[太平洋汽车网 无锡讯]1928年的无锡城内尚是小桥流水，汽车是开不进的。一年前的民国16年(1927年)3月，无锡出现了最早的出租汽车，唯一可行的线路是火车站经通惠路、西门到梅园的一条线路，但这种出租车与公共汽车仍然不同，毕竟不是多数平民可以坐乘。那么郁达夫当年在迎龙桥乘上的公共汽车是什么呢?

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　　 从迎龙桥到梅园的道路，是荣德生、蒋遇春发起开辟的开原路。抗战前，在这里载客的公共汽车，是美国的道奇汽车。据华钰麟老先生回忆，这辆车只有8个座位，上车付费两角小洋。在抗战前，除此线路，无锡可通汽车的仅有火车站到新生路一线。日据时代，从小三里桥经北大街到老北门这条短短的路线上，还有一条“短命”的公共汽车线路。这种汽车无锡人叫它作“背包汽车”，原因是这汽车后部有个炭炉，以炭作燃料发动蒸汽机。抗战胜利后，这条线路恢复通车，谁知才通车三四天，就引发了人力车夫的罢工抗议，迅速以取消告终。

　　 五十年代，无锡成立了公交公司，在1972年的公交线路上，已经有了12条线路。1路车通往鼋头渚，2路车通往梅园，这2路车的线路，就是当年郁达夫去梅园走的线路。

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【责任编辑 汤晓春报道】