搅局还是安守本分？ 近期新车前景点评
2011年07月14日 10:08
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[太平洋汽车网 沈阳车市]7、8月本是传统汽车的销售淡季，但随着各厂商密集的新车上市的，以奇瑞E5为首的一系列自主、合资、进口新车轮番登场，让这个淡季不再淡。而在人们感叹中国的汽车市场产品越来越丰富的同时，新车的未来前景将会如何，还是值得解读一番的。
荣威W5 ：对于外观褒贬不一，起步价合理但顶配价格略高，如调整价格竞争力会提高不少
近期荣威W5上市消息不断，这是上汽荣威不局限于仅拥有轿车一种产品的转折点，它的出现进一步丰富产品线，覆盖更多消费群体，所以此款SUV受到了很多汽车媒体及消费者的关注。
乍一看荣威W5让人联想到款一款小众SUV双龙享御，但外观并没有完全复制享御的造型，这一点在前脸表现的比较明显，拥有镀铬横幅式进气格栅则“霸气”外露，三角形前大灯经过了重新设计，看到的已经是多边形，长方形的雾灯也变成了圆形设计。保险杠采用了时下流行的U型轮廓，将保险杠横隔为三段，造型显得更为粗犷，在保险杠下端还增加了金属护板，在越野时尽量保护底盘不受伤害，这种粗犷的性格让人觉得荣威W5试图要走专业SUV之路。
荣威W5整车长宽高分别为4676mm、1888mm、1765mm，轴距达到2740mm，提供5款车身颜色。轮毂采用了5辐铝合金，样式有镂空和实心两种，并且提供专业的越野轮胎。尾部整体风格也大体相似，尾灯变化比较明显，面积很大，但是没有采用时下流行的LED灯组。内饰方面，荣威W5加入了仿桃木装饰，提升了车内档次，中控台采用了非对称的仪表台轮廓，但方向盘上完全模仿了享御，按键布局都完全相同，配置上，低配与高配相差的东西很多，如6.5英寸高清晰度触摸屏、定速巡航、驾驶席电动八向调节、前排座椅加热等。
荣威W5 1.8T动力
在动力上，荣威W5配备了两款发动机，1.8T Kavachi直列四缸涡轮增压发动机及M104系列的直列六缸3.2L排量自然吸气发动机。1.8T发动机最大功率达到118kW，已经超越了双龙享御，而3.2L发动机最大功率达到162kW，最大扭矩达到310Nm。
前景点评：有消息称17万元到30万元是荣威W5的预售价区间，同为韩系车标配价格在17万合情合理，因为较实际售价有可能会略低，而30万的顶配车型价格个人认为价格稍高，并且荣威W5竞品车型太多，本田CR-V、大众途观、还有同属于韩系车的ix35等，荣威W5优势来自宽大车身、出色的道路通过性，而劣势则是小众的造型设计、品牌影响力合市场认知度。1.8T荣威W5的竞争对手为合资品牌2.0L车型，仅靠动力性方面优势想抢占SUV市场不是容易的事，如调整价格竞争力可能会提高不少。
标致508：508准确定位中国商务车市场，顶配车型性价比最高，竞争力强，销售前景看好
很明显东风标致508的上市与同是中高级车的雪铁龙C5成为竞品，未来关键在两点：一是消费者的偏好，是更倾向于运动，还是更倾向于稳重，前者可以选择C5，后者那就选508了。
国产508的长宽高将分别为4826mm、1855mm、1465mm，轴距为2815mm。与欧洲版车型的4792mm、1853mm、1465mm和2817mm轴距相比，国产版车型在车长、车宽和轴距上都有所改变。与C5相比，稍长、稍窄、略高、轴距相当，空间上与雅阁、凯美瑞等相比都应该能有更好的表现。
标致508分别搭载2.0L发动机和2.3L自然吸气发动机，两种排量发动机都提供一款六速自动变速箱，其中2.0L型号还提供5挡手动变速箱。虽然标致508在海外市场上还搭载1.6T发动机，但这款动力却并不会出现在先期的国产508动力配置单中。据消息，这款涡轮增压版车型或许要2012年后才能实现国产搭配，相信不少国内消费者对这个时间是期待能进一步提前的。
标致508动力图
虽说2.0L排量这款车型起价很低，但由于动力和配置欠缺，商务用户几乎可以肯定不会选择这款车型。而在主打的2.3L车型中，2.3L自动旗舰版应该是全系中性价比最高的车型，同时也是508全系顶配车型。这款车贴合商务车的定位，比次一级的豪华版多了倒车影像、抬头显示氙气大灯和无钥匙启动等科技配置，还增加了座椅按摩、座椅加热等高端车型才有的舒适性配置。而22.97万的售价也相当有竞争力。
前景点评：标致508整个车系的性价比要比同平台同动力的雪铁龙C5高出不少来，只是在车型设置上可以多增加几款车型，顶配车型无疑将是性价比最高的车型，不仅配置较高(特别是舒适性配置)，商务特征十分明显，而且价格相比德系竞争对手便宜许多，比起日系对手来说，也不遑多让。
宝骏630：定位二三线城市合理，大空间是必胜法宝，但预计售价应降低。
上汽通用五菱旗下首款轿车宝骏630自从亮相以来就受到了多方关注，从沈阳经销商得到最新消息该车将于8月上市。宝骏630从别克凯越、荣威350两款车型上借鉴了部分技术，并在外观上大胆创新，算是一款集大成的作品。
宝骏630拥有一条从车头贯穿至车尾的硬派腰线，而且车身两侧的裙边和前后保险杠都采用空气动力学设计，运动气息比较浓厚。从以上的对比图中可以明显发现，宝骏630与新凯越的尾部线条设计也有几分相似。但宝骏630的C柱明显经过加高处理，可以更好的提高后排的头部乘坐空间。
宝骏630内饰简约时尚
同时高配车型上配备了导航、倒车雷达、四电动窗、天窗、大灯高度可调、腰靠手动可调等功点，但也并没有特别的缺点，合资品牌成熟的能，同时后排座椅也可以进行4/6分折，前后排充裕的储物空间也保证了它的实用性，应该说从具体的配置和设计上来说，虽然没有什么明显的亮产品设计和开发流程以及新车研发经验为这款轿车新丁打下了很好的基础。
前景点评：宝骏630是一款由合资企业利用丰富技术资源研发而成的自主品牌A级车，设计上迎合了国内市场需求，作为低价位家庭用车比较合适。但宝骏品牌毕竟刚刚建立，知名度和美誉度几乎没有，在这一阶段主打一线城市是不现实的，因此宝骏630作为其首款产品，定位二三线城市是比较合理的。但预计售价7-10万不免有些高，大尺寸的车身、宽敞的车内空间和上汽通用五菱覆盖面广泛的销售网络，是它的核心竞争力所在，所以降低价格会有不错的市场表现力。
奇瑞E5：价格低端，未予旗云3拉开差距，1.5MT智悦型性价比最高，市场表现应一般。
提起刚上市的奇瑞E5大家会与旗云3相比较，这两款车也是奇瑞旗下的重点车型，同属于相同的平台打造，本质并没有不同，只不过作为奇瑞转型的第一款新车，奇瑞E5采用了一些全新的内外设计，动力上提供CVT的选择，同时多项科技配置的应用也让奇瑞E5与旗云3车型有所不同。
奇瑞E5的配置可以称的上比较丰富，GPS全球导航系统、Can-bus智能行车管家系统带给驾驶员安逸的驾驶，前雷达和可视倒车雷达可解泊车后顾之忧，无钥匙进入和一键启动也首次加入奇瑞车系，诠释了“易生活”的理念。不过，令人遗憾的是无钥匙进入和一键启动只是两款最高配卓悦型才提供。
奇瑞E5动力图
此次上市的奇瑞E5共有1.5MT新悦型、优悦型、智悦型、卓悦型以及1.8CVT优悦型、卓悦型6款车型。1.5MT推出了4款车型，将是奇瑞E5的主打车型，而1.8CVT则是整个车系的高端车型，首次应用了奇瑞自主研发的CVT变速器，也是自主品牌里为数不多的自动车型。
前景点评：或许是为了与旗云3拉开差异，奇瑞E5没有标配电动车窗，同时无钥匙进入和一键启动也只是高科技的噱头配置，但平心而论，奇瑞E5的配置水平并不低，全系标配四轮碟刹、ABS+EBD、前后独立悬架，加上实惠的价格，相信会有众多消费者为之买单，单成为主流车型有些欠缺。
此篇导购只是例举了均涉及目前家用车市场普及率最高价位的车型，也都是厂商们极力去争夺的这么一个竞争激烈的细分市场。每每一款新车到来，大家也都会将其与同级竞品车型进行比较，小编也不例外，是搅局者还是安守本分，期待它们在市场的表现力！
荣威W5 ：对于外观褒贬不一，起步价合理但顶配价格略高，如调整价格竞争力会提高不少
近期荣威W5上市消息不断，这是上汽荣威不局限于仅拥有轿车一种产品的转折点，它的出现进一步丰富产品线，覆盖更多消费群体，所以此款SUV受到了很多汽车媒体及消费者的关注。
乍一看荣威W5让人联想到款一款小众SUV双龙享御，但外观并没有完全复制享御的造型，这一点在前脸表现的比较明显，拥有镀铬横幅式进气格栅则“霸气”外露，三角形前大灯经过了重新设计，看到的已经是多边形，长方形的雾灯也变成了圆形设计。保险杠采用了时下流行的U型轮廓，将保险杠横隔为三段，造型显得更为粗犷，在保险杠下端还增加了金属护板，在越野时尽量保护底盘不受伤害，这种粗犷的性格让人觉得荣威W5试图要走专业SUV之路。
荣威W5整车长宽高分别为4676mm、1888mm、1765mm，轴距达到2740mm，提供5款车身颜色。轮毂采用了5辐铝合金，样式有镂空和实心两种，并且提供专业的越野轮胎。尾部整体风格也大体相似，尾灯变化比较明显，面积很大，但是没有采用时下流行的LED灯组。内饰方面，荣威W5加入了仿桃木装饰，提升了车内档次，中控台采用了非对称的仪表台轮廓，但方向盘上完全模仿了享御，按键布局都完全相同，配置上，低配与高配相差的东西很多，如6.5英寸高清晰度触摸屏、定速巡航、驾驶席电动八向调节、前排座椅加热等。
荣威W5 1.8T动力
在动力上，荣威W5配备了两款发动机，1.8T Kavachi直列四缸涡轮增压发动机及M104系列的直列六缸3.2L排量自然吸气发动机。1.8T发动机最大功率达到118kW，已经超越了双龙享御，而3.2L发动机最大功率达到162kW，最大扭矩达到310Nm。
前景点评：有消息称17万元到30万元是荣威W5的预售价区间，同为韩系车标配价格在17万合情合理，因为较实际售价有可能会略低，而30万的顶配车型价格个人认为价格稍高，并且荣威W5竞品车型太多，本田CR-V、大众途观、还有同属于韩系车的ix35等，荣威W5优势来自宽大车身、出色的道路通过性，而劣势则是小众的造型设计、品牌影响力合市场认知度。1.8T荣威W5的竞争对手为合资品牌2.0L车型，仅靠动力性方面优势想抢占SUV市场不是容易的事，如调整价格竞争力可能会提高不少。
标致508：508准确定位中国商务车市场，顶配车型性价比最高，竞争力强，销售前景看好
很明显东风标致508的上市与同是中高级车的雪铁龙C5成为竞品，未来关键在两点：一是消费者的偏好，是更倾向于运动，还是更倾向于稳重，前者可以选择C5，后者那就选508了。
国产508的长宽高将分别为4826mm、1855mm、1465mm，轴距为2815mm。与欧洲版车型的4792mm、1853mm、1465mm和2817mm轴距相比，国产版车型在车长、车宽和轴距上都有所改变。与C5相比，稍长、稍窄、略高、轴距相当，空间上与雅阁、凯美瑞等相比都应该能有更好的表现。
标致508分别搭载2.0L发动机和2.3L自然吸气发动机，两种排量发动机都提供一款六速自动变速箱，其中2.0L型号还提供5挡手动变速箱。虽然标致508在海外市场上还搭载1.6T发动机，但这款动力却并不会出现在先期的国产508动力配置单中。据消息，这款涡轮增压版车型或许要2012年后才能实现国产搭配，相信不少国内消费者对这个时间是期待能进一步提前的。
标致508动力图
虽说2.0L排量这款车型起价很低，但由于动力和配置欠缺，商务用户几乎可以肯定不会选择这款车型。而在主打的2.3L车型中，2.3L自动旗舰版应该是全系中性价比最高的车型，同时也是508全系顶配车型。这款车贴合商务车的定位，比次一级的豪华版多了倒车影像、抬头显示氙气大灯和无钥匙启动等科技配置，还增加了座椅按摩、座椅加热等高端车型才有的舒适性配置。而22.97万的售价也相当有竞争力。
前景点评：标致508整个车系的性价比要比同平台同动力的雪铁龙C5高出不少来，只是在车型设置上可以多增加几款车型，顶配车型无疑将是性价比最高的车型，不仅配置较高(特别是舒适性配置)，商务特征十分明显，而且价格相比德系竞争对手便宜许多，比起日系对手来说，也不遑多让。
宝骏630：定位二三线城市合理，大空间是必胜法宝，但预计售价应降低。
上汽通用五菱旗下首款轿车宝骏630自从亮相以来就受到了多方关注，从沈阳经销商得到最新消息该车将于8月上市。宝骏630从别克凯越、荣威350两款车型上借鉴了部分技术，并在外观上大胆创新，算是一款集大成的作品。
宝骏630拥有一条从车头贯穿至车尾的硬派腰线，而且车身两侧的裙边和前后保险杠都采用空气动力学设计，运动气息比较浓厚。从以上的对比图中可以明显发现，宝骏630与新凯越的尾部线条设计也有几分相似。但宝骏630的C柱明显经过加高处理，可以更好的提高后排的头部乘坐空间。
宝骏630内饰简约时尚
同时高配车型上配备了导航、倒车雷达、四电动窗、天窗、大灯高度可调、腰靠手动可调等功点，但也并没有特别的缺点，合资品牌成熟的能，同时后排座椅也可以进行4/6分折，前后排充裕的储物空间也保证了它的实用性，应该说从具体的配置和设计上来说，虽然没有什么明显的亮产品设计和开发流程以及新车研发经验为这款轿车新丁打下了很好的基础。
前景点评：宝骏630是一款由合资企业利用丰富技术资源研发而成的自主品牌A级车，设计上迎合了国内市场需求，作为低价位家庭用车比较合适。但宝骏品牌毕竟刚刚建立，知名度和美誉度几乎没有，在这一阶段主打一线城市是不现实的，因此宝骏630作为其首款产品，定位二三线城市是比较合理的。但预计售价7-10万不免有些高，大尺寸的车身、宽敞的车内空间和上汽通用五菱覆盖面广泛的销售网络，是它的核心竞争力所在，所以降低价格会有不错的市场表现力。
奇瑞E5：价格低端，未予旗云3拉开差距，1.5MT智悦型性价比最高，市场表现应一般。
提起刚上市的奇瑞E5大家会与旗云3相比较，这两款车也是奇瑞旗下的重点车型，同属于相同的平台打造，本质并没有不同，只不过作为奇瑞转型的第一款新车，奇瑞E5采用了一些全新的内外设计，动力上提供CVT的选择，同时多项科技配置的应用也让奇瑞E5与旗云3车型有所不同。
奇瑞E5的配置可以称的上比较丰富，GPS全球导航系统、Can-bus智能行车管家系统带给驾驶员安逸的驾驶，前雷达和可视倒车雷达可解泊车后顾之忧，无钥匙进入和一键启动也首次加入奇瑞车系，诠释了“易生活”的理念。不过，令人遗憾的是无钥匙进入和一键启动只是两款最高配卓悦型才提供。
奇瑞E5动力图
此次上市的奇瑞E5共有1.5MT新悦型、优悦型、智悦型、卓悦型以及1.8CVT优悦型、卓悦型6款车型。1.5MT推出了4款车型，将是奇瑞E5的主打车型，而1.8CVT则是整个车系的高端车型，首次应用了奇瑞自主研发的CVT变速器，也是自主品牌里为数不多的自动车型。
前景点评：或许是为了与旗云3拉开差异，奇瑞E5没有标配电动车窗，同时无钥匙进入和一键启动也只是高科技的噱头配置，但平心而论，奇瑞E5的配置水平并不低，全系标配四轮碟刹、ABS+EBD、前后独立悬架，加上实惠的价格，相信会有众多消费者为之买单，单成为主流车型有些欠缺。
此篇导购只是例举了均涉及目前家用车市场普及率最高价位的车型，也都是厂商们极力去争夺的这么一个竞争激烈的细分市场。每每一款新车到来，大家也都会将其与同级竞品车型进行比较，小编也不例外，是搅局者还是安守本分，期待它们在市场的表现力！
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