不再为了纽北 PCauto成都实拍奇瑞E5
2011年07月25日 14:29
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【太平洋汽车网 成都奇瑞E5】在前几年，奇瑞汽车研发了新的车型威麟G5，在纽北赛道创造了不错的成绩，但是小编不得不说，奇瑞还没有到能够为了纽北而去制造车辆，因为只有在一些超跑厂商才会在对客人销售的时候说，他们的车辆在纽北创造了多好多好的成绩，成功征服了纽北。而奇瑞一直都是在以务实来打动消费者，小编还真的没有理解奇瑞造出G5去挑战纽北到底有何意义，没错，这样是会带来一些光环，但是这些光环的背后是入不敷出，G5的销售状况一直比较惨淡。
但是现在，奇瑞带来了一款新的家轿，从纽北回归了务实，当这辆车呈现在了小编面前的时候，小编竖起了大拇指，因为这才是奇瑞的立足之本，为消费者造车，而不再为了纽北！
外观篇：
奇瑞E5相比于奇瑞A5车型而言，整体线条过渡更为柔和，没有生拉硬凑的生硬感。整车车身尺寸为4580mm*1760mm*1483mm，轴距为2600mm，如此车身尺寸只比奇瑞A5车型在长、宽方面略有增加，相比于同级别对手而言并没有太大优势，但是可以说，奇瑞保留着自己外形设计的精华，但是大胆的做出了超越。
整个前脸造型凌厉霸气，镀铬装饰的前进气栏栅提升了车头位置的视觉效果。在前脸设计的亮点来自于车前大灯位置，凌厉的线条令大灯看上去更为有神，而灯组内带有透镜的设计还是值得认可，而全系标配前雾灯，也为安全行车提供了有力保证。
基于奇瑞A5车身中，尾部的线条稍显生硬，出自于同平台的奇瑞E5显然是想有所作为，但依旧不够自然的C柱曲线还是令整车侧面看上去不是想象中那么舒服。尾部线条的收拢感明显，更为富有层次感的样式要比奇瑞A5的平板式尾部造型更耐人寻味。
奇瑞E5采用了七幅式铝合金轮毂的造型样式，在线条的勾勒下，立体感十足的轮毂造型值得认可。在轮胎方面，奇瑞E5采用了佳通轮胎，其规格尺寸为195/55R15。在全系车型中，只有最低配的奇瑞E5新悦型配备的是钢轮毂，而其余车型均标配了铝合金轮毂这项配置;而电动天窗这项舒适性配置，除了最低配车型没有配备外，其余车型均为选装配置，对此小编觉得有些不厚道，毕竟这项配置是国人比较喜爱的一项配置，再怎么也应该在顶配车型上配备吧。
内饰篇：
奇瑞E5在内饰的设计造型方面相比于奇瑞A5车型做出了改动，而全新升级的内饰造型更为年轻，在视觉效果上有质的提升。整车内饰用料做工方面已经慢慢脱离了自主品牌做工粗糙的限定，对合资品牌车型开始了追击。小编感受到了区别于奇瑞其他车型的内饰设计，首先显得非常的简洁，按钮数量减少，这种设计小编不知道是否是设计师想传达一种简洁的美。
三幅式方向盘造型饱满，但设计缺乏新意，不过值得一提的是，全系除了最低配车型外，其余车型均标配了多功能方向盘，但其功能性只限于主机音响系统。在方向盘左侧区域内，奇瑞E5设计了大灯高度可调与电调后视镜等配置。
仪表盘为双盘式设计，正中央为行车信息液晶显示屏，各种行车信息在液晶屏中得以展现，功能性值得认可。而表盘部分的设计有些差强人意，自发光式仪表盘使得整个仪表表现尚可。
在中控面板位置，1.5L车型的两款高配车型与1.8L的顶配车型配备了中控液晶显示屏，其中包括了GPS导航系统、DVD播放系统、倒车影像视频等，而1.5L顶配车型与1.8L顶配车型还装配有车载电视功能。在其余车型中，没有中控液晶屏的车型为单碟CD播放系统。
奇瑞E5的全系车型除最低配车型外，其余车型均标配了真皮座椅这项国人非常认可的舒适性配置，虽然真皮座椅在包裹性能方面表现一般，但良好的舒适性与支撑性还是为乘用奇瑞E5创造了先天优势条件。
动力篇：
此次小编拍摄的1.5L车型在动力总成方面采用了奇瑞与奥地利AVL合作的1.5升ACTECO自然吸气发动机，其拥有80kW/6000rpm的最大功率以及140N·m/4500rpm的峰值扭矩，与之相匹配的变速箱为5速手动变速箱。
采用另一套动力总成的奇瑞E5为1.8L发动机+CVT无级变速器的组合，这款1.8L发动机拥有97kW/5750rpm的最大功率以及170N·m/4300-4500rpm的峰值扭矩，而这款发动机只与CVT无级变速器相匹配。另据获悉，该款车型需要到店预订，厂家主打的将会是1.5L的四款车型。
在行走机构方面，奇瑞E5采用了前麦弗逊后复合多连杆式的四轮独立悬挂系统。相比于速腾的悬挂系统而言，奇瑞E5的复合式多连杆系统的连杆数量少了一根，但粗壮的下摆臂与副车架的设计还是令整体悬挂系统拥有着良好的操控底蕴。但奇瑞E5的悬挂系统显然不是为了操控而生，偏重于舒适性的调教才符合车辆本身的定位，不过坦诚而言，在5-8万元的售价区间内，能买到一款用料厚实的多连杆独立悬挂也算是比较厚道了。
编辑点评：奇瑞E5是一款地地道道的国产家用轿车，也体现了奇瑞在这块市场依旧有着自己的优势，小编想说，这才是奇瑞应该走的道路，一个符合国情及自身定位的道路，其实从E5身上，小编可以感受得到，奇瑞的立足之本是相当扎实的，我相信奇瑞的消费者所希望的不是说我的车曾在纽北有着怎么样的成绩，而是我的车多么的舒适、方便，给我带来多少的快乐，小编想E5也就是为这这样的目标而打造的。
| 车辆提供 | 成都申蓉常瑞奇瑞顺江店 | 图/文 | 廖维林/徐浩轩/曾晟 |
| 车型 | 奇瑞E5 | 市场报价 | 5.98 - 8.18万 |
| 销售地址/电话 | 地址：成都市武侯大道顺江段61号(三环路武侯立交外侧) | ||
| 028-85362211 | |||
但是现在，奇瑞带来了一款新的家轿，从纽北回归了务实，当这辆车呈现在了小编面前的时候，小编竖起了大拇指，因为这才是奇瑞的立足之本，为消费者造车，而不再为了纽北！
外观篇：
奇瑞E5相比于奇瑞A5车型而言，整体线条过渡更为柔和，没有生拉硬凑的生硬感。整车车身尺寸为4580mm*1760mm*1483mm，轴距为2600mm，如此车身尺寸只比奇瑞A5车型在长、宽方面略有增加，相比于同级别对手而言并没有太大优势，但是可以说，奇瑞保留着自己外形设计的精华，但是大胆的做出了超越。
整个前脸造型凌厉霸气，镀铬装饰的前进气栏栅提升了车头位置的视觉效果。在前脸设计的亮点来自于车前大灯位置，凌厉的线条令大灯看上去更为有神，而灯组内带有透镜的设计还是值得认可，而全系标配前雾灯，也为安全行车提供了有力保证。
基于奇瑞A5车身中，尾部的线条稍显生硬，出自于同平台的奇瑞E5显然是想有所作为，但依旧不够自然的C柱曲线还是令整车侧面看上去不是想象中那么舒服。尾部线条的收拢感明显，更为富有层次感的样式要比奇瑞A5的平板式尾部造型更耐人寻味。
奇瑞E5采用了七幅式铝合金轮毂的造型样式，在线条的勾勒下，立体感十足的轮毂造型值得认可。在轮胎方面，奇瑞E5采用了佳通轮胎，其规格尺寸为195/55R15。在全系车型中，只有最低配的奇瑞E5新悦型配备的是钢轮毂，而其余车型均标配了铝合金轮毂这项配置;而电动天窗这项舒适性配置，除了最低配车型没有配备外，其余车型均为选装配置，对此小编觉得有些不厚道，毕竟这项配置是国人比较喜爱的一项配置，再怎么也应该在顶配车型上配备吧。
内饰篇：
奇瑞E5在内饰的设计造型方面相比于奇瑞A5车型做出了改动，而全新升级的内饰造型更为年轻，在视觉效果上有质的提升。整车内饰用料做工方面已经慢慢脱离了自主品牌做工粗糙的限定，对合资品牌车型开始了追击。小编感受到了区别于奇瑞其他车型的内饰设计，首先显得非常的简洁，按钮数量减少，这种设计小编不知道是否是设计师想传达一种简洁的美。
三幅式方向盘造型饱满，但设计缺乏新意，不过值得一提的是，全系除了最低配车型外，其余车型均标配了多功能方向盘，但其功能性只限于主机音响系统。在方向盘左侧区域内，奇瑞E5设计了大灯高度可调与电调后视镜等配置。
仪表盘为双盘式设计，正中央为行车信息液晶显示屏，各种行车信息在液晶屏中得以展现，功能性值得认可。而表盘部分的设计有些差强人意，自发光式仪表盘使得整个仪表表现尚可。
在中控面板位置，1.5L车型的两款高配车型与1.8L的顶配车型配备了中控液晶显示屏，其中包括了GPS导航系统、DVD播放系统、倒车影像视频等，而1.5L顶配车型与1.8L顶配车型还装配有车载电视功能。在其余车型中，没有中控液晶屏的车型为单碟CD播放系统。
奇瑞E5的全系车型除最低配车型外，其余车型均标配了真皮座椅这项国人非常认可的舒适性配置，虽然真皮座椅在包裹性能方面表现一般，但良好的舒适性与支撑性还是为乘用奇瑞E5创造了先天优势条件。
动力篇：
此次小编拍摄的1.5L车型在动力总成方面采用了奇瑞与奥地利AVL合作的1.5升ACTECO自然吸气发动机，其拥有80kW/6000rpm的最大功率以及140N·m/4500rpm的峰值扭矩，与之相匹配的变速箱为5速手动变速箱。
采用另一套动力总成的奇瑞E5为1.8L发动机+CVT无级变速器的组合，这款1.8L发动机拥有97kW/5750rpm的最大功率以及170N·m/4300-4500rpm的峰值扭矩，而这款发动机只与CVT无级变速器相匹配。另据获悉，该款车型需要到店预订，厂家主打的将会是1.5L的四款车型。
在行走机构方面，奇瑞E5采用了前麦弗逊后复合多连杆式的四轮独立悬挂系统。相比于速腾的悬挂系统而言，奇瑞E5的复合式多连杆系统的连杆数量少了一根，但粗壮的下摆臂与副车架的设计还是令整体悬挂系统拥有着良好的操控底蕴。但奇瑞E5的悬挂系统显然不是为了操控而生，偏重于舒适性的调教才符合车辆本身的定位，不过坦诚而言，在5-8万元的售价区间内，能买到一款用料厚实的多连杆独立悬挂也算是比较厚道了。
编辑点评：奇瑞E5是一款地地道道的国产家用轿车，也体现了奇瑞在这块市场依旧有着自己的优势，小编想说，这才是奇瑞应该走的道路，一个符合国情及自身定位的道路，其实从E5身上，小编可以感受得到，奇瑞的立足之本是相当扎实的，我相信奇瑞的消费者所希望的不是说我的车曾在纽北有着怎么样的成绩，而是我的车多么的舒适、方便，给我带来多少的快乐，小编想E5也就是为这这样的目标而打造的。
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