4款既稳重又低调的家用商务用车推荐
2011年06月28日 14:52
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即将步入而立之年的80后拥有了一定的积蓄，像这样的人群选车必须考虑到一定的实用性，而外形也要美观时尚但不能过度张扬，在兼顾家用需求之下也要照顾到工作及事业上的使用需求，因此，低调但又不失稳重大气的车型才最适合它们，下面就为您介绍这样4款车型。
车型一：沃尔沃S60
目前西安市场暂无现车，提车等2-3各月
新一代S60车身长度为4.63米，轴距2.78米，相比沃尔沃S40，车长有所增加，车宽大幅增加，而车高则降低。更加修长和低矮的车身，以及大幅缩短的行李箱使得沃尔沃S60 体现出与定位为紧凑级轿车和豪华轿车的S40与S80不同的运动派造型，尤其是溜背式尾窗设计，在风格上大大不同于现有的S40和S80L。
不走寻常路的柳叶形前大灯，同之前推出的XC60一样，采用了分体式造型。保险杠上也找不到传统的雾灯，取而代之的是进气格栅两侧的LED日间行车灯，而两侧的灯组也配有一对上扬的LED灯眉，使其更具科技感。
柔美的车顶弧线，将侧窗进一步缩小，呈现出轿跑车般的动感身姿。宽阔的臂膀同样是沃尔沃品牌的显著特征之一，全新S60在此基础上更是增添了一条犹如波浪起伏般的腰线，再配合短而性感的车尾，视觉上给人以前冲的动感气势。
内饰方面，全新S60依然坚持斯堪的纳维亚设计风格，既简约又实用。卡片似的中控台得以保留，加上有流线型的仪表台，每一个细节都仿佛在运动当中，营造出一种以驾驶员为中心并听命于驾驶员的感觉。此外，在众多高科技配置的装扮下，无论是彰显豪华的桃木面板还是突出质感的金属装饰，均呈现出十足的高贵气质。
沃尔沃S60在安全技术上继续保持着优势，推出世界首创行人探测系统，成为世界目前唯一一款能“看见”行人的车。当行人走入汽车的行进路线时即会发出警告，如果驾驶员未能及时做出反应，系统会自动全力刹车。另外S60还配备了沃尔沃最新研发的SENSUS多媒体信息交互系统。集多媒体、导航、车载电话与车辆设置等六大类功能于一体，几乎可以实现所有对于车辆的操作和设置。
动力方面全新S60装配了强劲的动力系统，采用了两款最新研制的T6双涡流涡轮增压发动机和全新2.0升GTDI缸内直喷汽油涡轮发动机。经过重新调教的T6双涡流涡轮增压发动机排量3.0升，最大输出功率达到304马力，最大扭矩不低于440Nm，0-100公里加速仅6.1秒，已经接近性能跑车的水平。同时，沃尔沃汽车公司的发动机专家还成功地将油耗降低了近10%。
车型二：丰田凯美瑞
目前西安市场优惠1.5万元
无论在任何场合，凯美瑞 大气而不张扬的外观都会给足车主应有面子。尽管车身尺寸上凯美瑞相比越来越大的对手的确自愧不如，但完美的车身比例让它同样拥有绝不会输给对手的优雅，无论家用或商务用途都拥有中高级车型的标准范儿。
凯美瑞2.4L发动机结构直列四缸全铝缸盖和缸体，4缸16气门双顶置凸轮轴，外加VVT-i智能可变进气系统。其发动机最大功率达到123kw/6000rpm，峰值扭矩为224N.m/4000rpm。从数据表面来看，和雅阁差别不大，但和别克君威ecoteC2.4LSIDI智能直喷发动机以及现代ThetaII2.4D-CVVT发动机还是有较为明显性能差距。
VVT-i最大技术软肋在于其只能调节进气门正时，而不能调节排气门正时，就更不用说缸内直喷和气门升程可调了。尽管丰田2.4LVVT-i运转的宁静性和平顺性是这款发动机的强项，配合平衡轴的优化和引擎罩隔音性能的强化也令人满意。
不过疑问也很容易产生在大多数人脑海中，既然更低级别的卡罗拉和同级别锐志都能采用双VVT-i技术，那么作为凯美瑞为何就不能做到与时俱进？骑士这个问题答案根本就不在于技术瓶颈，而是过度成本控制以及畅销带来的丰田“不思进取”。
2010款凯美瑞车身尺寸分别为：长4825×宽1820×高1485mm，轴距为2775mm，车身外观大气、稳重，线条优雅、流畅，宜静宜动的外观给人以尊贵与高雅的感受；在“三维外型”的设计理念下，凹面和凸面的运用更加合理，尤其是前部及尾部的双凹型设计，融威严的尊贵感和进取的冲击力于一体，使凯美瑞不论从哪个角度看，都无懈可击。
车型三：大众帕萨特
目前西安市场暂无优惠 有现车
全新帕萨特 的车身长度为4870mm，比欧版帕萨特长了99mm，同时车身宽度也达到了1834mm，比欧版宽了14mm，整体来看，更长、更宽的全新帕萨特，视觉效果更加稳健。而轴距方面，全新帕萨特则在欧版的基础上加长了91mm，达到了2803mm，一举成为大众品牌历史中尺寸最大的中高级轿车。
尽管上海大众宣称承担了主要开发工作，但全新帕萨特的很多设计依然参照了欧版帕萨特B7。首先前脸摒弃了之前的“大嘴”造型，再通过三道散发着金属光泽的横向进气格栅，向人们表明了其向更高级别车型挑战的决心。充满光影与金属质感的前车灯，线条硬朗、造型更为规整，营造出大气沉稳的视觉感受。
新帕萨特有意营造更加奢华的内饰氛围，大面积铺衬的亮银饰板、精致的石英钟以及钢琴烤漆的中控面板，均针对国人对商务方面的需求，投其所好。仪表盘的造型中规中矩，方向盘则加入了镀铬装饰，还内嵌了黑色烤漆，配合强大的多功能按键以及手感细腻的真皮材质，无论是视觉上还是触觉上均让人心旷神怡。全新设计的座椅采用桶式结构，百叶窗式的靠垫也更具卖相。而柔软的内衬，相比座椅造型相似的大众CC，乘坐起来也更为舒适。除此之外，根据配置的不同，全新帕萨特还可以选择由双材质包裹的真皮座椅，并还增加了座椅记忆和加热等功能。
新帕萨特此次主打的1.8TSI和2.0TSI两款涡轮增压引擎，均曾服役于国内众多的大众车型，所以试驾起来颇为驾轻就熟。而变速箱方面，其中1.8TSI匹配了7速干式DSG双离合变速箱，而2.0TSI则沿用服役多年的6速湿式DSG双离合变速箱。稳健的转向依然是典型的大众范儿，配合扎实的车架和适中的阻尼调校，车身的每一个姿态都掌握其中，而精准的转向，也丝毫不会出现疲于修正角度的情况。
车型四：日产新天籁
目前西安市场优惠2.3万
东风日产新天籁是在老款天籁的基础上做出的改动，其前脸的设计与日产风雅有几分相似，宽大的进气格栅使整款车显得更加凶猛，贯穿前后的腰线使新车看起来更加动感，整体设计更趋于年轻化。新天籁车身尾部份的设计灵感来自日产Intimaconcept概念车，与老款的尾部设计相比变化不是特别明显。
在配置方面，2011款天籁加多了“CARWINGS智行+”系统。继别克的Onstar、丰田的G-book系统之后，日产也在天籁身上加上了类似系统。这套车载多媒体系统由CARWINGS智行、导航系统、语音识别控制系统、DVD播放器以及倒车影像系统和7英寸触控屏等功能组成，也可以通过车内电子系统的不断循环检测，让车主充分了解并改善驾驶习惯，进而有效帮助车主实践绿色减排环保驾驶。
新天籁最大的特点在于将日产引以为傲的VQ发动机引入其系列车型中，冲了动力方面的优势，无论怠速还是高速行驶，VQ发动机能够保持车内空间的安静特性。同时配以全球技术领先的CVT无级变速器，更大幅提升了VQ的扭矩输出和响应速度，给消费者带来了不一般的驾乘体验。
车型一：沃尔沃S60
目前西安市场暂无现车，提车等2-3各月
新一代S60车身长度为4.63米，轴距2.78米，相比沃尔沃S40，车长有所增加，车宽大幅增加，而车高则降低。更加修长和低矮的车身，以及大幅缩短的行李箱使得沃尔沃S60 体现出与定位为紧凑级轿车和豪华轿车的S40与S80不同的运动派造型，尤其是溜背式尾窗设计，在风格上大大不同于现有的S40和S80L。
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不走寻常路的柳叶形前大灯，同之前推出的XC60一样，采用了分体式造型。保险杠上也找不到传统的雾灯，取而代之的是进气格栅两侧的LED日间行车灯，而两侧的灯组也配有一对上扬的LED灯眉，使其更具科技感。
柔美的车顶弧线，将侧窗进一步缩小，呈现出轿跑车般的动感身姿。宽阔的臂膀同样是沃尔沃品牌的显著特征之一，全新S60在此基础上更是增添了一条犹如波浪起伏般的腰线，再配合短而性感的车尾，视觉上给人以前冲的动感气势。
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内饰方面，全新S60依然坚持斯堪的纳维亚设计风格，既简约又实用。卡片似的中控台得以保留，加上有流线型的仪表台，每一个细节都仿佛在运动当中，营造出一种以驾驶员为中心并听命于驾驶员的感觉。此外，在众多高科技配置的装扮下，无论是彰显豪华的桃木面板还是突出质感的金属装饰，均呈现出十足的高贵气质。
沃尔沃S60在安全技术上继续保持着优势，推出世界首创行人探测系统，成为世界目前唯一一款能“看见”行人的车。当行人走入汽车的行进路线时即会发出警告，如果驾驶员未能及时做出反应，系统会自动全力刹车。另外S60还配备了沃尔沃最新研发的SENSUS多媒体信息交互系统。集多媒体、导航、车载电话与车辆设置等六大类功能于一体，几乎可以实现所有对于车辆的操作和设置。
动力方面全新S60装配了强劲的动力系统，采用了两款最新研制的T6双涡流涡轮增压发动机和全新2.0升GTDI缸内直喷汽油涡轮发动机。经过重新调教的T6双涡流涡轮增压发动机排量3.0升，最大输出功率达到304马力，最大扭矩不低于440Nm，0-100公里加速仅6.1秒，已经接近性能跑车的水平。同时，沃尔沃汽车公司的发动机专家还成功地将油耗降低了近10%。
车型二：丰田凯美瑞
目前西安市场优惠1.5万元
无论在任何场合，凯美瑞 大气而不张扬的外观都会给足车主应有面子。尽管车身尺寸上凯美瑞相比越来越大的对手的确自愧不如，但完美的车身比例让它同样拥有绝不会输给对手的优雅，无论家用或商务用途都拥有中高级车型的标准范儿。
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凯美瑞2.4L发动机结构直列四缸全铝缸盖和缸体，4缸16气门双顶置凸轮轴，外加VVT-i智能可变进气系统。其发动机最大功率达到123kw/6000rpm，峰值扭矩为224N.m/4000rpm。从数据表面来看，和雅阁差别不大，但和别克君威ecoteC2.4LSIDI智能直喷发动机以及现代ThetaII2.4D-CVVT发动机还是有较为明显性能差距。
VVT-i最大技术软肋在于其只能调节进气门正时，而不能调节排气门正时，就更不用说缸内直喷和气门升程可调了。尽管丰田2.4LVVT-i运转的宁静性和平顺性是这款发动机的强项，配合平衡轴的优化和引擎罩隔音性能的强化也令人满意。
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不过疑问也很容易产生在大多数人脑海中，既然更低级别的卡罗拉和同级别锐志都能采用双VVT-i技术，那么作为凯美瑞为何就不能做到与时俱进？骑士这个问题答案根本就不在于技术瓶颈，而是过度成本控制以及畅销带来的丰田“不思进取”。
2010款凯美瑞车身尺寸分别为：长4825×宽1820×高1485mm，轴距为2775mm，车身外观大气、稳重，线条优雅、流畅，宜静宜动的外观给人以尊贵与高雅的感受；在“三维外型”的设计理念下，凹面和凸面的运用更加合理，尤其是前部及尾部的双凹型设计，融威严的尊贵感和进取的冲击力于一体，使凯美瑞不论从哪个角度看，都无懈可击。
车型三：大众帕萨特
目前西安市场暂无优惠 有现车
全新帕萨特 的车身长度为4870mm，比欧版帕萨特长了99mm，同时车身宽度也达到了1834mm，比欧版宽了14mm，整体来看，更长、更宽的全新帕萨特，视觉效果更加稳健。而轴距方面，全新帕萨特则在欧版的基础上加长了91mm，达到了2803mm，一举成为大众品牌历史中尺寸最大的中高级轿车。
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尽管上海大众宣称承担了主要开发工作，但全新帕萨特的很多设计依然参照了欧版帕萨特B7。首先前脸摒弃了之前的“大嘴”造型，再通过三道散发着金属光泽的横向进气格栅，向人们表明了其向更高级别车型挑战的决心。充满光影与金属质感的前车灯，线条硬朗、造型更为规整，营造出大气沉稳的视觉感受。
新帕萨特有意营造更加奢华的内饰氛围，大面积铺衬的亮银饰板、精致的石英钟以及钢琴烤漆的中控面板，均针对国人对商务方面的需求，投其所好。仪表盘的造型中规中矩，方向盘则加入了镀铬装饰，还内嵌了黑色烤漆，配合强大的多功能按键以及手感细腻的真皮材质，无论是视觉上还是触觉上均让人心旷神怡。全新设计的座椅采用桶式结构，百叶窗式的靠垫也更具卖相。而柔软的内衬，相比座椅造型相似的大众CC，乘坐起来也更为舒适。除此之外，根据配置的不同，全新帕萨特还可以选择由双材质包裹的真皮座椅，并还增加了座椅记忆和加热等功能。
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新帕萨特此次主打的1.8TSI和2.0TSI两款涡轮增压引擎，均曾服役于国内众多的大众车型，所以试驾起来颇为驾轻就熟。而变速箱方面，其中1.8TSI匹配了7速干式DSG双离合变速箱，而2.0TSI则沿用服役多年的6速湿式DSG双离合变速箱。稳健的转向依然是典型的大众范儿，配合扎实的车架和适中的阻尼调校，车身的每一个姿态都掌握其中，而精准的转向，也丝毫不会出现疲于修正角度的情况。
车型四：日产新天籁
目前西安市场优惠2.3万
东风日产新天籁是在老款天籁的基础上做出的改动，其前脸的设计与日产风雅有几分相似，宽大的进气格栅使整款车显得更加凶猛，贯穿前后的腰线使新车看起来更加动感，整体设计更趋于年轻化。新天籁车身尾部份的设计灵感来自日产Intimaconcept概念车，与老款的尾部设计相比变化不是特别明显。
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在配置方面，2011款天籁加多了“CARWINGS智行+”系统。继别克的Onstar、丰田的G-book系统之后，日产也在天籁身上加上了类似系统。这套车载多媒体系统由CARWINGS智行、导航系统、语音识别控制系统、DVD播放器以及倒车影像系统和7英寸触控屏等功能组成，也可以通过车内电子系统的不断循环检测，让车主充分了解并改善驾驶习惯，进而有效帮助车主实践绿色减排环保驾驶。
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新天籁最大的特点在于将日产引以为傲的VQ发动机引入其系列车型中，冲了动力方面的优势，无论怠速还是高速行驶，VQ发动机能够保持车内空间的安静特性。同时配以全球技术领先的CVT无级变速器，更大幅提升了VQ的扭矩输出和响应速度，给消费者带来了不一般的驾乘体验。
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