吉普到现在仍是越野车的代名词，但是并非每一辆吉普都叫JEEP，这句话奠定了JEEP在越野车甚至是汽车中的地位。7月1日，JEEP全国全系车型试驾会郑州站在汽车公园上演，媒体主要体验车型为牧马人Rubicon，试驾分为三个项目，阶梯攀爬、连续驼峰和单边陡坡，危险程度更大的45°陡坡和交叉轴体验有专业教练完成，并加以讲解。

JEEP全国全系试驾会郑州站7月1日在汽车公园上演

嘉宾签到和专业越野知识讲解

　　在客户休息区的的另一边，JEEP为我们带来了全系车型的展示，也包括全新大切诺基和指南者。全新大切诺基和指南者外观更加凌厉与硬朗，完美的把JEEP家族的特色与现代融合在一起，内饰也经过了全新设计，摆脱了JEEP一贯粗犷的风格，更加细腻豪华，配合上JEEP强悍的四驱系统，让他们做到了穿上西装去越野。

JEEP全系车型展示厅

　　牧马人是JEEP家族中越野能力最强悍的车型，也是目前越野车系统中真正的实力派。牧马人名下有撒哈拉和Rubicon两款车型，分别配置了Command-Trac和Rock-Trac分时四驱系统，它们的主要区别在于低速传动比和前后轴差速器锁。它们采用了同一款机械分动箱（NV241系列），撒哈拉车型低速比为2.72:1，而Rubicon的低速比恐怖到4:1，换句话说Rubicon可以将发动机扭矩扩大4倍。

　　Rubicon除了有更大的扭矩放大比，其前后轴还装备了电控锁止的Tru-loc差速器锁。比起只能靠电子限滑来防止车轮打滑的撒哈拉，Rubicon的四驱更能适应而略复杂的极限路况。

　　Rubicon还有撒哈拉上不具备的SWAY BAR（前悬平衡感断开功能），开启它可以使电控分离前平衡杆断开，前桥可以摆脱平衡杆的束缚，拥有更大的行程和通过能力。

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　　整个试驾过程是在一种极其轻松的状态下完成的，这当然是对于Rubicon来说，在试驾的三个项目中，Rubicon只需要开启两驱模式或高速四驱模式就能轻松搞定，并不需要启动低速四驱模式、前后桥差速器锁和SWAY BAR（前悬平衡感断开功能）。