4款15万元内适合年轻一族的紧凑型车
2011年06月28日 14:52
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15万元以内是紧凑车型的主流价格区间，也是很多家庭消费者预估的心理价位。用一句老掉牙的话来说：“发动机既是汽车的心脏”，其重要性不言而喻。换成今天的题目，也就是意味着您这15万元钱有很大一部分都得用在买发动机上。正因为于此，今天将隆重的为您介绍那些有突出优点的发动机及其搭载车型。
油耗领先：腾翼C30 1.5L
长城汽车一直是国内非常活跃的自主厂商，腾翼C30的推出确实再一次让我们看到了自主厂商的进步。本来在紧凑车型8万以下的价位区间，能和它竞争的车型就不多，何况它标配的1.5L发动机油耗表现又如此出色呢?!
也许是有意为之，腾翼C30外观方面总带着日系车型的特点，整车周身的线条都比较圆润，尤其是前脸进气格栅饱满的过渡曲线，和日产某款车型颇为相似，这也从一个侧面证明，腾翼C30是彻彻底底的主打“温馨”的家用车。
腾翼C30的这款1.5L自然吸气发动机并不陌生，之前在长城的炫丽等车型都见过它的身影，这款发动机的特点就是3000转以前的低转速扭矩比较充足，起步后就能有很好的动力输出，到2500转/分时会获得很好的动力响应，此时换挡会是最平顺的时机。当转速向3000转/分迈进时，会感觉转速上升到阻力有些大，速度攀升的很慢。综合来看，它是一款十分适合城市驾驶的低转速发动机，与日系车的发动机特点再一次不谋而合。
前排纵向空间高度达到940mm，这让身高180cm的体验者坐在前排，不会感到任何的压抑感，头部尚有多半拳的距离富裕。虽然腿部与方向盘的距离较为接近，但并不会影响到驾驶。
与前排空间相比，后排头部空间就显得不足了。180cm的体验者头部已经完全的顶在了车顶。但腿部空间的剩余量还是很大的，如果乘客愿意将身体向下躺一点的话，那头部空间也就不会那么拮据了。而让后排空间舒适度得到最大提升的关键所在其实还是在地板上，中央平坦的后排地板脱离了大部分车型的“鼓包”现象，让乘坐者的脚步落点不再受到障碍。
编辑点评：如果您的预算不够充裕，但又不想太将就，那腾翼C30应该符合您的需求，尤其是出色的油耗表现，更为腾翼C30增色不少。不过话又说回来，腾翼C30整体感觉还是有些单薄，没有超越这个价位整体的钣金工艺。
养护领先：大众捷达1.6L
自1991年12月5日，第一辆捷达组装下线至今，这款大众经典车型已经伴随中国老百姓走过了近20个春秋，期间创下了一个又一个的销售神话。而就在今年3月19日，它又推出了新的改款车型，无疑又给这款老车型注入了新的活力。
这次捷达的又一次拉皮改款，比前几次的动作都要大——前脸和大灯进行了调整，熏黑的前大灯和全新的中网设计更给整车带来了几分犀利的味道;车身侧面的变化小一些，只是去掉了防擦条;尾部也顺应整体变化，去掉了后保险杠上的防擦条，L型的后尾灯看上去更为干练、精神，位于尾灯下部的白色转向灯也被加入整个尾灯组。整体给人感觉更加简约。
您在中国的任何一个地方见到修车铺，如果它不能修理捷达的话，那只能说明它是修自行车或者修摩托车的。近20年的积累，捷达早已经成为了家用汽车的代名词，其中居功至伟、功不可没的，当属这款2气门的1.6L自然吸气发动机，参数方面就上不必多说了，它的优点是保养维修的价格相当便宜，几乎已经到了“白菜”价。
新款捷达2471mm的轴距也与老款车型保持一致，空间可想而知，依然是老样子：身高175cm的编辑，坐在前后排，头部和腿部均有一拳左右的余量。由此看来，笔直的车身外观线条还是有它的好处。尽管后排不会感到明显的局促，但后排要想乘坐三个成年人的话还是会比较拥挤。
编辑点评：目前捷达存在的意义，更多的就是为了走量，为了不断的增加市场份额。身为老三样之首的它，技术上暴露出的缺陷和毛病大部分早已被解决，保养和维修起来十分方便快捷，捷达直到今天依旧是实惠、成熟的家用车首选之一。
油耗领先：腾翼C30 1.5L
长城汽车一直是国内非常活跃的自主厂商，腾翼C30的推出确实再一次让我们看到了自主厂商的进步。本来在紧凑车型8万以下的价位区间，能和它竞争的车型就不多，何况它标配的1.5L发动机油耗表现又如此出色呢?!
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也许是有意为之，腾翼C30外观方面总带着日系车型的特点，整车周身的线条都比较圆润，尤其是前脸进气格栅饱满的过渡曲线，和日产某款车型颇为相似，这也从一个侧面证明，腾翼C30是彻彻底底的主打“温馨”的家用车。
腾翼C30的这款1.5L自然吸气发动机并不陌生，之前在长城的炫丽等车型都见过它的身影，这款发动机的特点就是3000转以前的低转速扭矩比较充足，起步后就能有很好的动力输出，到2500转/分时会获得很好的动力响应，此时换挡会是最平顺的时机。当转速向3000转/分迈进时，会感觉转速上升到阻力有些大，速度攀升的很慢。综合来看，它是一款十分适合城市驾驶的低转速发动机，与日系车的发动机特点再一次不谋而合。
前排纵向空间高度达到940mm，这让身高180cm的体验者坐在前排，不会感到任何的压抑感，头部尚有多半拳的距离富裕。虽然腿部与方向盘的距离较为接近，但并不会影响到驾驶。
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与前排空间相比，后排头部空间就显得不足了。180cm的体验者头部已经完全的顶在了车顶。但腿部空间的剩余量还是很大的，如果乘客愿意将身体向下躺一点的话，那头部空间也就不会那么拮据了。而让后排空间舒适度得到最大提升的关键所在其实还是在地板上，中央平坦的后排地板脱离了大部分车型的“鼓包”现象，让乘坐者的脚步落点不再受到障碍。
编辑点评：如果您的预算不够充裕，但又不想太将就，那腾翼C30应该符合您的需求，尤其是出色的油耗表现，更为腾翼C30增色不少。不过话又说回来，腾翼C30整体感觉还是有些单薄，没有超越这个价位整体的钣金工艺。
养护领先：大众捷达1.6L
自1991年12月5日，第一辆捷达组装下线至今，这款大众经典车型已经伴随中国老百姓走过了近20个春秋，期间创下了一个又一个的销售神话。而就在今年3月19日，它又推出了新的改款车型，无疑又给这款老车型注入了新的活力。
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这次捷达的又一次拉皮改款，比前几次的动作都要大——前脸和大灯进行了调整，熏黑的前大灯和全新的中网设计更给整车带来了几分犀利的味道;车身侧面的变化小一些，只是去掉了防擦条;尾部也顺应整体变化，去掉了后保险杠上的防擦条，L型的后尾灯看上去更为干练、精神，位于尾灯下部的白色转向灯也被加入整个尾灯组。整体给人感觉更加简约。
您在中国的任何一个地方见到修车铺，如果它不能修理捷达的话，那只能说明它是修自行车或者修摩托车的。近20年的积累，捷达早已经成为了家用汽车的代名词，其中居功至伟、功不可没的，当属这款2气门的1.6L自然吸气发动机，参数方面就上不必多说了，它的优点是保养维修的价格相当便宜，几乎已经到了“白菜”价。
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新款捷达2471mm的轴距也与老款车型保持一致，空间可想而知，依然是老样子：身高175cm的编辑，坐在前后排，头部和腿部均有一拳左右的余量。由此看来，笔直的车身外观线条还是有它的好处。尽管后排不会感到明显的局促，但后排要想乘坐三个成年人的话还是会比较拥挤。
编辑点评：目前捷达存在的意义，更多的就是为了走量，为了不断的增加市场份额。身为老三样之首的它，技术上暴露出的缺陷和毛病大部分早已被解决，保养和维修起来十分方便快捷，捷达直到今天依旧是实惠、成熟的家用车首选之一。
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