【太平洋汽车网 成都汽车网】自2002年起步以来，中国私家车消费历经近十年的高速发展，目前已进入首轮换车高峰。而成都作为中国私车第三城，目前拥有275万的机动车保有量，成都车主换购或增购的情况，更是屡见不鲜。除了最典型的汽车消费升级以外，换口味、追求个性时尚等理由，也成为如今车主换车的一大原因。近期，本报在经过一周的市场调查后发现，目前成都汽车消费主力50%以上是换购，尤其是以“经济型车换购中高级车”、“中高级车换购豪华车居多”，其份额占据了新增车主的半壁河山。

　　1 车型升级：最典型的换车

　　以小换大、以低换高，依然是成都车市换车的主流，也是最典型的换购方式。目前，在成都汽车市场，中级车以上新车消费量中，有一半来自消费升级。

　　“过去三四万元的小车，基本都换到7-8万甚至十多万元的A0级或A级车；而曾经开的十几万的车，也被换到了20-30万左右。”据华星西蒙上海大众4S店总经理黎春山介绍，“今年前六个月，到店换购途观、新帕萨特的销量占全部成交量的40%-50%，也就是说，近一半的销量来自换购。这个比例非常高。”

　　汽车消费升级换代的原因很简单，人们的收入提高了，自然会追求更舒适的生活，换一辆更体面的车子，以满足公商务和私人用车之需。成都豪车市场近年来连续井喷，就是汽车消费升级的最直接表现。据了解，成都车市近7成的豪华新车销量来自换购。

　　主要表现：将三四万元的小车换成十万左右的车型，将十几万的车换成20-30万区间车型

　　2 血统更换：换口味换心情

　　除了汽车消费升级以外，成都车主还有其他的换车原因和追求。其中较常见的一种就是尝试更换一辆其他品牌或者血统的车型。比如原来开美系、日系车的车主，会考虑德系车，原来开韩系车、自主品牌的车主考虑更换日系车……

　　从目前的实际销量来看，大部分成都车主更青睐以德系车为代表的欧系车。J.D.Power中国公司7月初发布了2011年中国新车购买意向研究。该研究显示，中国消费者对欧系车型的购买意向率显著上升，而对于日本车型和中国国产车型的购买意向率下降。

　　“产品性能的提升，拉动了欧系车型的购买意向率。”据了解，在成都的一个德系品牌4S店，有3成的销量来自其他品牌的消费者，这跟“德系车保值、技术领先、品质稳定、品牌溢价力强等有关。”同时，豪车三巨头奔驰、宝马、奥迪等都为德系车，因此，他们都成为众多消费者追逐的换车目标。体现在二手车领域，一些消费者还会“以旧换旧”，以最低的成本更换一辆其他品牌的车子。

　　主要表现：将美、日系车换成德系车，将韩系及自主品牌车换成日系车

　　3 需求改变：追求个性时尚

　　主要表现：将轿车换成越野车、跨界车、MPV等多功能车型

　　随着80后成为汽车消费的重要力量，追求功能的升级和多样化，成为如今消费者换车的原因之一。其主要表现为轿车换越野车、跨界车、MPV等。

　　今年初，喜欢自驾游的车主张先生把自己开了四年的普力马，直接换成20多万元的SUV科帕奇，“虽然普力马的空间也很大，但是我还是喜欢更具越野性能的SUV，SUV兼具大空间和高通过性，因此，非常适合我的需求。”

　　还有一部分消费者追求极具个性化的车型，比如近年非常流行的crossover车型。天语SX4、上海大众crosspolo、宝马X6、奥迪A3等等，都成为成都车主喜欢的车型。这些车既有轿车的舒适，又有越野车的劲酷，是当今潮人们的换车首选。据称，成都的宝马X6订单早已排到年底。

　　此外，几年前并不受青睐的MPV车型，现在也风潮涌动，是众多消费者换购或增购的目标之一。本田奥德赛、大众途安、马自达5、丰田普瑞维亚等近年来销量大幅提升，就是最好的证明。 来源：华西都市报。

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