骐达的前后排腿部空间也是同级车中最大的，坐在骐达上，无论是前排还是后排乘客都可以享受到充足的腿部空间。但是在后排坐三个人的时候，骐达还是会显得拥挤。

 

骐达的前后排腿部空间也是同级车中最大的，坐在骐达上，无论是前排还是后排乘客都可以享受到充足的腿部空间。但是在后排坐三个人的时候，骐达还是会显得拥挤。

千万别小看新TIIDA的座椅造型其貌不扬，事实上却经过了充分的人体工程学设计，一坐上去便有被深深环抱住的“吸入感”，毫不逊色于高档沙发。而且哪怕是最低配车型所使用的绒布面料，同样提供细腻柔软的手感。2011款新骐达后排座椅设置与旧款骐达同样可以放倒，只是座椅放到后不能获得平整的储物空间有点遗憾，总体储物空间较旧款都有所进步。

骐达的采用了与颐达相同的发动机，在动力性能上没有做改变。骐达配备了由日产和雷诺共同开发的全新发动机hr16de，在世界上，中国是这款全新发动机的第一个用户。颐达发动机为直列4缸，采用dohc双顶置凸轮轴结构集合cvtc（连续可变气门正时控制）技术。它可以根据车辆的行驶状态，控制进排气的凸轮轴相位，以保证最佳的点火时间，从而大幅度提高输出扭矩和燃油经济性，油耗仅为5.6l/100km，比同排量发动机减少20%。同时采用了航空轻量铝合金制造技术，比同级别的发动机减轻将近30%的重量，使1.6l发动机扭矩（153n/4400m）、输出功率（80kw/rpm）、燃耗（5.6l/100km）三者均具备更高的技术水准。

 编辑点评:日产新骐达无论从外观造型、内饰风格、舒适性配置以及动力搭配等方面都进行了提升。至于到了今后，市场上的新一代两厢车越来越多，新骐达还可根据市场情况来应对。例如增加配置，逐步将1.6T版本作为主力等等。相信会得到更多消费者的青睐。

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【责任编辑 吴刚报道】