东风标致508

　　上市时间：7月10日

　　预计售价：18万元起

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　　外形上，508汲取了由标致SR1与5 by peugeot两部概念车的设计精华，外部造型源于前者，内饰则取材于后者。其中，SR1由两度荣膺路易威登(LV)古典设计大奖的标致品牌总设计师维达尔担纲主持，简约、纯粹的设计思路毫无保留的遗传到东风标致508身上，且极富现代科技感。在此基础上，508后期雕琢则偏向豪华动感，整体上更易于被主流审美所接受。

　　标致508采用了全新的内饰设计风格，全新的多功能方向盘功能强大，集成了音量控制、蓝牙、巡航定速等诸多功能，三幅式样的造型设计比起标致老款车型要高档很多。对于很多关心标致508的朋友而言，标致508是否使用了科技含量更高的电子手刹是一大看点。如果真是如此，它将成为同级别车型中为数不多采用电子手刹的车型。当然，在标致508上我们看到了类似于奥迪MMI系统的info-drive人机交互系统，档次感要比雪铁龙C5提升不少。另外，标致508高配车型将配备抬头显示功能，大大方便了驾驶者了解车速等相关数据。

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　　值得振奋的是，标致508在近期E—NCAP(欧洲碰撞测试)中获得五星成绩，这也让国内市场对其信心更加强大。而源于高度稳定的表现和苛刻标准，神龙二厂近年来在PSA全球工厂中一直属于典范级别，产品在整体安全和稳定性上自然也得到了“欧系标准”的认证。据了解，东风标致508的“一体式激光焊接”技术非常精湛，且在讲究强悍安全之余，焊接后的美观度处理也非常精细。而B级市场范围内，在大众系列的焊接技术和安全性能独霸多年后，终于出现了一款在实力上能够与其叫板的车型。

　　此外，东风标致508将采用多连杆式独立后悬。标致对底盘及悬挂的调校功底久经世界各大赛事考验，以往207/307/408系列采用的半独立悬挂就已经在稳定性和操控乐趣上达到传统全独立悬挂级别，因此508这套悬挂形式即将呈现的驾控感受相信也会水涨船高，无疑令人颇为期待。