全新升级向豪华蜕变 PCauto实拍奔驰新C级
2011年08月01日 21:39
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2011款C级的动力单元跟此前完全一致,同样提供C180K(1.6T机械增压)、C200(1.8T涡轮增压)、C260(1.8T涡轮增压)和C300(3.0L自然吸气)共四个选择,而且输出数据也没有任何变化,例如我们今天所试驾的C200仍然稳守184Ps最大马力和270Nm最大扭矩,属于兼顾动力与油耗的取向。硬件上的提升其实来自于变速箱,除了2011款C180K依然使用5速自动变速箱之外,其他所有车型均一律普及7速自动变速箱,而此前这7个紧密的档位可是C300的专利。
再先进的电子系统,也未必比得上轮距与轴距之间的黄金比例;再复杂的模式选项,也未必比得上转向与悬挂之间的紧密配合,我们非常高兴地看到,当行业内劲吹“无大不欢”的风气之时,新C级依然能够坚持多年来在车身尺寸上的准则,让驾驶者总能够在轻松平和的心态下享受驾驭的乐趣。没错,的确是驾驭的乐趣,虽然这向来不是普通版本C级的官方主推卖点,但他却是一款实实在在能够容易达至人车合一的产品。
从5个前进挡提升至7个,很自然就可以联想到更加顺畅的动力输出、更加经济的油耗表现。另外值得关注的是在各个转速区间内(尤其是低转速区间)更加快速直接的油门反应,同样的负载下以往或者需要降一个挡位才能应对,但现在就算维持原来挡位让转速稳步上升,也能够得到满意的提速反馈。而且涡轮的介入已经最大限度做到无声无息,完全符合奔驰C级的绅士形象。
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相关链接:
奔驰新C级江苏部分城市市场情况
http://yz.pcauto.com.cn/yhxx/zjjc/1107/1580622.html
东星奔驰携全系豪车冠名扬州美女大赛
http://yz.pcauto.com.cn/sjhd/1107/1576389.html
太平洋扬州站编辑部电话:0514-87955937联系以下经销商,提及太平洋汽车网获取更好的服务!
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【责任编辑 张俊报道】




再先进的电子系统,也未必比得上轮距与轴距之间的黄金比例;再复杂的模式选项,也未必比得上转向与悬挂之间的紧密配合,我们非常高兴地看到,当行业内劲吹“无大不欢”的风气之时,新C级依然能够坚持多年来在车身尺寸上的准则,让驾驶者总能够在轻松平和的心态下享受驾驭的乐趣。没错,的确是驾驭的乐趣,虽然这向来不是普通版本C级的官方主推卖点,但他却是一款实实在在能够容易达至人车合一的产品。



从5个前进挡提升至7个,很自然就可以联想到更加顺畅的动力输出、更加经济的油耗表现。另外值得关注的是在各个转速区间内(尤其是低转速区间)更加快速直接的油门反应,同样的负载下以往或者需要降一个挡位才能应对,但现在就算维持原来挡位让转速稳步上升,也能够得到满意的提速反馈。而且涡轮的介入已经最大限度做到无声无息,完全符合奔驰C级的绅士形象。
| 北京奔驰C级在该店的保养、贷款、保险情况 | |||
| 保养信息 | |||
| 质保周期 | 2年不限公里 | 店内建议保养周期 | 10000公里 |
| 更换机油机滤费用 | 1800元左右(以4S店价格为准) | 更换机油三滤费用 | 3000元左右(以4S店价格为准) |
| 保险信息 | |||
| 店内提供保险公司 | 多家保险公司 | 保险费用 | 1万-1.2万(以4S店价格为准) |
| 贷款信息 | |||
| 贷款方式 | 奔驰金融 | 贷款时间与月供 | 到店面议 |
| 以上信息为经销商提供,部分价格会与实际情况有差异,真实价格以到店为准。 | |||
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