盈众润和--大众双R赛道特训试驾会
2011年08月02日 10:28
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  [太平洋汽车网 泉州车市]7月30日,由进口大众泉州盈众润和邀请参加的“大众双R赛道特训试驾会”在厦门厦金湾汽车俱乐部圆满收官。来到梦寐以求的赛场,聆听发动机轰鸣咆哮的强劲变奏,让潜藏心底的无限激情瞬间释放!编者也受邀同众车迷朋友们一同前往赛车场来共同体验了双“R”钢炮的速度与激情!

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  下午13:30分,试驾活动开始,先由进口大众专业赛车教练对尚酷R、高尔夫R性能、发动机、动力、油耗等方面进行详细的介绍,以及试驾过程中应该注意事项进行讲解,并宣布了试驾的内容以及进行有奖提问
  本次“大众双R赛道特训试驾会”福建站试驾的车型包括尚酷R和高尔夫R,其中试驾项目包括R急转弯、百米加减速、S弯道变线及全赛道激情体验。
  高尔夫R标配了全新的大众汽车的4MOTION四轮驱动系统,在底盘设计上,高尔夫R同样被设计师们经过了重新调校,采用的是麦弗逊式前悬挂和多连杆式后独立悬挂,底盘高度相对于普通版高尔夫降低了25毫米。另外,高尔夫R的弹簧、减震器和稳定器都经过全新调校,以满足运动悬挂的要求。



  高尔夫R的四驱系统给了大家充分的安全感---不管过弯时有着多么惊险的速度,或者多么粗暴地踩刹车,高尔夫R的4个轮子都如同被牢牢吸在地面一样,平稳地一掠而过。
采用中置式布局的镀铬排气管也是高尔夫R的标志性特征之一,这在上一代R32中也有所体现。此外,跑车范儿十足的造型也告知后车做好随时吃烟的准备。 
  尚酷R搭载了全新的XDS限滑差速器,在高速通过弯道时,以往前驱车的转向不足变得非常微小。主动底盘控制系统也是尚酷R获得优异驾驶性能的关键,通过按动“sport”按钮,转向会变得更沉稳,而悬挂也会变得更加坚硬,提升在发卡弯时的支撑性。
  尚酷R给人的第一感觉首先就是车架扎实,重新调教的减震系统使用了更硬、更短的弹簧与回弹阻尼更大的避震器,车身高度也降低了10mm。坚硬的悬架,使得悬挂超清晰地把路面的每一寸信息准确无误地反馈给了驾驶者。
  这种设计让它在赛场上当之无愧地成为过弯的好手。因为车身更宽,尚酷R装配了18英寸"Talladega"合金轮毂和比高尔夫R宽10mm的235/45轮胎,这让它在赛道上更具霸气。这个百公里加速仅6秒的"野兽",涡轮突然加入那一刹那的凶狠,让人一瞬间感觉有些难以驾驭"。另外排气声浪,浑厚、低沉。
  大众的R有很多含义,但是最“竞抽”的R,非此R莫属!它代表大众最高运动极限的量产车,能或这荣耀的在中国销售的,现在只有R36、GOLF R、尚酷R

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【责任编辑 蒋小腾报道】

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