【太平洋汽车网 成都汽车网】随着汽车工业的发展，越来越多的现金理念和科技应用到汽车上。特别是汽车安全领域，在被动安全的基础上，汽车上上研制出各种基于主动安全方面的技术，让汽车行驶变得更加安全。

　　所谓的主动安全，是指让驾驶员尽量自如地操纵操控汽车，预防事故发生的安全对策。无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应尽量平衡，不至于偏离既定的行进路线，不影响死机的视野与舒适性。而且在驾驶员注意力不集中时，配备有通过他眼睛、耳朵得到信息反馈的装置。这样的汽车，当然就有着比较高的避免事故能力，尤其在突发情况的条件下保证汽车安全。现在被提及的主动安全主要包括以下几种系统：

　　ABS防抱死系统

　　ABS系统通过电子装置和独立的4通道液压回路来精确控制车轮的滑移率，保证轮胎具有最大附着力，以确保每个车轮在任何路面状况下（尤其是湿滑路面）不会抱死。

　　EBD电子控制制动力分配系统

　　ABS必须在踩下刹车至车轮抱死时才发挥作用，而EBD可以在踩下制动踏板后、在ABS起作用之前，通过调节后轮制动力达到良好的制动效果，以减少不必要的ABS动作。或在ABS因特殊的故障状态而失效时防止车轮抱死，增大了保护范围。

　　VSA车辆稳定性控制系统

　　VSA车辆稳定性控制系统，是具有世界先进水平的提高车辆稳定性和行驶安全性的控制系统。该系统除具有传统的制动防抱死（ABS）功能和牵引力控制（TCS）功能外，还具有防滑控制（Skid Control）功能。在车辆被判断为专项不足或转向过度时，通过计算，使车辆产生反方向的转矩，从而抑制转向不足或转向过度，保证了车辆在执行、转向以及制动灯各种行驶状态下的稳定性。

　　TCS牵引力控制系统

　　TCS又称为驱动防滑装置（ASR），如果车辆在摩擦系统小的湿滑、积雪、结冰等路面启动或加速时，驱动轮容易打滑导致汽车失控。TCS系统一旦发现某车轮有这种趋势，就迅速调节该车轮的输出扭矩，同时启动ABS对打滑的驱动轮进行适当制动，以平衡每个车轮的抓地力使其不致出现打滑或空转，保证车辆能迅速稳定的启动或加速，保持良好的操控性和方向稳定性。

　　ESP车身电子稳定系统

　　ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可以控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过度的情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子。在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。

　　除了这些电子控制系统外，左右对称全时四轮驱动系统的优异操控性也是一个先进、稳定的主动安全技术。这一驱动系统的重要特性就是变速器、分动器、传动轴、后差速器都在水平对置发动机后面呈直线型一一对称排列。这就意味着相对于其他的全市四轮驱动系统而言，其独特性在于它是两侧对称平衡的，设计简单，有较低的衷心。此外，如果行驶中有车轮产生侧滑，这一驱动系统还会自动控制前后轮之间的扭矩分配，继续保持形式的稳定性。这一切，都会让汽车变得更平衡和稳定，让行车变得更安全。

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