年轻的激情 3款同级别1.6涡轮增压车型对比
2011年07月27日 15:29
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【太平洋汽车网 成都汽车导购】记得前段时间小编看报纸，一汽车前辈说过一句，谁能够抓住年轻人，就赢得了未来的汽车市场。小编瞬间觉得这位前辈还真的是一语点破了未来汽车业的命脉，没错，就是争夺年轻消费者的青睐。那么什么样的车型是年轻人喜欢的呢？小编总结了一下：
1、售价介于10万到20万区间。原因很简单，年轻人还没有能力去购买和养护太高价格的车型，但是10万元以下的车型又觉得不可靠；
2、运动基因突出。年轻人的活力是无可比拟的，他们喜爱操控，能坐在驾驶席，绝对不会坐在后排的人；
3、外观动感。年轻人绝对不会喜欢外观呆板，宽宽大大的车型，外观可爱、犀利、个性，这些都在决定着他们的荷包；
4、有着最新的技术。年轻人的接受能力绝对不是老一辈能够理解的，最新的技术的适应能力也很强，最新的技术必将带来新的感受。
那么小编就选择了三款如何这四点的涡轮增压车型：科鲁兹1.6T、新骐达1.6T、英朗XT1.6T，让我们全方位的来对比一下这三款车型。
首先让我们初步来了解一下这三款车型：
雪佛兰科鲁兹1.6T车型的推出可以说是满足爱“T”一族的需求。因为普通的科鲁兹没办法满足一部分人对驾驶的欲望，毕竟普通的科鲁兹主打的是1.6L自然吸气。虽然也有1.8L的车型，但这绝对没有办法满足“好驾”分子的需求。
科鲁兹
新骐达GTS同样也是1.6T车型，也是这三款车型中最新上市的车，其老款的车型在中国家用车市场有着不错的比重，亲新款车型更是很贴切年轻家庭对车的需求，但是这款GTS相比普通版本进行了许多的加强，性能也是得到了许多车主的认可。
新骐达GTS
英朗XT一款被车主亲切称之为小狼的车型，从这个昵称就可以知道这款车型绝对有着不俗的能力，其可以变色背景功能，夺下了不少人心灵，其特有的风格，真的是个性风格十足，爱它的人会一直爱着它，不爱它的人可能永远也不会再看它第二眼。
英朗XT
在初步了解之后，让我们再来从它们的细节之处来进一步了解一下。
外观篇：
科鲁兹1.6T和普通的科鲁兹整体上没有区别，只有细节之处做了改变，如果你说有什么熏黑大灯和个性的中网，小编只能遗憾的说，这些还真没有，但是为了更具有运动风格，科鲁兹1.6T配备225/50/R17尺寸的全新轮胎。以及为了配合安吉星系统改成了鲨鱼鳍天线，在尾部的科鲁兹字母后加上一个“T”字母，并且尾灯变为樱桃红尾灯，另外增加了尾翼、镀铬饰条和排气管。不过整体来看，科鲁兹尾部改得还是相对含蓄。
科鲁兹的车身细节
新骐达GTS在设计上和普通版本的骐达整体上区别也不是很大，其区别主要在中网上，涡轮版本的GTS版用的是蜂窝式的中网，大灯方面也使用了氙气大灯以及大灯清洗等配置。在轮胎方面骐达1.6T车型轮胎使用普利司通“搏天族”系列运动轮胎，轮胎尺寸为205/50 R17，轮胎的最大设计安全时速为240km/h，折线的轮毂设计非常硬朗，采用五幅分叉式的铝合金轮毂，造型虽然看起来比较夸张，但却能体现出新车的运动特点。可以说是一双非常不错的“跑鞋”。在尾部设计上，GTS和普通版的区别也主要在于尾灯的设计和加上能够表明新骐达涡轮增压身份的“DIG TURBO”标识，TURBO的意思相信不用多说，“DIG”指的是汽油直喷技术（Direct Injection Gasoline）。
那么再来看看英朗XT1.6T的外观区别，毫无列外，前脸一样是改变前大灯，熏黑后的前大灯显得格外的炯炯有神，加宽后的显得更加突出，另外英朗XT1.6T和科鲁兹1.6T的轮胎一模一样，都是225/50/R17尺寸的轮胎，在尾部，也是采用了樱桃红的尾灯，在亮起的时候，小编认为和高尔夫R20还有那么一点相像。另外同样加上了“T”的标识。
英朗XT 车身细节
内饰篇：
同样加强的外表，还真的没有什么太张扬的区别，那么内饰还是毫无区别吗？答案是：你不会失望。
首先是科鲁兹1.6T，要区别于普通车型，首先你将会看到蓝色、黑色内饰以及银色镀铬的装饰所混合的内饰，这种内饰效果，还真的是能够深深的吸引男性驾驶者，阳刚气息顿时散发出来，蓝色部分则是织物部分，这种面料虽不耐脏，但是确实能够点燃驾驶欲望。科鲁兹1.6T在舒适上的提升还真的是没有，但是有安吉星系统的加入，可以多少挽回一些，也可以说为激烈驾驶多一点保障。
科鲁兹内饰
作为一款高配运动款车型，新骐达运动版采用纯黑色内饰，方向盘、座椅和车内门板均采用真皮包裹，而且还采用个性的红色缝线。这样的内饰，已经将运动基因发挥到极致。在舒适方面取消一部分不痛不痒的功能，但是加强行车的ESP系统等功能，可以说是提高了所有的驾驶保障。
新骐达内饰
那么我们再来说说英朗XT1.6T车型的内饰，首先小编可以说，英朗的内饰是这三款车中最具有个性的，红色与黑色的经典配色方案让驾驶舱显得明快自如，环抱式仪表台设计紧凑，各种功能按键也都触手可及。其中最特别的是“SPORT”按钮，再按下按键之后，车辆会有更强劲的加速性能，涡轮的介入也更早，更个性的是仪表盘的背景色由原来的蓝色变为激情的红色，这些个性鲜明的配置会吸引很多年轻消费者，同样是黑红配色的运动座椅也给我留下很深的印象，包裹力十足的形象非常讨喜，织物材料手感也非常柔软。但关键是任何身形的人乘坐都会很合适，软绵的座椅支撑让人一坐下去就有种被环抱的感觉，而且不会有任何被夹紧的感觉，舒适与运动感两全齐美。
英朗XT 内饰
可以说这三款车型，都用着相当不错的运动化风格的内饰，非常的符合年轻人的口味。
动力篇：
说了这么多，是该拿出真功夫的时候了，再炫的外表，在个性的内饰，如果只是一个“蜗牛壳”肯定无法成为年轻人的心爱座驾，让我们来看看这三款涡轮车的动力表现吧！
首先是科鲁兹1.6T，科鲁兹的这台发动机由于采用铝合金汽缸盖等轻量化材质，使其具有高性能、轻量化、超耐久的优异特质，可以在2200转至5600转的区间持续输出235牛米最大扭矩。拥有独特的Superboost超推进增压功能,只要将油门完全打开便能在瞬间让最大扭矩输出提升至266牛米。配合源自德国欧宝研发并在欧洲广受好评的六速手动变速箱，令科鲁兹1.6T的最高时速达到225公里，而百公里加速仅仅需要8.7秒。
科鲁兹发动机
与发动机相匹配的这款六速手动变速箱，也是同级车中首款搭配涡轮增压发动机的六速手动变速箱。该款变速箱采用三轴设计，使变速机构除了在结构上可以实现更加紧凑的布局，令换挡更加快速顺畅之外，另一大优势就是更加有利于齿轮比的设定。配合这款涡轮增压发动机宽泛的扭矩平台，允许驾驶者更加随意的选择档位。尤其是从每分钟1800转便能够输出超过80%的最大扭矩，确保驾驶者即使不刻意保持在低档位上，也能在市区路段行驶时获得理想的加速度和舒适感。
借助于全新车架一体化结构所带来的超高强度车身，和源自WTCC赛场上的屡屡夺赛道运动基因。1.6T车型进一步挖掘运动潜能。首先是在原有后悬挂基础上增加了Z形瓦特连杆。这套特殊的悬挂系统可在转向时向弯外一侧的后轮提供强大的支撑力，并向内侧后轮提供相同的反向作用力，从而保持两个后轮拥有更大的接地面积，带来平稳的抓地力，并有效减少车辆的侧倾。这种设计，可以确保车辆在不损失稳定性和舒适性的情况下，延缓了转向不足的出现时机，得到更多的驾驶乐趣。
科鲁兹1.6T的表现可以说是相当的不赖，再来看看骐达GTS的表现。
新骐达1.6T车型采用代号为M R16DDT的涡轮增压缸内直喷引擎，双顶置凸轮轴、双C-VTC连续可变气门正时技术，其最大功率为140千瓦/5600转，最大扭矩为240N.m/2400-5200转，单纯的数据表现比之另外两款车型都要更胜一筹。这样的高低动力配备也让消费者有了更多选择。
新骐达GTS 发动机
其传动系统共有两种选择，分别为CVT无级变速系统和6速手动变速系统，CVT变速箱，模拟6速，能最大限度的保证换挡的平顺性，减少挡位冲击和动力损失，同时保证发动机维持在低转，达到最佳的燃油经济性。
实际驾驶时，这款1.6T引擎的动力储备其实相当不错，但在CVT的梳理下变得有些厚积薄发，远没有给人凶猛、彪悍感，以至于车内的速度感并不明显，但实际上动力输出丝毫不弱，车速的提升也很快，颇有点“润物细无声”的感觉。
悬挂方面，新骐达还是采用前麦弗逊式和后扭力梁式半独立的悬挂结构。悬挂避震的调校很灵敏，对地面的细小颠簸过滤得很快、很到位，尤其是通过较长的坑洼路面时车本身并不颠簸，乘客能明显感觉到一阵小震动，比较舒适。弹簧长度不算长，对地面的支撑很不错，弯道中的侧倾一般，车身的稳定性较高。
新骐达GTS的表现可以说是惊艳，那让我们再来看看最后一位英朗XT1.6T。
别克英朗XT上的这台1.6升的发动机拥有135kW的最大输出功率，这一切要等到5800转才能够实现，发动机最大扭矩235N.m。同样具有Ecotec，它的意思是排放控制优化技术。包含诸如可变配气，可变进气歧管，顶置双凸轮轴，缸内直喷，稀薄燃烧等等新技术，因为发动机技术发展的目的就是减小排放，增加热效率等。以此来换算的话，它相当于一台2.3升排量的自然吸气发动机的表现，2200-5600转之间这台发动机可以持续的将扭矩传递到225宽的轮之上，以此完成9秒破百的优良表现。
英朗XT 发动机
在变速箱方面，所搭载的是一台6速手自一体变速箱，在燃油经济型上有着不错的表现，但是稍显遗憾的是，这台变速箱并不是那样的聪明，降档总显得很慢，走山路也许会是一种噩梦，但是这也说明这台变速箱的调教偏重燃油经济型，如果想要激情驾驶，请切换到手动模式吧。
厂家提供的车型配置单上明确写出英朗1.6T的车身低于普通车型12毫米，前悬挂硬度提高50%，后悬硬度提高30%。实际感受也是如此，车身的整体感很强，悬挂始终是紧紧的，遇到短波路段时车身甚至会有些跳动。方向盘的力度也非常合适，凭借较轻的车身重量，英朗的灵活性受到肯定。在弯中车头的速度比较快，车尾虽然会稍微慢半拍地跟随过来，但是能明显感觉车头车尾衔接得非常到位。另外比普通车型略宽的轮胎也为英朗流畅的弯中动作提供可靠保证。后悬瓦特连杆的设计确实是个亮点，在保证操控灵便的同时兼顾了舒适性。
编辑小结：
这三款车可以说是这一等级中最强劲的车型了，各有各的特点，足以成为小钢炮，那么小编也依据各个车型的特点给他们一个奖项：
最运动奖：科鲁兹1.6T。依据CTCC中科鲁兹的强劲表现，小编把这个奖项颁给科鲁兹应该是实至名归，而且该车型更是只有手动换挡，具有相当不错的运动基因。
最居家奖：新骐达GTS。虽然GTS有着最引人瞩目的数据，但是CVT变速箱的引入，给这个车型在加速时有着无法复制的温柔，就像一个有着深厚底蕴的温柔男人。
最个性奖：英朗XT1.6T。就像开头小编所说，喜欢“小狼”的人会一直喜欢下去，不喜欢它的人绝不会看第二眼，这都是因为“小狼”的个性，它有着非常犀利的性格，如果你喜欢就请一直爱护它吧！
好了，小编的对比就到这了，我相信这当中一定会有你中意的车型，那么快将它“驯服”吧！
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1、售价介于10万到20万区间。原因很简单，年轻人还没有能力去购买和养护太高价格的车型，但是10万元以下的车型又觉得不可靠；
2、运动基因突出。年轻人的活力是无可比拟的，他们喜爱操控，能坐在驾驶席，绝对不会坐在后排的人；
3、外观动感。年轻人绝对不会喜欢外观呆板，宽宽大大的车型，外观可爱、犀利、个性，这些都在决定着他们的荷包；
4、有着最新的技术。年轻人的接受能力绝对不是老一辈能够理解的，最新的技术的适应能力也很强，最新的技术必将带来新的感受。
那么小编就选择了三款如何这四点的涡轮增压车型：科鲁兹1.6T、新骐达1.6T、英朗XT1.6T，让我们全方位的来对比一下这三款车型。
| 车型 | 指导价 | ||
| 科鲁兹 1.6T | 15.99万 | ||
| 新骐达 1.6T | 13.88—15.68万 | ||
| 英朗XT 1.6T | 17.15—18.15万 | ||
| |||
首先让我们初步来了解一下这三款车型：
雪佛兰科鲁兹1.6T车型的推出可以说是满足爱“T”一族的需求。因为普通的科鲁兹没办法满足一部分人对驾驶的欲望，毕竟普通的科鲁兹主打的是1.6L自然吸气。虽然也有1.8L的车型，但这绝对没有办法满足“好驾”分子的需求。
科鲁兹
新骐达GTS同样也是1.6T车型，也是这三款车型中最新上市的车，其老款的车型在中国家用车市场有着不错的比重，亲新款车型更是很贴切年轻家庭对车的需求，但是这款GTS相比普通版本进行了许多的加强，性能也是得到了许多车主的认可。
新骐达GTS
英朗XT一款被车主亲切称之为小狼的车型，从这个昵称就可以知道这款车型绝对有着不俗的能力，其可以变色背景功能，夺下了不少人心灵，其特有的风格，真的是个性风格十足，爱它的人会一直爱着它，不爱它的人可能永远也不会再看它第二眼。
英朗XT
在初步了解之后，让我们再来从它们的细节之处来进一步了解一下。
外观篇：
科鲁兹1.6T和普通的科鲁兹整体上没有区别，只有细节之处做了改变，如果你说有什么熏黑大灯和个性的中网，小编只能遗憾的说，这些还真没有，但是为了更具有运动风格，科鲁兹1.6T配备225/50/R17尺寸的全新轮胎。以及为了配合安吉星系统改成了鲨鱼鳍天线，在尾部的科鲁兹字母后加上一个“T”字母，并且尾灯变为樱桃红尾灯，另外增加了尾翼、镀铬饰条和排气管。不过整体来看，科鲁兹尾部改得还是相对含蓄。
科鲁兹的车身细节
新骐达GTS在设计上和普通版本的骐达整体上区别也不是很大，其区别主要在中网上，涡轮版本的GTS版用的是蜂窝式的中网，大灯方面也使用了氙气大灯以及大灯清洗等配置。在轮胎方面骐达1.6T车型轮胎使用普利司通“搏天族”系列运动轮胎，轮胎尺寸为205/50 R17，轮胎的最大设计安全时速为240km/h，折线的轮毂设计非常硬朗，采用五幅分叉式的铝合金轮毂，造型虽然看起来比较夸张，但却能体现出新车的运动特点。可以说是一双非常不错的“跑鞋”。在尾部设计上，GTS和普通版的区别也主要在于尾灯的设计和加上能够表明新骐达涡轮增压身份的“DIG TURBO”标识，TURBO的意思相信不用多说，“DIG”指的是汽油直喷技术（Direct Injection Gasoline）。
那么再来看看英朗XT1.6T的外观区别，毫无列外，前脸一样是改变前大灯，熏黑后的前大灯显得格外的炯炯有神，加宽后的显得更加突出，另外英朗XT1.6T和科鲁兹1.6T的轮胎一模一样，都是225/50/R17尺寸的轮胎，在尾部，也是采用了樱桃红的尾灯，在亮起的时候，小编认为和高尔夫R20还有那么一点相像。另外同样加上了“T”的标识。
英朗XT 车身细节
内饰篇：
同样加强的外表，还真的没有什么太张扬的区别，那么内饰还是毫无区别吗？答案是：你不会失望。
首先是科鲁兹1.6T，要区别于普通车型，首先你将会看到蓝色、黑色内饰以及银色镀铬的装饰所混合的内饰，这种内饰效果，还真的是能够深深的吸引男性驾驶者，阳刚气息顿时散发出来，蓝色部分则是织物部分，这种面料虽不耐脏，但是确实能够点燃驾驶欲望。科鲁兹1.6T在舒适上的提升还真的是没有，但是有安吉星系统的加入，可以多少挽回一些，也可以说为激烈驾驶多一点保障。
科鲁兹内饰
作为一款高配运动款车型，新骐达运动版采用纯黑色内饰，方向盘、座椅和车内门板均采用真皮包裹，而且还采用个性的红色缝线。这样的内饰，已经将运动基因发挥到极致。在舒适方面取消一部分不痛不痒的功能，但是加强行车的ESP系统等功能，可以说是提高了所有的驾驶保障。
新骐达内饰
那么我们再来说说英朗XT1.6T车型的内饰，首先小编可以说，英朗的内饰是这三款车中最具有个性的，红色与黑色的经典配色方案让驾驶舱显得明快自如，环抱式仪表台设计紧凑，各种功能按键也都触手可及。其中最特别的是“SPORT”按钮，再按下按键之后，车辆会有更强劲的加速性能，涡轮的介入也更早，更个性的是仪表盘的背景色由原来的蓝色变为激情的红色，这些个性鲜明的配置会吸引很多年轻消费者，同样是黑红配色的运动座椅也给我留下很深的印象，包裹力十足的形象非常讨喜，织物材料手感也非常柔软。但关键是任何身形的人乘坐都会很合适，软绵的座椅支撑让人一坐下去就有种被环抱的感觉，而且不会有任何被夹紧的感觉，舒适与运动感两全齐美。
英朗XT 内饰
可以说这三款车型，都用着相当不错的运动化风格的内饰，非常的符合年轻人的口味。
动力篇：
说了这么多，是该拿出真功夫的时候了，再炫的外表，在个性的内饰，如果只是一个“蜗牛壳”肯定无法成为年轻人的心爱座驾，让我们来看看这三款涡轮车的动力表现吧！
首先是科鲁兹1.6T，科鲁兹的这台发动机由于采用铝合金汽缸盖等轻量化材质，使其具有高性能、轻量化、超耐久的优异特质，可以在2200转至5600转的区间持续输出235牛米最大扭矩。拥有独特的Superboost超推进增压功能,只要将油门完全打开便能在瞬间让最大扭矩输出提升至266牛米。配合源自德国欧宝研发并在欧洲广受好评的六速手动变速箱，令科鲁兹1.6T的最高时速达到225公里，而百公里加速仅仅需要8.7秒。
科鲁兹发动机
与发动机相匹配的这款六速手动变速箱，也是同级车中首款搭配涡轮增压发动机的六速手动变速箱。该款变速箱采用三轴设计，使变速机构除了在结构上可以实现更加紧凑的布局，令换挡更加快速顺畅之外，另一大优势就是更加有利于齿轮比的设定。配合这款涡轮增压发动机宽泛的扭矩平台，允许驾驶者更加随意的选择档位。尤其是从每分钟1800转便能够输出超过80%的最大扭矩，确保驾驶者即使不刻意保持在低档位上，也能在市区路段行驶时获得理想的加速度和舒适感。
借助于全新车架一体化结构所带来的超高强度车身，和源自WTCC赛场上的屡屡夺赛道运动基因。1.6T车型进一步挖掘运动潜能。首先是在原有后悬挂基础上增加了Z形瓦特连杆。这套特殊的悬挂系统可在转向时向弯外一侧的后轮提供强大的支撑力，并向内侧后轮提供相同的反向作用力，从而保持两个后轮拥有更大的接地面积，带来平稳的抓地力，并有效减少车辆的侧倾。这种设计，可以确保车辆在不损失稳定性和舒适性的情况下，延缓了转向不足的出现时机，得到更多的驾驶乐趣。
科鲁兹1.6T的表现可以说是相当的不赖，再来看看骐达GTS的表现。
新骐达1.6T车型采用代号为M R16DDT的涡轮增压缸内直喷引擎，双顶置凸轮轴、双C-VTC连续可变气门正时技术，其最大功率为140千瓦/5600转，最大扭矩为240N.m/2400-5200转，单纯的数据表现比之另外两款车型都要更胜一筹。这样的高低动力配备也让消费者有了更多选择。
新骐达GTS 发动机
其传动系统共有两种选择，分别为CVT无级变速系统和6速手动变速系统，CVT变速箱，模拟6速，能最大限度的保证换挡的平顺性，减少挡位冲击和动力损失，同时保证发动机维持在低转，达到最佳的燃油经济性。
实际驾驶时，这款1.6T引擎的动力储备其实相当不错，但在CVT的梳理下变得有些厚积薄发，远没有给人凶猛、彪悍感，以至于车内的速度感并不明显，但实际上动力输出丝毫不弱，车速的提升也很快，颇有点“润物细无声”的感觉。
悬挂方面，新骐达还是采用前麦弗逊式和后扭力梁式半独立的悬挂结构。悬挂避震的调校很灵敏，对地面的细小颠簸过滤得很快、很到位，尤其是通过较长的坑洼路面时车本身并不颠簸，乘客能明显感觉到一阵小震动，比较舒适。弹簧长度不算长，对地面的支撑很不错，弯道中的侧倾一般，车身的稳定性较高。
新骐达GTS的表现可以说是惊艳，那让我们再来看看最后一位英朗XT1.6T。
别克英朗XT上的这台1.6升的发动机拥有135kW的最大输出功率，这一切要等到5800转才能够实现，发动机最大扭矩235N.m。同样具有Ecotec，它的意思是排放控制优化技术。包含诸如可变配气，可变进气歧管，顶置双凸轮轴，缸内直喷，稀薄燃烧等等新技术，因为发动机技术发展的目的就是减小排放，增加热效率等。以此来换算的话，它相当于一台2.3升排量的自然吸气发动机的表现，2200-5600转之间这台发动机可以持续的将扭矩传递到225宽的轮之上，以此完成9秒破百的优良表现。
英朗XT 发动机
在变速箱方面，所搭载的是一台6速手自一体变速箱，在燃油经济型上有着不错的表现，但是稍显遗憾的是，这台变速箱并不是那样的聪明，降档总显得很慢，走山路也许会是一种噩梦，但是这也说明这台变速箱的调教偏重燃油经济型，如果想要激情驾驶，请切换到手动模式吧。
厂家提供的车型配置单上明确写出英朗1.6T的车身低于普通车型12毫米，前悬挂硬度提高50%，后悬硬度提高30%。实际感受也是如此，车身的整体感很强，悬挂始终是紧紧的，遇到短波路段时车身甚至会有些跳动。方向盘的力度也非常合适，凭借较轻的车身重量，英朗的灵活性受到肯定。在弯中车头的速度比较快，车尾虽然会稍微慢半拍地跟随过来，但是能明显感觉车头车尾衔接得非常到位。另外比普通车型略宽的轮胎也为英朗流畅的弯中动作提供可靠保证。后悬瓦特连杆的设计确实是个亮点，在保证操控灵便的同时兼顾了舒适性。
编辑小结：
这三款车可以说是这一等级中最强劲的车型了，各有各的特点，足以成为小钢炮，那么小编也依据各个车型的特点给他们一个奖项：
最运动奖：科鲁兹1.6T。依据CTCC中科鲁兹的强劲表现，小编把这个奖项颁给科鲁兹应该是实至名归，而且该车型更是只有手动换挡，具有相当不错的运动基因。
最居家奖：新骐达GTS。虽然GTS有着最引人瞩目的数据，但是CVT变速箱的引入，给这个车型在加速时有着无法复制的温柔，就像一个有着深厚底蕴的温柔男人。
最个性奖：英朗XT1.6T。就像开头小编所说，喜欢“小狼”的人会一直喜欢下去，不喜欢它的人绝不会看第二眼，这都是因为“小狼”的个性，它有着非常犀利的性格，如果你喜欢就请一直爱护它吧！
好了，小编的对比就到这了，我相信这当中一定会有你中意的车型，那么快将它“驯服”吧！
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