兄弟之争 新迈腾与新帕萨特性价比谁高
2011年08月02日 14:11
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[太平洋汽车网 导购频道]7月28日，新迈腾上市，售19.98-33.48万。其中，1.4TSI车型两款售价19.98-21.28万。而作为主力销售的1.8TSI车型共3款，售价为20.98-25.18万。2.0TSI车型共2款，售价为26.68-29.18万。只公布价格并未投放市场的3.0 V6车型售价为33.48万。除1.4TSI外，其余车型款式与新帕萨特设置完全相同，可谓针锋相对。那么，新迈腾的性价比如何，是否会比帕萨特更优秀呢?下面我们将针对新迈腾主力销售的1.8TSI、2.0TSI车型进行一个分析。
与老款迈腾相比：价格提高 工艺提升 更侧重向后排乘坐感受
左图：新迈腾 右图：老款迈腾
关于新迈腾，之前我们的文章已经不少了，其身世背景、技术等方面都有了比较详细的阐述，在这里就不再赘述。下面我们从产品的角度看看新迈腾相比老款有哪些提升？
新迈腾与老款迈腾相比有哪些改进：
1.外观更加稳重，定位从家用兼顾公务的模糊定位调整为公商务用车
2.轴距加长103mm，后排空间更宽敞
3.1.8TSI车型6速湿式DSG变速箱调整为7速干式DSG变速箱，经济性有所提高
太平洋汽车网对新迈腾的测试文章中明确说明：
4.内饰工艺得到全面改进
5.隔音降噪有大幅提升
点击查看 PCauto测试全新一代迈腾
在1.8TSI的动力总成方面，新老迈腾均各有三款车型，老款迈腾分舒适和豪华两个档次，舒适型提供手动挡和DSG自动变速器两种。新迈腾三款车型均配备DSG自动变速器，配置分为舒适、豪华、尊贵型。
新迈腾1.8TSI+DSG的舒适型配置相当初级。除了真皮座椅标配以外，其他很多B级车该有的配置都有所缺失。例如天窗、电动座椅、定速巡航、双区自动空调等等都没有。这些配置的缺失，使得其可选择价值大大降低。也就是说新迈腾20.98万的入门级车型相当于老款迈腾入门级车型的减配版，看价格比老款便宜，实际是大幅减配。但这款车型帮新迈腾降低了门槛，让那些喜欢新迈腾外观的用户也能买到这款车。综合1.8TSI车型，同级别新迈腾的价格要比老款高，但也增加了前后头部气囊、后排座椅加热系统、后排独立空调等注重后排空间的配置，这也与新迈腾定位的调整相符合。虽然增加的配置不及所增加的价格，但是新迈腾确实给您带来的更人性化的配置、更舒适的后排乘坐感受。
在2.0TSI的动力级别上，新老迈腾同样各有2款车型，新迈腾尊贵版对应老款迈腾的舒适版，新迈腾的至尊版对应老款迈腾的豪华版。相比老款迈腾的舒适型，新迈腾尊贵型多了侧气帘、座椅/后视镜的记忆功能，并多出了后排座椅加热。另外，因为改款所带来的日间行车灯、后排空调独立控制这些，也是老迈腾舒适型所没有的。但2.0T入门级车型新迈腾却比老迈腾贵了1.2万元。在2.0TSI动力的顶配级别上，新迈腾比老款车型贵了近3万元，但增加的配置并没有那么丰富，同时新款迈腾取消了胎压监测装置。
小结：通过对比，我们发现新迈腾相对老款迈腾在配置上有所调整，明显增加了后排乘员配置，加长轴距给后排带来了更宽裕的腿部空间。这些调整使老款迈腾注重驾驶感受的中心向新迈腾注重乘坐舒适的方向偏移。由于老款迈腾已经退市，对于购买并不会给我们带来太多麻烦，做这样的比较只是为了让大家对新迈腾有个初步的印象。
1.8TSI级别之争：新迈腾定价低于新帕萨特 但配置不如新帕萨特丰富
左图：新迈腾 右图：新帕萨特
新迈腾的指导价直观感觉低，还收到了低于上海大众新帕萨特的定价。即便抛开新帕萨特没有的1.4TSI版本，单比1.8TSI+DSG的起步价，新迈腾也要低9000元。新迈腾真的比新帕萨特便宜么？
从以上的表格数据，以及我们之前的对比、分析文章，大家应该很清楚新迈腾与新帕萨特之间的关系了。二者平台相同、动力相同。主要区别有以下几点：
1.外形与内饰设计不同，仁者见仁智者见智，在此不做评论
2.血统上新迈腾来源于德国原版，新帕萨特来源于中国和北美市场的改造
3.轴距上新迈腾加长后达到2812mm，新帕萨特为2803mm
4.车门连接部分新迈腾采用德国传统的定位铰链式，新帕萨特采用的是普通连杆式
5.车门密封条，新迈腾采用双层密封条，新帕萨特采用单层密封条
6.新迈腾车门内衬采用软质材质覆盖，新帕萨特采用硬质材料覆盖
7. 新迈腾与新帕萨特的配置上有所差异
基于二者的共性和差异，如果新迈腾价格的确低于新帕萨特，那将是非常值得肯定的。不过通过具体车款的详细对比来看，到底新迈腾是否更值，请看下文：
新迈腾与新帕萨特在1.8TSI动力系统上均各分三个基本车型。新迈腾的舒适性对应新帕萨特的尊荣版，新迈腾豪华型对应新帕萨特御尊版，新迈腾尊贵型对应新帕萨特至尊版。
新迈腾舒适版 VS 新帕萨特尊荣版 在入门配置级别上，新迈腾比新帕萨特便宜了9000元，但配置上却少了胎压监测装置、电动天窗、定速巡航、车载蓝牙电话、自动大灯、感应雨刷、自动分区空调和后排独立空调共8个配置，尤其是电动天窗、定速巡航、后排独立空调、自动大灯这样的实用配置缺失，难以被接受。综合分析，定价新迈腾虽然便宜，但配置丰富度上不如同级的新帕萨特。
新迈腾豪华型 VS 新帕萨特御尊版 下面看看中配车型，新迈腾豪华型比新帕萨特御尊版便宜了7000元，但配置少了前后排头部气囊、胎压监测装置、倒车视频影像、中控台彩色屏幕、多碟CD系统、自动大灯、后视镜自动防炫目、感应雨刷、后排独立空调，增加了后视镜折叠和前排座椅加热功能。气囊的减少涉及乘员安全，在这个大家都为自身安全而担心的时代，减少气囊并不明智。自动大灯与前排座椅加热属于非常人性化的配置，看上去虽然不起眼，但用起来非常实际。中配车型综合来看，新迈腾定价低，但新帕萨特多出配置更务实，更有价值。
新迈腾尊贵型 VS 新帕萨特至尊版 最后看看1.8TSI的顶配车型，新迈腾比帕萨特便宜了1.8万元。配置上新迈腾少了胎压监测、倒车影像、GPS导航、内置硬盘、蓝牙电话、单碟DVD和自动泊车。如果单从价值来看，减少的这些配置与便宜的价格相比基本一致。从使用的角度来看，导航可以通过外接产品实现，但是大众的原厂导航一向价格不菲，而自动泊车对于新手来说还是很有帮助的，但也可以通过倒车雷达来弥补。由于相差价格较多，部分配置又可以后装，从实际使用价值来看，两款车不相上下。
1.8TSI动力系统看，新迈腾在定价上确实比新帕萨特低，但是配置上也少了不少。这一级别的较量，新帕萨特的配置更丰富，更实用。而新迈腾则降低了门槛，为那些预算不高的用户提供品质享受。
2.0TSI级别之争：新迈腾价格高于新帕萨特 但配置丰富度有明显提升
与1.8TSI版本新迈腾定价低于新帕萨特的情况不同，新迈腾的2.0T版本定价直接高于新帕萨特，我们根据下表来分析。
左图：新迈腾 右图：新帕萨特
在2.0TSI动力系统上，新迈腾与新帕萨特都是2款车型。定价上新迈腾要明显高出新帕萨特，下面让我们结合配置分析，看看这两款车哪款性价比更高。
新迈腾尊贵型 VS 新帕萨特御享型 入门级车型，新迈腾比新帕萨特贵了1.2万。配置上新迈腾比新帕萨特少了胎压监测装置、倒车影像系统、车载蓝牙电话，但增加了无钥匙启动、电动座椅记忆、前排电加热、后排座椅加热、后视镜电动折叠、后视镜记忆功能。从配置分析上看，新迈腾增加的配置在日常使用中非常实用，尤其电加热座椅在北方的冬天非常受欢迎。但胎压监测、倒车影像系统、车载蓝牙电话对于驾驶安全都能提供帮助，其实不该省略。从使用角度来看，新迈腾更多的考虑了用户的实际使用效果。
新迈腾至尊型 VS 新帕萨特至尊型 顶配版本，新迈腾比新帕萨特贵了7000元，配置上新迈腾增加了后排侧气囊，少了胎压监测装置与倒车影像系统。先不说这些配置值多少钱，对于一款接近30万元的高配B级车来说，用户对于安全配置是格外在意的。所以综合来看，顶配的新迈腾更能赢得重视车辆安全用户的选择。
小结：看似定价便宜的1.8TSI车型，在结合所减少的配置后，实际价值并未像很多朋友想的那样“迈腾比帕萨特便宜”，其实只是定价低了，配置的实用性上不如新帕萨特。但是，在新迈腾2.0TSI动力系统车型要比新帕萨特定价高的情况下，结合配置分析，发现新迈腾相比新帕萨特增加了实用配置，所以不能简单的认为新迈腾就比新帕萨特贵。
与同级别其他品牌相比：新迈腾配置更务实 性价比略低
通过以上几段文字，我们对新迈腾做与新帕萨特这对兄弟车型做了一个横向对比。市场上还有很多同级别其他车型，那么在大范围内的比较中，新迈腾又有哪些优势呢？我们一起通过下面简单的对比来分析一下。
新迈腾1.8T尊贵型（25.18万） VS 508 2.3L 自动旗舰版 （22.97万）
左图：新迈腾 右图：508
新迈腾和标致508同为刚上市的B级车，大空间、舒适配置高是他们一致的特征，我们采用新迈腾1.8TSI 顶配以及508 2.3L顶配作为对比对象，一起看下这两款车的优劣势都有哪些。
首先从尺寸上来说，新迈腾的长宽高分别为4865mm/1820mm/1475mm，轴距为2812mm，标致508的长宽高则为4826mm/1855mm/1465mm，轴距为2815mm，整体来说会感觉508更“扁长”一些，新迈腾的外观设计非常犀利，厚重的车头配合高品质的漆面透露着非常强烈的商务气质。反观508，PSA在产品设计上已经更趋主流。怒而不威的大嘴设计配合上雕塑感十足的引擎盖线条构成了低调而又锐利的气质。
左图：新迈腾 右图：508
内饰上新迈腾延续大众精致的特点，整车布局非常清晰，一如大众以往的设计，简约实用。而508则更多的体现了科技和个性，多功能方向盘集合了音响控制、蓝牙电话以及定速巡航等功能，排挡杆后方的Info-Drive系统，采用集控按键设置，操作简单便利。
东风标致508
配置上，508 2.3L顶配版提供了多项舒适性配置，与1.8TSI顶配的新迈腾相比，508多出了倒车视频影像、HUD抬头数字显示、后排座椅电动调节、座椅按摩、人机交互系统、GPS导航系统、内置硬盘、蓝牙系统、车内氛围灯以及后排遮阳帘等配备（新迈腾的倒车视频影像、GPS导航系统、内置硬盘、蓝牙系统为选配），而新迈腾只是在后排座椅可按比例放倒和多碟CD上稍占优势。总体而言，编辑认为，新迈腾的价格更多的体现在动力系统上，舒适性配置上并不具备优势。
东风标致508
动力方面，新迈腾采用1.8T发动机，最大功率160马力，最大扭矩250牛米，最大扭矩输出区间为1500-4500转，并配备7速DSG变速器，这套动力总成基本是大众的当家产品，无论是性能还是燃油经济性方面均获得了市场的好评。而508 2.3L发动机最大功率为171马力，配合上230牛米的最大扭矩，这样的动力表现更趋向与平稳，对于驾控所带来的激情难以感受，508的动态体验上也侧重舒适性。
小结：新迈腾出色的底盘与动力组合依旧使它成为B级车中最具实力的选手，而508的特点则在于它丰富的配置与前卫的外形设计，在配置性价比上，508明显占据一定优势，新迈腾的动力系统则是其最大的卖点。
新迈腾2.0TSI （29.18万）VS 新君越2.4L SIDI豪华版 （27.49万）
左图：新迈腾 右图：新君越
在2.0L这个级别上，我们选用价格接近的新迈腾2.0TSI 顶配与新君越2.4 SIDI顶配来对比，看看有哪些不同：
新君越的长宽高为5000mm/1858mm/1497mm，轴距为2837mm，整体均比新迈腾大一些，两车的定位均为大空间B级车，造型也以大气见长，不仅能够满足大家庭使用，同时也能兼顾初级商务接待。
左图：新迈腾 右图：新君越
内饰方面同样如此，新君越的中控面板按键较多，创新度十足，但是其繁琐的按键设计确实需要一定时间适应，而新迈腾内饰布局很规整，简洁中透露着奢华。
上海通用别克 新君越
新迈腾2.0TSI 至尊型，顶配的配置相对于新君越2.4L SIDI多提供了后排侧气囊、自动驻车、腰部支撑功能、后排座椅加热、日间行车灯、后排独立空调、感应雨刷、自动泊车入位等功能，而新君越则在胎压监测、可变悬挂、全景天窗、倒车视频影像、座椅通风、氛围灯以及安吉星服务上占有优势，两车各有特点。综合来看，新迈腾的更偏向乘坐者，强调乘坐感觉上的舒适性。而新君越科技性配置更突出，安吉星的服务更具尊贵感，而可变悬挂等配备在同级别车配置上并不多见。
上海通用别克 新君越
新君越搭载的2.4L SIDI发动机最大功率为186马力，最大扭矩为240牛米，最大扭矩转速为4800转，相对于新迈腾200匹的最大马力，280牛米的最大扭矩，1700-5000转的最大扭矩转速区间，新君越明显在加速环节稍逊一筹，但是对自然吸气情有独钟的消费者来说，新君越的吸引力是非同一般的。
小结：新君越采用的2.4L SIDI发动机是目前同级车中唯一一台自然吸气直喷发动机，也许在加速环节上不如新迈腾有力，但是其自然吸气发动机动力输出平顺性的特点仍吸引了不少消费者，可变悬挂以及长轴距带来的舒适享受都是消费者所青睐的，其月均销量近万台就是最好的证明。而新迈腾在动力系统上的优势以及其低调务实的做派想必会让这辆“神车”的传说继续延续下去。
编辑总结：通过与老款迈腾对比，我们发现新迈腾明显的吸取了老款车型的教训，在其所谓的“软肋”上都有所加强，但定位已经明显转变，动力操控已经不是第一位，更加注重乘坐感受才是新迈腾的重点改变。与新帕萨特相比，从价格上新迈腾实际更高，但从配置享受及性价比上，新迈腾不比新帕萨特贵多少。新迈腾1.8TSI与同级的标致508相比，性价比明显不及508，但制造工艺上新迈腾属上乘。2.0TSI版本和新君越相比，科技感不及新君越，但新迈腾的配置更加务实。综合来看，新迈腾性价比与新帕萨特持平，但不及其他品牌竞争对手。
与老款迈腾相比：价格提高 工艺提升 更侧重向后排乘坐感受
左图：新迈腾 右图：老款迈腾
关于新迈腾，之前我们的文章已经不少了，其身世背景、技术等方面都有了比较详细的阐述，在这里就不再赘述。下面我们从产品的角度看看新迈腾相比老款有哪些提升？
新迈腾与老款迈腾相比有哪些改进：
1.外观更加稳重，定位从家用兼顾公务的模糊定位调整为公商务用车
2.轴距加长103mm，后排空间更宽敞
3.1.8TSI车型6速湿式DSG变速箱调整为7速干式DSG变速箱，经济性有所提高
太平洋汽车网对新迈腾的测试文章中明确说明：
4.内饰工艺得到全面改进
5.隔音降噪有大幅提升
点击查看 PCauto测试全新一代迈腾
| 1.8TSI动力系统 | 新迈腾 舒适 | 新迈腾 豪华 | 新迈腾 尊贵 | 老迈腾 舒适型 | 老迈腾 豪华 | ||
| 官方价格： | 20.98万 | 23.28万 | 25.18万 | 22.68万 | 23.68万 | ||
| 长/宽/高： | 4865/1820/1475mm | 4765/1820/1472 mm | |||||
| 轴距： | 2812mm | 2709 mm | |||||
| 车重： | 1545kg | 1525 kg | |||||
| 发动机： | EA888 1.8TSI | ||||||
| 变速箱型号： | 7速DSG | 6速DSG | |||||
| 0-100km/h加速时间： | 8.9 秒 | 9.5 秒 | |||||
| 最高时速： | 215.0 km/h | 210.0 km/h | |||||
| 工信部综合油耗： | 7.8 L/100 km | 8.1 L/100 km | |||||
| 轮胎： | 215/55 R16 | 235/45 R17 | 215/55 R16 | ||||
| |||||||
在1.8TSI的动力总成方面，新老迈腾均各有三款车型，老款迈腾分舒适和豪华两个档次，舒适型提供手动挡和DSG自动变速器两种。新迈腾三款车型均配备DSG自动变速器，配置分为舒适、豪华、尊贵型。
新迈腾1.8TSI+DSG的舒适型配置相当初级。除了真皮座椅标配以外，其他很多B级车该有的配置都有所缺失。例如天窗、电动座椅、定速巡航、双区自动空调等等都没有。这些配置的缺失，使得其可选择价值大大降低。也就是说新迈腾20.98万的入门级车型相当于老款迈腾入门级车型的减配版，看价格比老款便宜，实际是大幅减配。但这款车型帮新迈腾降低了门槛，让那些喜欢新迈腾外观的用户也能买到这款车。综合1.8TSI车型，同级别新迈腾的价格要比老款高，但也增加了前后头部气囊、后排座椅加热系统、后排独立空调等注重后排空间的配置，这也与新迈腾定位的调整相符合。虽然增加的配置不及所增加的价格，但是新迈腾确实给您带来的更人性化的配置、更舒适的后排乘坐感受。
在2.0TSI的动力级别上，新老迈腾同样各有2款车型，新迈腾尊贵版对应老款迈腾的舒适版，新迈腾的至尊版对应老款迈腾的豪华版。相比老款迈腾的舒适型，新迈腾尊贵型多了侧气帘、座椅/后视镜的记忆功能，并多出了后排座椅加热。另外，因为改款所带来的日间行车灯、后排空调独立控制这些，也是老迈腾舒适型所没有的。但2.0T入门级车型新迈腾却比老迈腾贵了1.2万元。在2.0TSI动力的顶配级别上，新迈腾比老款车型贵了近3万元，但增加的配置并没有那么丰富，同时新款迈腾取消了胎压监测装置。
小结：通过对比，我们发现新迈腾相对老款迈腾在配置上有所调整，明显增加了后排乘员配置，加长轴距给后排带来了更宽裕的腿部空间。这些调整使老款迈腾注重驾驶感受的中心向新迈腾注重乘坐舒适的方向偏移。由于老款迈腾已经退市，对于购买并不会给我们带来太多麻烦，做这样的比较只是为了让大家对新迈腾有个初步的印象。
1.8TSI级别之争：新迈腾定价低于新帕萨特 但配置不如新帕萨特丰富
左图：新迈腾 右图：新帕萨特
新迈腾的指导价直观感觉低，还收到了低于上海大众新帕萨特的定价。即便抛开新帕萨特没有的1.4TSI版本，单比1.8TSI+DSG的起步价，新迈腾也要低9000元。新迈腾真的比新帕萨特便宜么？
| 1.8TSI动力系统 | 新迈腾 舒适 | 新迈腾 豪华 | 新迈腾 尊贵 | 新帕萨特 尊荣 | 新帕萨特 御尊 | 新帕萨特 至尊 | ||
| 官方价格： | 20.98万 | 23.28万 | 25.18万 | 21.88万 | 23.98万 | 26.98万 | ||
| 长/款/高： | 4865/1820/1475mm | 4870/1834/1472 mm | ||||||
| 轴距： | 2812mm | 2803 mm | ||||||
| 车重： | 1545kg | 1520 kg | ||||||
| 发动机： | EA888 1.8TSI | |||||||
| 变速箱型号： | 7速DSG | |||||||
| 0-100km/h加速： | 8.9 秒 | 9 秒 | ||||||
| 最高时速： | 215.0 km/h | 210.0 km/h | ||||||
| 工信部综合油耗： | 7.8 L/100 km | 7.6 L/100 km | ||||||
| 轮胎： | 215/55 R16 | 215/55 R16 | 235/45 R17 | 215/60 R16 | 215/55 R17 | 215/55 R17 | ||
| ||||||||
从以上的表格数据，以及我们之前的对比、分析文章，大家应该很清楚新迈腾与新帕萨特之间的关系了。二者平台相同、动力相同。主要区别有以下几点：
1.外形与内饰设计不同，仁者见仁智者见智，在此不做评论
2.血统上新迈腾来源于德国原版，新帕萨特来源于中国和北美市场的改造
3.轴距上新迈腾加长后达到2812mm，新帕萨特为2803mm
4.车门连接部分新迈腾采用德国传统的定位铰链式，新帕萨特采用的是普通连杆式
5.车门密封条，新迈腾采用双层密封条，新帕萨特采用单层密封条
6.新迈腾车门内衬采用软质材质覆盖，新帕萨特采用硬质材料覆盖
7. 新迈腾与新帕萨特的配置上有所差异
基于二者的共性和差异，如果新迈腾价格的确低于新帕萨特，那将是非常值得肯定的。不过通过具体车款的详细对比来看，到底新迈腾是否更值，请看下文：
| 1.8TSI动力系统 | 新迈腾 舒适型 | 新帕萨 尊荣版 | 新迈腾 豪华型 | 新帕萨特 御尊版 | 新迈腾 尊贵 | 新帕萨特 至尊 | ||
| 官方价格： | 20.98万 | 21.88万 | 23.28万 | 23.68万 | 25.18万 | 26.98万 | ||
| 前后排头部气囊： | -- | ○ | -- | ● | -- | ● | ||
| 胎压监测： | -- | ● | -- | ● | -- | ● | ||
| 无钥匙启动系统： | -- | -- | -- | -- | ● | ● | ||
| 电动天窗： | -- | ● | ● | ● | ● | ● | ||
| 定速巡航： | - | ● | ● | ● | ● | ● | ||
| 双区自动空调： | -- | ● | ● | ● | ● | ● | ||
| 前倒车雷达： | -- | -- | ● | ● | ● | ● | ||
| 多功能方向盘： | -- | -- | ● | ● | ● | ● | ||
| 前排电动座椅： | -- | -- | ● | ● | ● | ● | ||
| 座椅记忆： | -- | -- | -- | -- | ● | ● | ||
| 日间行车灯： | -- | -- | ● | ● | ● | ● | ||
| 随动转向： | ● | -- | ● | ● | ● | ● | ||
| 带清洗氙灯： | -- | -- | ● | ● | ● | ● | ||
| 大灯高度可调： | -- | -- | ● | ● | ● | ● | ||
| 前排座椅加热： | -- | -- | ● | -- | ● | ● | ||
| 后排座椅加热： | -- | -- | -- | -- | ● | ● | ||
| 外后视镜电动折叠： | -- | -- | ● | -- | ● | ● | ||
| 蓝牙免提： | -- | ● | -- | ● | ○ | ● | ||
| 单碟CD： | ● | ● | ● | -- | ||||
| 多碟CD： | -- | -- | -- | ● | ||||
| 单碟DVD： | -- | -- | -- | ○ | ||||
| GPS导航系统： | -- | -- | -- | ○ | ○ | ● | ||
| 自动大灯： | -- | ● | -- | ● | ● | ● | ||
| 中控台彩色大屏： | -- | -- | -- | ● | ● | ● | ||
| 内置硬盘： | -- | -- | -- | ○ | ○ | ● | ||
| 后排独立空调： | -- | ● | -- | ● | ● | ● | ||
| 感应雨刷： | -- | ● | -- | ● | ● | ● | ||
| 后风挡电动遮阳帘： | -- | -- | -- | ● | ● | ● | ||
| 内后视镜自动防眩目： | -- | -- | -- | ● | ● | ● | ||
| 自动泊车： | -- | -- | -- | -- | ○ | ● | ||
| 倒车影像： | -- | -- | -- | ● | ○ | ● | ||
| ||||||||
新迈腾与新帕萨特在1.8TSI动力系统上均各分三个基本车型。新迈腾的舒适性对应新帕萨特的尊荣版，新迈腾豪华型对应新帕萨特御尊版，新迈腾尊贵型对应新帕萨特至尊版。
新迈腾舒适版 VS 新帕萨特尊荣版 在入门配置级别上，新迈腾比新帕萨特便宜了9000元，但配置上却少了胎压监测装置、电动天窗、定速巡航、车载蓝牙电话、自动大灯、感应雨刷、自动分区空调和后排独立空调共8个配置，尤其是电动天窗、定速巡航、后排独立空调、自动大灯这样的实用配置缺失，难以被接受。综合分析，定价新迈腾虽然便宜，但配置丰富度上不如同级的新帕萨特。
新迈腾豪华型 VS 新帕萨特御尊版 下面看看中配车型，新迈腾豪华型比新帕萨特御尊版便宜了7000元，但配置少了前后排头部气囊、胎压监测装置、倒车视频影像、中控台彩色屏幕、多碟CD系统、自动大灯、后视镜自动防炫目、感应雨刷、后排独立空调，增加了后视镜折叠和前排座椅加热功能。气囊的减少涉及乘员安全，在这个大家都为自身安全而担心的时代，减少气囊并不明智。自动大灯与前排座椅加热属于非常人性化的配置，看上去虽然不起眼，但用起来非常实际。中配车型综合来看，新迈腾定价低，但新帕萨特多出配置更务实，更有价值。
新迈腾尊贵型 VS 新帕萨特至尊版 最后看看1.8TSI的顶配车型，新迈腾比帕萨特便宜了1.8万元。配置上新迈腾少了胎压监测、倒车影像、GPS导航、内置硬盘、蓝牙电话、单碟DVD和自动泊车。如果单从价值来看，减少的这些配置与便宜的价格相比基本一致。从使用的角度来看，导航可以通过外接产品实现，但是大众的原厂导航一向价格不菲，而自动泊车对于新手来说还是很有帮助的，但也可以通过倒车雷达来弥补。由于相差价格较多，部分配置又可以后装，从实际使用价值来看，两款车不相上下。
1.8TSI动力系统看，新迈腾在定价上确实比新帕萨特低，但是配置上也少了不少。这一级别的较量，新帕萨特的配置更丰富，更实用。而新迈腾则降低了门槛，为那些预算不高的用户提供品质享受。
2.0TSI级别之争：新迈腾价格高于新帕萨特 但配置丰富度有明显提升
与1.8TSI版本新迈腾定价低于新帕萨特的情况不同，新迈腾的2.0T版本定价直接高于新帕萨特，我们根据下表来分析。
左图：新迈腾 右图：新帕萨特
| 2.0TSI动力系统 | 新迈腾 尊贵 | 帕萨特 御尊 | 新迈腾 至尊 | 帕萨特 至尊 | ||
| 官方价格 | 26.68万 | 25.48万 | 29.18万 | 28.48万 | ||
| 轮胎规格 | 235/45 R17 | 215/55 R17 | 235/45 R17 | 215/55 R17 | ||
| 后排侧气囊 | - | - | ● | - | ||
| 胎压监测装置 | - | ● | - | ● | ||
| 无钥匙启动 | ● | - | ● | ● | ||
| 倒车视频影像 | ○ | ● | ○ | ● | ||
| 电动座椅记忆 | ● | - | ● | ● | ||
| 前排加热座椅 | ● | - | ● | ● | ||
| 后排加热座椅 | ● | - | ● | ● | ||
| GPS 导航系统 | ○ | ○ | ● | ● | ||
| 内置硬盘 | ○ | ○ | ● | ● | ||
| 蓝牙/车载电话 | ○ | ● | ● | ● | ||
| 多碟CD系统 | ● | ● | - | - | ||
| 单碟DVD | ○ | ○ | ● | ● | ||
| 后视镜电动折叠 | ● | - | ● | ● | ||
| 后视镜记忆 | ● | - | ● | ● | ||
| 后风挡遮阳帘 | ● | ● | 深色玻璃 | ● | ||
| 自动泊车入位 | - | ○ | ● | ● | ||
| ||||||
在2.0TSI动力系统上，新迈腾与新帕萨特都是2款车型。定价上新迈腾要明显高出新帕萨特，下面让我们结合配置分析，看看这两款车哪款性价比更高。
新迈腾尊贵型 VS 新帕萨特御享型 入门级车型，新迈腾比新帕萨特贵了1.2万。配置上新迈腾比新帕萨特少了胎压监测装置、倒车影像系统、车载蓝牙电话，但增加了无钥匙启动、电动座椅记忆、前排电加热、后排座椅加热、后视镜电动折叠、后视镜记忆功能。从配置分析上看，新迈腾增加的配置在日常使用中非常实用，尤其电加热座椅在北方的冬天非常受欢迎。但胎压监测、倒车影像系统、车载蓝牙电话对于驾驶安全都能提供帮助，其实不该省略。从使用角度来看，新迈腾更多的考虑了用户的实际使用效果。
新迈腾至尊型 VS 新帕萨特至尊型 顶配版本，新迈腾比新帕萨特贵了7000元，配置上新迈腾增加了后排侧气囊，少了胎压监测装置与倒车影像系统。先不说这些配置值多少钱，对于一款接近30万元的高配B级车来说，用户对于安全配置是格外在意的。所以综合来看，顶配的新迈腾更能赢得重视车辆安全用户的选择。
小结：看似定价便宜的1.8TSI车型，在结合所减少的配置后，实际价值并未像很多朋友想的那样“迈腾比帕萨特便宜”，其实只是定价低了，配置的实用性上不如新帕萨特。但是，在新迈腾2.0TSI动力系统车型要比新帕萨特定价高的情况下，结合配置分析，发现新迈腾相比新帕萨特增加了实用配置，所以不能简单的认为新迈腾就比新帕萨特贵。
与同级别其他品牌相比：新迈腾配置更务实 性价比略低
通过以上几段文字，我们对新迈腾做与新帕萨特这对兄弟车型做了一个横向对比。市场上还有很多同级别其他车型，那么在大范围内的比较中，新迈腾又有哪些优势呢？我们一起通过下面简单的对比来分析一下。
新迈腾1.8T尊贵型（25.18万） VS 508 2.3L 自动旗舰版 （22.97万）
左图：新迈腾 右图：508
新迈腾和标致508同为刚上市的B级车，大空间、舒适配置高是他们一致的特征，我们采用新迈腾1.8TSI 顶配以及508 2.3L顶配作为对比对象，一起看下这两款车的优劣势都有哪些。
| 新迈腾 | 标致508 | |||
| 长宽高 | 4865mm/1820 mm/1475 mm | 4826 mm/1855 mm/1465 mm | ||
| 轴距 | 2812 mm | 2815 mm | ||
| 车重 | 1530 kg | 1569 kg | ||
| ||||
首先从尺寸上来说，新迈腾的长宽高分别为4865mm/1820mm/1475mm，轴距为2812mm，标致508的长宽高则为4826mm/1855mm/1465mm，轴距为2815mm，整体来说会感觉508更“扁长”一些，新迈腾的外观设计非常犀利，厚重的车头配合高品质的漆面透露着非常强烈的商务气质。反观508，PSA在产品设计上已经更趋主流。怒而不威的大嘴设计配合上雕塑感十足的引擎盖线条构成了低调而又锐利的气质。
左图：新迈腾 右图：508
内饰上新迈腾延续大众精致的特点，整车布局非常清晰，一如大众以往的设计，简约实用。而508则更多的体现了科技和个性，多功能方向盘集合了音响控制、蓝牙电话以及定速巡航等功能，排挡杆后方的Info-Drive系统，采用集控按键设置，操作简单便利。
东风标致508
配置上，508 2.3L顶配版提供了多项舒适性配置，与1.8TSI顶配的新迈腾相比，508多出了倒车视频影像、HUD抬头数字显示、后排座椅电动调节、座椅按摩、人机交互系统、GPS导航系统、内置硬盘、蓝牙系统、车内氛围灯以及后排遮阳帘等配备（新迈腾的倒车视频影像、GPS导航系统、内置硬盘、蓝牙系统为选配），而新迈腾只是在后排座椅可按比例放倒和多碟CD上稍占优势。总体而言，编辑认为，新迈腾的价格更多的体现在动力系统上，舒适性配置上并不具备优势。
东风标致508
动力方面，新迈腾采用1.8T发动机，最大功率160马力，最大扭矩250牛米，最大扭矩输出区间为1500-4500转，并配备7速DSG变速器，这套动力总成基本是大众的当家产品，无论是性能还是燃油经济性方面均获得了市场的好评。而508 2.3L发动机最大功率为171马力，配合上230牛米的最大扭矩，这样的动力表现更趋向与平稳，对于驾控所带来的激情难以感受，508的动态体验上也侧重舒适性。
小结：新迈腾出色的底盘与动力组合依旧使它成为B级车中最具实力的选手，而508的特点则在于它丰富的配置与前卫的外形设计，在配置性价比上，508明显占据一定优势，新迈腾的动力系统则是其最大的卖点。
新迈腾2.0TSI （29.18万）VS 新君越2.4L SIDI豪华版 （27.49万）
左图：新迈腾 右图：新君越
在2.0L这个级别上，我们选用价格接近的新迈腾2.0TSI 顶配与新君越2.4 SIDI顶配来对比，看看有哪些不同：
| 新迈腾 | 新君越 | |||
| 长宽高 | 4865mm/1820 mm/1475 mm | 5000mm/1858mm/1497mm | ||
| 轴距 | 2812 mm | 2837 mm | ||
| 车重 | 1530 kg | 1695 kg | ||
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新君越的长宽高为5000mm/1858mm/1497mm，轴距为2837mm，整体均比新迈腾大一些，两车的定位均为大空间B级车，造型也以大气见长，不仅能够满足大家庭使用，同时也能兼顾初级商务接待。
左图：新迈腾 右图：新君越
内饰方面同样如此，新君越的中控面板按键较多，创新度十足，但是其繁琐的按键设计确实需要一定时间适应，而新迈腾内饰布局很规整，简洁中透露着奢华。
上海通用别克 新君越
新迈腾2.0TSI 至尊型，顶配的配置相对于新君越2.4L SIDI多提供了后排侧气囊、自动驻车、腰部支撑功能、后排座椅加热、日间行车灯、后排独立空调、感应雨刷、自动泊车入位等功能，而新君越则在胎压监测、可变悬挂、全景天窗、倒车视频影像、座椅通风、氛围灯以及安吉星服务上占有优势，两车各有特点。综合来看，新迈腾的更偏向乘坐者，强调乘坐感觉上的舒适性。而新君越科技性配置更突出，安吉星的服务更具尊贵感，而可变悬挂等配备在同级别车配置上并不多见。
上海通用别克 新君越
新君越搭载的2.4L SIDI发动机最大功率为186马力，最大扭矩为240牛米，最大扭矩转速为4800转，相对于新迈腾200匹的最大马力，280牛米的最大扭矩，1700-5000转的最大扭矩转速区间，新君越明显在加速环节稍逊一筹，但是对自然吸气情有独钟的消费者来说，新君越的吸引力是非同一般的。
小结：新君越采用的2.4L SIDI发动机是目前同级车中唯一一台自然吸气直喷发动机，也许在加速环节上不如新迈腾有力，但是其自然吸气发动机动力输出平顺性的特点仍吸引了不少消费者，可变悬挂以及长轴距带来的舒适享受都是消费者所青睐的，其月均销量近万台就是最好的证明。而新迈腾在动力系统上的优势以及其低调务实的做派想必会让这辆“神车”的传说继续延续下去。
编辑总结：通过与老款迈腾对比，我们发现新迈腾明显的吸取了老款车型的教训，在其所谓的“软肋”上都有所加强，但定位已经明显转变，动力操控已经不是第一位，更加注重乘坐感受才是新迈腾的重点改变。与新帕萨特相比，从价格上新迈腾实际更高，但从配置享受及性价比上，新迈腾不比新帕萨特贵多少。新迈腾1.8TSI与同级的标致508相比，性价比明显不及508，但制造工艺上新迈腾属上乘。2.0TSI版本和新君越相比，科技感不及新君越，但新迈腾的配置更加务实。综合来看，新迈腾性价比与新帕萨特持平，但不及其他品牌竞争对手。
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