[太平洋汽车网 北京车市]在刚过去的7月10号，东风标致508正式在国内上市，作为东风标致在华首次投放的B级车，508其独特法兰西造型风格给人留下深刻印象。当然除了外形方面的亮点，在功能配置上也首次搭载了"info-drive"人机交互系统，面对市面上其它品牌的人机交互系统，在508车型上使用的"info-drive"系统会有怎样的表现呢？今天我们就有机会率先感受一下。

Trip：

　　人机交互系统，就是为用户提供交互式操作支持，例如我们常用来进行办公、娱乐、聊天的windows操作系统都例属于其中，用户需要通过操作界面的操作来完成指定的命令。而汽车上的人机交互系统，简单来说就是实现了用户与汽车之间的对话功能。用户可以通过该系统，轻松掌控以下信息：车辆状态信息、定速巡航设置、蓝牙免提设置、空调及音响的设置。再加上可视化的界面操作，更可以大大减少车内按钮的设置，同时也更有利于驾驶员驾驶过程中对车辆的控制，以免发生不必要的事故。

　　508的“info-drive”系统共由两个主要区域组成，一是位于排挡杆后方的旋钮，二是位于中控台中间的显示屏。旋转按钮的设计就是将所有相关的控制面板集中于一个具有可转可按的控制旋钮及其周围5个操作按键的中央控制板。而这套系统的全部分类大概分为四个部分，分别是：电话、导航、媒体及收音机。

　　与奥迪的MMI的操作系统旋钮相类似，info-drive系统也选用了一个具有滚轮功能的摇杆所组成，外观上哑光式的镀铬装饰可以让人很自然的划分出各种按钮的功能划分。只是在操作手感方面，滚轮的的方向性并不很清晰，缺乏一种厚重感。

　　在该控制面板的上下侧，除了左下角的用来设置菜单的按键之外，还有3个功能键可以让用户直接控制蓝牙电话，分别对应接机、挂机以及车辆电脑同步后的电话薄，从而实现了操作简便和运行通畅的技术理念。

　　“info-drive”的第二个组成部分是对应多功能旋钮的显示屏。这个6.5英寸的彩色屏幕位于中控台之上的仪表板中央，正处于驾驶者的最佳视野范围内，让使用者的手眼之间达到和谐对应。



导航部分：功能可以满足日常需求 界面不够华丽

[罗盘与媒体模式]

　　导航系统除了可以为驾驶者指引路线外，还有一项特殊的功能，就是可以提供TMC实时交通流量信息，主要干路的拥堵情况都会以不同的颜色在地图上标注出来。不过要想使这项功能还要有个前提，就是要看城市开没开通TMC广播而定。

　　 除了TMC实时交通流量的指示外，info-drive的导航系统还可以为曾经导航过或搜索过的地点自动存入书签。不过在搜索过程中输入字比较繁琐，不如直接在屏幕上手写来的痛快。

小结：导航系统作为人机交互系统核心组成，508这套系统仿照了与其相似的产品。唯一欠缺的就是在多媒体界面里没有完成各种功能的整合，要想来切换功能必须要通过旋钮下方的功能按键来进行切换，另外在个性化引导方面也缺乏一些像通用on star、丰田G book这样类似的人与人的直接交互过程。



车载蓝牙部分：匹配速度快 检索功能有待改进

　　info-drive系统配备了蓝牙免提功能，打开手机的蓝牙功能搜索到自己的508并申请配对，这时手机系统会提示输入4位数字密钥，经过info-drive确认后再输入相同的匹配密码就可以将手机与车载交互相连，连接速度用时也很短。

　　蓝牙系统在通讯薄的支持上也较为和谐，经过双方设备同步后，系统可自动调取手机内的通讯簿和最近联系人名单，只是调用名单检索方面较为繁琐。

小结：通过笔者手机与车载交互系统直接进行蓝牙互联，info-drive的蓝牙匹配功能并不是很难操作，匹配工作完成后接打电话系统也会将振铃铃声直接传送到车内音响上，不过要实现这项功能需要手机支持蓝牙的AD2P协议支持。



多媒体部分：电台存储能力强大 碟机没有读取DVD功能

　　收音机的存储功能比较强大，例如在FM频段里可以设置多个电台记忆，并不像有些车型只能最多设置成12个电台。

　　在蓝牙电话成功连接上后还可以直接无线播放手机内的音乐，但根据不同的手机，部分功能可能会无法使用。

　　另外在前排头枕后方也各镶嵌了两块显示屏，除了可以显示前排DVD所播放的内容外，后排乘客还可以通过位于中央扶手下方的S端子输入线来输入自己所想看的内容。

总结：

　　通过与东风标致508的info-drive系统短暂接触，我们能感觉到标致info-drive系统所带来的变化是显而易见的，因为这套系统可以使驾驶员轻而易举的得到更加直观的车辆信息并达到人机互动，不过由于它属于标致第一代人机交互系统，因此其优缺点也表现的泾渭分明，以下通过列表简要说明：

优点	缺点
控制按键划分区域明晰	缺乏整体菜单布局
蓝牙匹配功能较快	名片检索功能较繁琐
导航系统可选路径模式	第三方互联系统缺失
音频输入具有方式	屏幕亮度表现不佳

　　总体来说info-drive系统的加入还是提高了车辆驾驶员所需的信息与帮助，并且为此所付出的成本也不算太高。目前各大厂商正在争相推出自己的车载智能系统，因此这项配置也会逐渐在越来越多的车型上实现技术下放。
---------------------------------------------------------------------------------------

车载交互、外置GPS编辑更爱谁？

导购编辑 云亮：如果没有类似通用“On-star”之类人与人的第三方帮助平台，我会直接选择外置式GPS。508的这套系统所实现的这套功能在外置GPS功能上皆可实现，而且现在外置式的GPS已经跌入到“白菜价”了，日后维护工作如地图升级、电子狗这种功能自己在家下载即可轻松实现，不用像人机交互系统升级非要去趟4S店才可以搞定。

车市编辑 王硕：标致508上的“info-drive”系统其操作控制分为三个区域分别是方向盘控制按钮组、排挡杆后方控制按钮组以及收音机面板控制按钮组，控制起来比较方便，系统菜单清晰明了，让我们比较满意的是与手机互通后，电话本准确的显示出了中文姓名等信息，并没有出现“口口”字体，但是该系统只配备在高配车型上，如果我们买的是入门车型，也许自行装一套主流的电容触摸屏多媒体导航影音系统也不会比“info-drive”差到哪去。