车身腰线融为一体，侧面观看有若隐若现的感觉。即使再细致之处，也显示出了美式跑车范。
内饰篇：
一走进科迈罗的内部，迎面而来一股赛车的气息，低矮的内部空间，整体感觉非常的粗犷，就是为了速度而生一般。内部以黑色作为基调，局部配以金属质感材质包裹，稳重大气且不乏动力感，即刻就让人产生一种驾驭它的欲望。
方向盘采用三幅式真皮包裹，并且集成了诸多功能键。左边的功能区主要是集中了定速巡航功能，右边的功能区集中了音响远程控制功能，确保驾驶者良好的人机交互感受。
Camaro科迈罗的仪表颇具未来科幻风格，双炮筒式的仪表盘虽说对于跑车并不是什么新颖的设计，但是其内侧的仿金属化处理还是营造出迷人的科幻氛围。左边仪表显示时速以及水温，中间显示胎压检测等车辆诊断信息，右边仪表盘显示转速以及油箱状态。它搭配先进的幽蓝环境LED照明技术，即使在夜间也会让让驾驶者一目了然，极大提高驾驶安全性。更让人对这款车有着速度上的向往的便是HUD抬头显示功能，对于这项功能，可能对于国人来说，没有太大的区别，但跑车有时候需要的就是那种热血冲头的亢奋，HUD带给我们的就是在驾驭科迈罗时，难免有深踩油门的欲望。
机械化运动的黑色和炫亮的银色，营造出沉稳又不失驾驶乐趣的氛围，整体布局尽显简约风格。中控台没有太多的花哨设计，各按钮的操作简便。
中控台下方设有油温、油压、电池状态、变速器油温的数据仪表装置，常规上来讲，这里该设计成储物盒的，可是仔细想雪佛兰Camaro又不是用来家用的，设计独特些更重要。同时带来一股街车风格，我相信喜欢科迈罗的人会为此更加的欣喜。
对于一台纯种的美洲肌肉跑车，厚实的车门配以锋利的无框车窗十分霸气，跑味十足的范，让人热血沸腾。同样，车门内嵌有原装美国顶级Boston音响系统，如此高质量的匹配，在美国本土看来确实平凡，美国人对车不但是代步那么简单，更是一种假日消遣的伙伴。对摇滚乐的追求是无法停息的。
中控扶手箱隐藏了丰富的储蓄空间，两层的揭板隐藏深浅不同的储物箱，前面的杯托可以放入两支2L装的巨型饮料，不得不佩服美式那种对“份量级”的追求。
地道的美洲车在空间上同样要匹配美国人那健硕的身材，Camaro在此方面同样强势，坐进后排基本上与普通两厢车没有区别，还可活动自如。这一点还真的得谢谢美国人的宽大身躯，这样才给了我们不错的后排空间。
科迈罗始终是一款跑车，对于乘坐空间的舒适度上，我们不能苛求；一款双门跑车，虽然在后排设置了最大化的空间，但始终是无法与四门轿车相比的；后备箱的空间也是受到了尾部尺寸设计的影响，并没有太大的容量，320L的容量只能放置少量物品，不过科迈罗却在此设计了一个后备箱的逃生拉手，从而在遇紧急状况时，还是非常有用的。
动力篇：
率先登陆国内的并没有出现我们传说中的V8发动机，而是3.6的V6 VVT SIDI发动机，虽然有些遗憾，但6.3s的0—100Km/h的加速度还是让人非常激动的，编号为LLT的3.6L V6 SIDI发动机，这款发动机在业内闻名遐迩，曾在2008、2009年蝉联业界最具权威的Ward's Auto"世界十佳发动机"称号。Camaro科迈罗的全尺寸后驱车底盘也在传奇的真理之环――德国纽博格林北环赛道接受严格的专业测试及高性能调教，保证了Camaro科迈罗不仅拥有充满激情的驾驶风格，也具备了欧式跑车精准稳定的操控性能。
科迈罗搭载的全新一代3.6L高性能V6 VVT SIDI发动机，最大功率输出215kW，扭矩更是高达366Nm，与之搭配的是带方向盘手动换挡拨片的6速手自一体变速箱。
这个重达近1.8吨的大块头采用4.5连杆后独立悬挂系统，配合轻质的前麦弗逊悬挂；同时，精心调教后的全尺寸后驱底盘，进一步提升了车辆的安全性、操控和转向的精准性，运动性能傲视群雄。
编辑点评：这次原装进口的第五代科迈罗，搭载的是得到无数光环的3.6升V6发动机，可以说是兼顾了运动与经济，虽然依旧不能说它省油但是相对于来说进步许多的6速带拨片换挡的自动变速箱会较以前的技术提高许多。伴随着科技感的设计和原汁原味的美式肌肉车风格，可以说将《变形金刚》系列的风暴吹到了现实之中，用性能谱写着传奇。
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