三车半坡起步测试：



　　因为AMT自动变速箱和传统的手动变速箱一样，如果起步的时候转速过低，变速箱控制电脑会通过延长离合器的不完全接合（闷离合），防止起步不顺畅，代价就是离合器寿命大幅降低。所以AMT不同的厂家有不同的设定，如Smart那样，为了保护离合器，在转速不足的情况下，宁愿停止。而赛欧和MG3则有半联动状态。

　　在半坡起步中，由于Smart的设定是保护变速箱离合模式，所以在如果不给油，车是不会动的，而且还会溜后。不要以为AMT不会死火，当你挂上前进挡，若是车辆一直溜后的话，车辆为了保护离合便会死火，当然这是出现在极端的状态，一般正常驾驶在斜坡溜后都会加油。而另外两款车MG3和新赛欧它们在斜坡起步时尽管接口较慢，但是在溜后一小段距离后，便有足够的力量冲上斜坡。

    加速测试：

奔驰SMART 1.0T BARBUS

  0-100km/h加速测试：

　　在本次测试中，我们看到Smart 换挡时间比较长，大约需要0.7秒的时间才有动力承接。这是什么概念？估计大家在学车的时候都会尝试在换挡的时候迅速放离合车辆突然晃动的感觉，与AMT换挡的感觉非常相似。在看看g值曲线，在静止到加速的瞬间，大约有0.5秒的时间g值保持在0.8个g，之后动力才开始衰弱，可以看出SMART的涡轮增压开启非常早，动力迅猛。

　　60-100km/h二次加速测试：（*目次测试规则为我们会把测试车辆挂5挡升至时速60km/h，稳定时速后再猛加速，体现其二次加速的加速性能）

　　在二次提速测试中，Smart从5挡退至2挡，并把转数提高再提升至3挡，可以看出Smart为了压榨出更大的动力而选择了跳至更低的挡位，得出的成绩也是相当理想。

　　编辑点评：