日系车上演价格战？15款车型加大优惠
2011年08月04日 02:12
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[ 太平洋汽车网 深圳车市 ]从各车企的上半年销量数据以及去年制定的2011年销量目标对比，我们发现大多数车企销量完成度没有超过50%。而今年一个特别突出的现象就是日系车企，除东风日产上半年完成了全年销量的48.53%外，一汽丰田、广汽本田、东风本田的目标完成度都比较低。这个和日本地震有着必然的联系，地震后零部件的供应不足导致现车紧缺，很多订单堆压。
另外数据显示，中国汽车产销量连续3个月环比下滑，其中经销商库存时间从2月的41天增加到6月的55天，产生库存80余万辆。巨大的库存量势必会给大部分的汽车厂商很大压力，所以下半年的市场对于他们来说尤其的重要，成为能否“咸鱼翻身”的最大寄托。现在随着地震的全面复产，下半年的几个月将成为日系车企全面反攻的关键期。一汽大众，上海大众、上海通用这3个德系车品牌因为上半年的得利，圆满的完成了销量任务，但是下半年也不会停滞，依然会和日企抗争到底，勇夺全年的汽车销量冠军。所以可以毫不夸张的预计下半年的汽车市场将会竞争异常激烈，且端倪已现，残酷的价格战则势在必行。
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一汽丰田：新皇冠优惠近3万 RAV4也高达2万元
一汽丰田今年的局势很不乐观，今年55万辆的销量目标，目前只完成了38.15%，在日系企业中表现不佳，失去了往年的风光。但是目前丰田还是坚持原定的销量计划目标。4月份丰田开始恢复产能，6、7月份基本完全恢复，在中国销量已经恢复到近6万辆，基本上和2009年同期持平。
一汽丰田近期优惠对比情况：
地震恢复产能后，丰田随即就推出了"盛夏三重礼"促销活动。6月9日-7月31日活动期间，凡购买锐志、卡罗拉、花冠、威驰、RAV4的客户，均可获得价值950元的交强险以及价值1000元的加油卡一张。这个促销政策看出丰田乘胜追击的势头。它的重点车型为家庭紧凑型主打车卡罗拉，5月份的销量降到最低点，6月开始反弹。最近2个月的让利逐步加大，从1.2万元的让利上升到1.8万元。SUV的香馍馍RAV4上半年销40221辆，同比减少14.54%，在SUV市场上排名第7位。中端市场上也由之前的1.6万元让利上升到2万元。而偏运动风格中高级车锐志也由1万元的让利上升至2.1万元。而高一级别的皇冠也由之前让利2万元上升至近3万元。这样大幅度的提升优惠促销则是在7月份开始的，想必更加激烈的还是体现在锐志身上，全新迈腾、新帕萨特、标致508的上市，都给这个中高级市场带来强烈的杀气，锐志将如何应对下半年的市场，这也取决于它的性价比这把利剑。
编辑购买建议：
丰田因刚刚恢复产能，之前各个车型的让利也才刚开始，其中卡罗拉的优惠幅度还未见底，所以还可再等等。而新锐志和新皇冠随着下半年的竞争激烈加剧，必定在金九银十就要提前占据更多的市场份额，所以建议9-10月份出手。最后RAV4一直是比较畅销的，如果前面几个车型完成情况良好的话，这个车型的让利有可能突然收回，所以欲购买的朋友可现在出手。
广汽本田：新雅阁让利近3万元 锋范/飞度均超万元
与丰田汽车不同，日本本田汽车已经决定调低在华销售目标，同样也是受日本大地震的影响，其中广汽本田宣布今年的销售目标从44.2万辆下调至38.6万辆，我们发现这个数据和去年是持平的。看来尽管广汽本田虽然也从7月开始恢复正常运转，但是他们并无信心通过下半年的竭力挽救可以达到年初预定的目标。它的主力产品中高级车雅阁，上半年的销量波动很大，3-5月销量持续低迷。为了能够完成全年销售任务，6月以来，雅阁进行了大力促销活动，最高达到了3万多元，所以销量得到一定回升，达到了7915辆。
广汽本田近期优惠对比情况：
2011年伊始，中高级市场就注定精彩，其中老款产品纷纷增配升级，2011款雅阁、2011款C5、2011款马自达6和2011款凯美瑞已经先行开打，而在2011蒙迪欧致胜之后，多款全新换代中高级车将陆续登场。新车竞相上市亦提升了整个细分市场的关注度，刚刚发布的新帕萨特和新迈腾B7L来势汹汹，而由东风标致全新打造的508车型，也终于揭开了庐山真面目。而美系中迅速崛起的君越和君威组合，也向雅阁奋起直追。此外，今年现代和起亚品牌各自推出了重磅车型——第八代索纳塔和全新K5。尽管韩系车仍无法与日系车形成正面的冲击，但也是会分走一小部分市场。而新飞度作为一款曾经让年轻人为之青睐的小车，今年的表现并不佳。它和锋范一样处于不温不火的状态，这也是受到汽车购置优惠政策的取消的影响，使原本属于小型车、却被紧凑型漂移走的那部分顾客重新回归了消费本位。
上半年MPV市场也出现了悄然的改变，09年排名第二的别克GL8的在今年跃入了首位，这也是新老款结合显示出了威力，上半年销量相比去年几乎有1万的销售增量。而奥德赛从去年的第三名直接被踢出前五名，至于全新引入的MPV并没有太过抢眼的表现，马自达8也没能给MPV市场带来太多的改变，丰田逸致已经公布上市，下半年看这款全新MPV能否给相对“死气”的MPV市场带来些许改变。
编辑购买建议：
新飞度和锋范的表现一直不温不火，之前缺少零部件，恢复产能后这2款车型的让利幅度会增加，为的是占据最能冲量的家庭紧凑型车型市场。但是因为本身价位是10万元左右，所以幅度不会很大。而奥德赛作为一款今年表现力不佳的MPV，在别克GL8的发威下，它也会逐步再让利个数千元。新雅阁则可其他中高级车一样，金九银十是最好的出手机会。
东风本田：思铂睿让利高达3万 CRV史无前例优惠5千
本田今年在中国的新车销量目标调低63.8万辆，较年初制定的73.1万辆下调约12.7%。今年上半年，本田汽车在华销量为27.1万辆，仅完成此前全年销售目标的37%。而单单东风本田销售目标从28.2万辆下调至24.6万辆，从车型的销售表现情况看，思铂睿销量不理想，只累计售出9393辆，同比下降8.9%。它自上市以来都处于叫好不叫座的尴尬局面，自终端的市场让利高达3万元，它的市场才慢慢打开。另外东风本田的主力车型CRV在6月底产能恢复，8月将恢复至繁忙阶段产能，预计9月至10月的旺季到来时，东风本田将全力以赴的拼夺。
东风本田近期优惠对比情况：
另外主攻家庭紧凑型用车的思域的销量成逐月下滑状态，除了受日本地震零部件影响之外，它上市很长一段时间外形并没有太大变化，和马自达6一样处于百看不厌型，且相当一部分是女性车主。思域上半年销量4.8万辆，和福克斯三厢很接近，月销量在8000辆以上，相比老对手卡罗拉差了一些。加之东风日产新骐达的上市，对其冲击力还是很大的。
编辑购买建议：
思铂睿从2.5万元上升到3万元的让利，在中高级车中也算比较高的幅度了，所以值得现在出手。而思域是一款比较老的车型，在不换代的情况下，它的价格还是会有所下调的，来和不断涌入的新车型进行竞争。CRV是东风本田卖的最好的车型，拳手产品。做为火热的SUV市场，之前存在的情况是有车提就是万幸的，而现在市场上出现5K的让利也是值得出手的。
东风日产：新天籁狠降3.5万 轩逸让利上升至8千
尽管经历了日本地震后的零部件紧缺，东风日产上半年销量完成度达48.53%，可以说日产应对地震还是做的非常好的。而部分日系车企在地震后调整了目标销量，如本田在华销量目标下调到65万辆，马自达下调到26万辆。东风日产并没有改变今年销量目标，77万辆比去年提高了17万辆。
东风日产近期优惠对比情况：
我们了解到，东风日产库存量近5万辆，约合1.7个月的销量，库存充足，这与其他日系车企库存紧张形成鲜明对比。车型方面，天籁、阳光上半年销量都超过7万台，虽然表现良好，新天籁的境况和新雅阁也差不多，面对下半年更加激烈的市场竞争，一汽大众全新迈腾，上海大众新帕萨特和东风标致508以及韩系车的代表第八代索纳塔和全新K5。这些都是不可忽视的追赶车型，轩逸也以62458辆的销量排名第二十位，但当卡罗拉、思域等日系车供货充足之后，它也会遭受价格战的轰击。新阳光势力不凡，去年底上市后，首月销量突破万辆，并在2月跃居紧凑型车前十位，5月、6月销量保持在15000台左右。新阳光作为东风日产今年的重量级车型，它同样面对的是嘉年华、纳瑞等韩系德系小型车下半年的表现依然令人期待。
编辑购买建议：
新天籁是东风日产最畅销的车型，打败了新雅阁、凯美瑞和君威君越，这是非常不容易的。地震的应急处理的好是一方面，另外终端出现全系3万元的让利也是很少见的，但是鉴于下半年日产还需要获得更大的市场份额，天籁势必起码要维持这个优惠幅度。而轩逸则是一款中规中矩的家用紧凑型轿车，性价比提比较高，得到认可，不过终端让利幅度还是过小，可以再等等，新骐达和阳光是新上市的，当然可以不必这么早出手，等到年底估计是最好的时机。
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结束语：
今年的汽车市场格局有些和往年不同，日系车不再是风光无限，遇到类似地震这样的不定因素，日系品牌也会大伤元气。上半年上海大众、一汽大众、上海通用德系美系车品牌抢夺了不少日系品牌的那一份羹，下半年日系品牌除了更快的推出新产品外，在价格上做文章还是必须要做的。记得去年的金九银十大家都在猜测是否会价格大跳水，局势不定。而今年的毫无悬念，在整体汽车市场增长速度放缓，慢慢软着陆的情况下，价格一旦松开了，受益的始终还是消费者。在认定了购买日系车品牌之后，最好能在下半年出手，多多的观察价格的变动，相信会有出乎意料的收获的。
另外数据显示，中国汽车产销量连续3个月环比下滑，其中经销商库存时间从2月的41天增加到6月的55天，产生库存80余万辆。巨大的库存量势必会给大部分的汽车厂商很大压力，所以下半年的市场对于他们来说尤其的重要，成为能否“咸鱼翻身”的最大寄托。现在随着地震的全面复产，下半年的几个月将成为日系车企全面反攻的关键期。一汽大众，上海大众、上海通用这3个德系车品牌因为上半年的得利，圆满的完成了销量任务，但是下半年也不会停滞，依然会和日企抗争到底，勇夺全年的汽车销量冠军。所以可以毫不夸张的预计下半年的汽车市场将会竞争异常激烈，且端倪已现，残酷的价格战则势在必行。
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一汽丰田：新皇冠优惠近3万 RAV4也高达2万元
| 企业 | 上半年销量（万辆） | 2011年目标（万辆） | 销量完成度 |
| 一汽丰田 | 20.98 | 55 | 38.15% |
一汽丰田今年的局势很不乐观，今年55万辆的销量目标，目前只完成了38.15%，在日系企业中表现不佳，失去了往年的风光。但是目前丰田还是坚持原定的销量计划目标。4月份丰田开始恢复产能，6、7月份基本完全恢复，在中国销量已经恢复到近6万辆，基本上和2009年同期持平。
一汽丰田近期优惠对比情况：
| 品牌 | 主力车型 | 之前优惠情况 | 近期优惠情况 | |
| 一汽丰田 | 卡罗拉 | 8千元 | 1万元+8千元礼包 | |
| 新锐志 | 1.5万元 | 1.6万元+5千元礼包 | ||
| 新皇冠 | 2万元 | 2.8万元 | ||
| RAV4 | 1.9万+5千礼包 | 2万元 | ||
| 制表：太平洋汽车网 www.pcauto.com.cn | ||||
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地震恢复产能后，丰田随即就推出了"盛夏三重礼"促销活动。6月9日-7月31日活动期间，凡购买锐志、卡罗拉、花冠、威驰、RAV4的客户，均可获得价值950元的交强险以及价值1000元的加油卡一张。这个促销政策看出丰田乘胜追击的势头。它的重点车型为家庭紧凑型主打车卡罗拉，5月份的销量降到最低点，6月开始反弹。最近2个月的让利逐步加大，从1.2万元的让利上升到1.8万元。SUV的香馍馍RAV4上半年销40221辆，同比减少14.54%，在SUV市场上排名第7位。中端市场上也由之前的1.6万元让利上升到2万元。而偏运动风格中高级车锐志也由1万元的让利上升至2.1万元。而高一级别的皇冠也由之前让利2万元上升至近3万元。这样大幅度的提升优惠促销则是在7月份开始的，想必更加激烈的还是体现在锐志身上，全新迈腾、新帕萨特、标致508的上市，都给这个中高级市场带来强烈的杀气，锐志将如何应对下半年的市场，这也取决于它的性价比这把利剑。
编辑购买建议：
丰田因刚刚恢复产能，之前各个车型的让利也才刚开始，其中卡罗拉的优惠幅度还未见底，所以还可再等等。而新锐志和新皇冠随着下半年的竞争激烈加剧，必定在金九银十就要提前占据更多的市场份额，所以建议9-10月份出手。最后RAV4一直是比较畅销的，如果前面几个车型完成情况良好的话，这个车型的让利有可能突然收回，所以欲购买的朋友可现在出手。
广汽本田：新雅阁让利近3万元 锋范/飞度均超万元
| 企业 | 上半年销量（万辆） | 2011年目标（万辆） | 销量完成度 |
| 广汽本田 | 15.43 | 38.6 | 40.61% |
与丰田汽车不同，日本本田汽车已经决定调低在华销售目标，同样也是受日本大地震的影响，其中广汽本田宣布今年的销售目标从44.2万辆下调至38.6万辆，我们发现这个数据和去年是持平的。看来尽管广汽本田虽然也从7月开始恢复正常运转，但是他们并无信心通过下半年的竭力挽救可以达到年初预定的目标。它的主力产品中高级车雅阁，上半年的销量波动很大，3-5月销量持续低迷。为了能够完成全年销售任务，6月以来，雅阁进行了大力促销活动，最高达到了3万多元，所以销量得到一定回升，达到了7915辆。
广汽本田近期优惠对比情况：
| 品牌 | 主力车型 | 之前优惠情况 | 近期场优惠情况 | |
| 广汽本田 | 奥德赛 | 1.2万元 | 2.1万元 | |
| 新飞度 | 8000元 | 1.2万元 | ||
| 锋范 | 7000元 | 1万元 | ||
| 新雅阁 | 1.6万元 | 组合优惠2.8万元 | ||
| 制表：太平洋汽车网 www.pcauto.com.cn | ||||
2011年伊始，中高级市场就注定精彩，其中老款产品纷纷增配升级，2011款雅阁、2011款C5、2011款马自达6和2011款凯美瑞已经先行开打，而在2011蒙迪欧致胜之后，多款全新换代中高级车将陆续登场。新车竞相上市亦提升了整个细分市场的关注度，刚刚发布的新帕萨特和新迈腾B7L来势汹汹，而由东风标致全新打造的508车型，也终于揭开了庐山真面目。而美系中迅速崛起的君越和君威组合，也向雅阁奋起直追。此外，今年现代和起亚品牌各自推出了重磅车型——第八代索纳塔和全新K5。尽管韩系车仍无法与日系车形成正面的冲击，但也是会分走一小部分市场。而新飞度作为一款曾经让年轻人为之青睐的小车，今年的表现并不佳。它和锋范一样处于不温不火的状态，这也是受到汽车购置优惠政策的取消的影响，使原本属于小型车、却被紧凑型漂移走的那部分顾客重新回归了消费本位。
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上半年MPV市场也出现了悄然的改变，09年排名第二的别克GL8的在今年跃入了首位，这也是新老款结合显示出了威力，上半年销量相比去年几乎有1万的销售增量。而奥德赛从去年的第三名直接被踢出前五名，至于全新引入的MPV并没有太过抢眼的表现，马自达8也没能给MPV市场带来太多的改变，丰田逸致已经公布上市，下半年看这款全新MPV能否给相对“死气”的MPV市场带来些许改变。
编辑购买建议：
新飞度和锋范的表现一直不温不火，之前缺少零部件，恢复产能后这2款车型的让利幅度会增加，为的是占据最能冲量的家庭紧凑型车型市场。但是因为本身价位是10万元左右，所以幅度不会很大。而奥德赛作为一款今年表现力不佳的MPV，在别克GL8的发威下，它也会逐步再让利个数千元。新雅阁则可其他中高级车一样，金九银十是最好的出手机会。
东风本田：思铂睿让利高达3万 CRV史无前例优惠5千
| 企业 | 上半年销量（万辆） | 2011年目标（万辆） | 销量完成度 |
| 东风本田 | 11.7 | 28 | 41.78% |
本田今年在中国的新车销量目标调低63.8万辆，较年初制定的73.1万辆下调约12.7%。今年上半年，本田汽车在华销量为27.1万辆，仅完成此前全年销售目标的37%。而单单东风本田销售目标从28.2万辆下调至24.6万辆，从车型的销售表现情况看，思铂睿销量不理想，只累计售出9393辆，同比下降8.9%。它自上市以来都处于叫好不叫座的尴尬局面，自终端的市场让利高达3万元，它的市场才慢慢打开。另外东风本田的主力车型CRV在6月底产能恢复，8月将恢复至繁忙阶段产能，预计9月至10月的旺季到来时，东风本田将全力以赴的拼夺。
东风本田近期优惠对比情况：
| 品牌 | 主力车型 | 之前优惠情况 | 近期优惠情况 | |
| 东风本田 | CRV | 需订车 | 5000元 | |
| 思铂睿 | 2.5万元 | 3万元 | ||
| 思域 | 8000元 | 组合优惠2万 | ||
| 制表：太平洋汽车网 www.pcauto.com.cn | ||||
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另外主攻家庭紧凑型用车的思域的销量成逐月下滑状态，除了受日本地震零部件影响之外，它上市很长一段时间外形并没有太大变化，和马自达6一样处于百看不厌型，且相当一部分是女性车主。思域上半年销量4.8万辆，和福克斯三厢很接近，月销量在8000辆以上，相比老对手卡罗拉差了一些。加之东风日产新骐达的上市，对其冲击力还是很大的。
编辑购买建议：
思铂睿从2.5万元上升到3万元的让利，在中高级车中也算比较高的幅度了，所以值得现在出手。而思域是一款比较老的车型，在不换代的情况下，它的价格还是会有所下调的，来和不断涌入的新车型进行竞争。CRV是东风本田卖的最好的车型，拳手产品。做为火热的SUV市场，之前存在的情况是有车提就是万幸的，而现在市场上出现5K的让利也是值得出手的。
东风日产：新天籁狠降3.5万 轩逸让利上升至8千
| 企业 | 上半年销量（万辆） | 2011年目标（万辆） | 销量完成度 |
| 东风日产 | 37.7 | 77 | 48.53% |
尽管经历了日本地震后的零部件紧缺，东风日产上半年销量完成度达48.53%，可以说日产应对地震还是做的非常好的。而部分日系车企在地震后调整了目标销量，如本田在华销量目标下调到65万辆，马自达下调到26万辆。东风日产并没有改变今年销量目标，77万辆比去年提高了17万辆。
东风日产近期优惠对比情况：
| 品牌 | 主力车型 | 之前优惠情况 | 近期优惠情况 | |
| 东风日产 | 新天籁 | 2万元 | 3.5万元 | |
| 轩逸 | 6000元 | 8000元 | ||
| 阳光 | 无 | 无 | ||
| 新骐达 | 无 | 无 | ||
| 制表：太平洋汽车网 www.pcauto.com.cn | ||||
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我们了解到，东风日产库存量近5万辆，约合1.7个月的销量，库存充足，这与其他日系车企库存紧张形成鲜明对比。车型方面，天籁、阳光上半年销量都超过7万台，虽然表现良好，新天籁的境况和新雅阁也差不多，面对下半年更加激烈的市场竞争，一汽大众全新迈腾，上海大众新帕萨特和东风标致508以及韩系车的代表第八代索纳塔和全新K5。这些都是不可忽视的追赶车型，轩逸也以62458辆的销量排名第二十位，但当卡罗拉、思域等日系车供货充足之后，它也会遭受价格战的轰击。新阳光势力不凡，去年底上市后，首月销量突破万辆，并在2月跃居紧凑型车前十位，5月、6月销量保持在15000台左右。新阳光作为东风日产今年的重量级车型，它同样面对的是嘉年华、纳瑞等韩系德系小型车下半年的表现依然令人期待。
编辑购买建议：
新天籁是东风日产最畅销的车型，打败了新雅阁、凯美瑞和君威君越，这是非常不容易的。地震的应急处理的好是一方面，另外终端出现全系3万元的让利也是很少见的，但是鉴于下半年日产还需要获得更大的市场份额，天籁势必起码要维持这个优惠幅度。而轩逸则是一款中规中矩的家用紧凑型轿车，性价比提比较高，得到认可，不过终端让利幅度还是过小，可以再等等，新骐达和阳光是新上市的，当然可以不必这么早出手，等到年底估计是最好的时机。
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结束语：
今年的汽车市场格局有些和往年不同，日系车不再是风光无限，遇到类似地震这样的不定因素，日系品牌也会大伤元气。上半年上海大众、一汽大众、上海通用德系美系车品牌抢夺了不少日系品牌的那一份羹，下半年日系品牌除了更快的推出新产品外，在价格上做文章还是必须要做的。记得去年的金九银十大家都在猜测是否会价格大跳水，局势不定。而今年的毫无悬念，在整体汽车市场增长速度放缓，慢慢软着陆的情况下，价格一旦松开了，受益的始终还是消费者。在认定了购买日系车品牌之后，最好能在下半年出手，多多的观察价格的变动，相信会有出乎意料的收获的。
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