【太平洋汽车网 行情频道】2018年是中国汽车市场28年来首次下滑的一年，汽车圈普遍认为汽车行业将迎来寒冬。受大环境影响，各家车企纷纷开始进入销量下滑状态。作为同销量下滑车企成员之一的福特，这2年日子也不太好过。面对如今的销量困境，福特又打算怎样跨过这座销量的大山。

　　深究福特销量下滑的原因，与其长达40个月没有新品推出有很大的关系，这也暴露出远在美国的福特集团，对新品开发周期及投放等问题。这是福特“慢”的地方，它没有跟上中国市场发展的脚步。

　　意识到这些问题后，福特汽车开始调整福特中国的战略计划，如将中国市场升级为独立单元格、把江铃福特与进口福特一起与长安福特并网销售、邀请更懂中国市场的福特老将陈安宁重新回归、重金请来营销鬼才杨嵩等。这些战略行动都是福特这一年多时间内完成的事情，反映出福特开始渐渐变“快”了。

　　除了在人事方面的变动外，为了更好地应对2019年的市场挑战，福特从今年一季度开始，转变其销售管理思路，将销售管理模式逐步由之前的批发推动型全面向零售拉动型转换。在这个调整期，关注经销商的运营状况成为重中之重。截至3月底，销售转型取得了不错的成果，仅以经销商的库存为例，截至今年3月底，经销商的库存相比去年年底下降了超过30%。改革效果显著。

　　另外在产品方面，今年的上海国际车展福特带来了带来了22款产品，包括全新福特Escape ST-Line、新福特锐界ST及ST-Line以及全新美式豪华皮卡福特F-150 LTD，正式拉开福特汽车在中国市场2.0时代的序幕。陈安宁还表示从2019年底，福特将推出全新国产车型，包括林肯和福特探险者，以进一步提高2020年的销售业绩。同时，未来3年内推出超过30款福特和林肯品牌的全新车型。电动车方面，2019年，福特将在华推出首款纯电动车型——福特领界纯电动车型，以及大型豪华SUV全新林肯飞行家Aviator插电式混合动力车型；2021年，推出基于福特Mustang为设计灵感的全球纯电动SUV车型。进一步让产品的更新速度与市场保持同一节奏。

　　从去年开始，福特就一直在优化和升级全球架构，主要是出于企业战略转型的考量。福特全球架构的调整对中国只有好处，主要是为了转变相对传统的汽车产业，加速发展新技术和新业务，也就是倡导的“智能汽车服务智能世界”理念。从这个角度来说，福特全球架构的调整将加速企业战略转型和智能汽车的发展，大幅提高传统业务的效率。

　　在未来，福特也并不仅仅只是追求在市场取得销量成绩那么简单，更看重的是效益以及未来的发展前景。无论是进行中的人才战略计划或是新产品研发计划，都反映出了福特对中国市场的重视程度，相信在这一背景下，福特销量的回暖也是指日可待。（图/文/摄：太平洋汽车网 石家庄01）