[太平洋汽车网 绍兴实拍]  外观大气空间宽裕动力澎湃内饰富有档次，这似乎是所有B级车主们选车的标准。当然，车是没有完美的，总有顾此失彼的时候，所以选车还是需要理性的考虑。在近期已经上市热议的东风标致508外，作为车市的老大之一的一汽大众也带来了B级新重量级选手-新迈腾B7L。新迈腾除了加长轴距以外，整个外观气质更像其大哥辉腾，德系血统更加纯正。

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车辆提供	绍兴市汇丰汽车销售服务有限公司	图/文	平民百姓
车型	一汽大众新迈腾2.0 TIS	指导价	29.18万元
销售地址/电话	绍兴市袍江工业区中心大道与329国道交叉口
	销售热线：400-6266-999转872

【外观篇】：

全新迈腾传承德国血统，以原汁原味的设计与精湛严谨工艺诠释奢华美学，更以非凡智慧引领时代潮流，加大的轴距和车身设计，使宽适的豪华空间与智富精英的高雅气度相得益彰。新迈腾除了外观变化较大外，轴距也加长了100mm，使得后排空间更加的宽裕。新迈腾长宽高尺寸为：4856*1820*1475（mm），轴距加长达到了2812mm。

从外观上来看，改款的新迈腾更有几分大哥辉腾的韵味，新迈腾较为四方线条明朗，没有辉腾那般圆润流畅。与老款相比，新迈腾更加的德系化，德系车对于工艺的严谨追求也逐一体现在新迈腾的身上。

第一次看到新迈腾，首先就会被它犀利的前脸所吸引，这张棱角分明的前脸格栅和大灯仿佛有些似曾相识，首先最容易想到进口大众旗舰车型辉腾的前脸，然后看大灯又会觉得和新帕萨特很相似，区分新迈腾和帕萨特其实更容易一些，数一数前脸格栅就知道了，新帕萨的进气格栅是3条，而新迈腾则是4条。在装饰上新迈腾没有吝啬，前脸大量采用镀铬银色装饰，更显其尊贵豪华商务气息。

璀璨矩形前大灯：全新矩形前大灯整体造型棱角分明，时刻投射睿智光芒，镶有15颗LED的日间行车灯，勾勒出“J”字行线条，不仅亮灯响应迅速，更有效增强光亮度，使全新一代迈腾具有更炫的视觉冲击力。

雾灯的设计与同胞兄弟帕萨特十分类似，中高端车型中长矩形设计逐渐为主流设计。镀铬银饰更显质感。

对于外后视镜，编辑感觉设计不需要太多的花俏，实用才是王道。流畅的造型有利于降低风阻，长条形的LED转向灯镶嵌于后视镜背面，这一切显得那么自然。

贯穿车身侧面的上腰线与动感的下侧腰线，赋予全新迈腾更加沉稳大气而又不失动感的豪华气息，再怎么挑剔的眼光，相信也能够得到满足。与车头一样，侧面和尾部也采用了不少的镀铬银色装饰，视觉上质感更加强烈。

新迈腾的尾部设计简洁润滑，整个尾部的设计我们也不难看出不但车头部有其大哥辉腾的身影，尾部也有辉腾的身影，但新迈腾没有辉腾尾部那么圆滑。M型LED尾灯：尾灯整体造型回顾时尚多边形设计，与璀璨矩形前大灯遥相呼应，不仅让全新一代迈腾在沉稳中带有几分动感韵味，豪华基因更是不彰自显。

相比之下，行李箱的容积并没有发生变化，与老款一样也是565L，这样的数据在同类车型中还是比较不错的，再加上迈腾行李箱内部还带有独立的储物空间，就更加实用了。备胎为锦湖轮胎，TSI标识在诉说它有着一颗不安份的“心”。

【内饰篇】：

对于车门的设计编辑觉得看顺眼用顺手就行，按键设计一般但使用方便，米色系与深色桃木组合彰显成熟稳重。

新迈腾这套米色翻毛皮Vienna真皮座椅乘坐十分舒服，左右两边的包围虽不是赛车级的但包裹性也非常不错。2011款迈腾增加的后排VIP座椅调节功能在新迈腾上仍有配置，后排乘客可通过此按键调节副驾驶座椅的位置和角度。不过驾驶席座椅的调节方式稍有减少，电动八向的座椅调节没有任何变化，只是靠腰调节由之前的四向调节变成现在的两向调节。

除了1.8TSI舒适版外，其他车型都配备了多功能电动防夹天窗，对于将近20万的车来说没有天窗似乎说不过去。

整个中控台的设计传承了老款的风格，但也有新的改动，内饰采用了更加年轻的色系，像桃木装饰、拉丝银色面板这些，都采用的是更加年轻化的材质和色调，在辉腾中空调出风口下方的石英钟也延续在了新款迈腾身上，彰显尊贵商务气息。

采用与一汽-大众CC以及上海大众途观相同的三幅式多功能真皮方向盘，手感舒适，还集成了免提蓝牙和电动后视镜调节功能，少许镀铬银色饰条使方向盘更加时尚。

新迈腾的仪表盘的样式并无太多新意，倒是行车电脑功能的提升明显，除了瞬时速度和油耗外，还加入了指南针，可显示导航的路线。

中控台设计简洁明了，没有过多的繁琐按键，倒梯形的空调出风口，空调下面则是石英钟，对于这点编辑没多大感觉，它更趋向于装饰，毕竟现在都是数字时代。6.5英寸彩色触摸屏6CD豪华音响系统只在1.8TSI尊贵型与2.0TSI尊贵型才标配，这点大众有点不厚道了，而6.5英寸30G硬盘导航带DVD影音播放功能和Dynaudio丹拿豪华音响系统只有2.0TSI 至尊型才有标配，只能算个噱头罢了。全车8喇叭高保真立体扬声器除了2.0TSI外全系标配，还算有靠谱的。

老款迈腾在轴距和后排空间都没有什么竞争优势，也许大众认识到这一点，所以在新款上加长了100mm的轴距，达到了2812mm，膝部空间达135mm，后排乘坐空间有了很大改善头部、膝部皆可自如舒展，在空间上有了竞争的砝码。

全新一代迈腾可实现车内左右空间温度独立调节，后排亦可独立调节温度及风量，同时满足前后排驾乘者的不同温度需求。遍布车内的多个空调出风口，让温度调试更加快捷，身体感受更为舒适，还可视车外空气状况，自动切换内外循环模式。

【细节图片赏析】：

大灯集成旋钮  后排放倒后可利用更大空间

6.5英寸大显示屏  副驾座前手套箱

副驾座车门内侧大储物格  石英钟

一键启动钥匙孔  中控台小储物格

天窗控制按钮与车顶灯光控制按钮 驾驶座扶手套箱储物格

前排空调等控制按键  后排扶手箱储物格杯架

【动力操控篇】：

新迈腾18.TSI配备的是带运动模式的7档手自一体DSG双离合变速器，2.0TSI则配备的是带运动模式的6档手自一体DSG双离合变速器.相信大家应该对这两款大众看家级的变速箱不陌生吧。

动力和悬挂方面，我们发现，新款和老款完全一致，首批推出的新迈腾将会沿用现款车型上的1.8TSI以及2.0TSI发动机。其中，1.8TSI发动机最大输出功率为160马力（118千瓦）/5000-6200rpm，峰值扭矩为250Nm/1500-4500rpm，与之匹配的变速器为7速DSG双离合；2.0TSI发动机最大输出功率为200马力（147千瓦）/5100-6000rpm，峰值扭矩为280Nm/1700-5000rpm，与之匹配的是6速DSG双离合变速器。底盘结构还是延续自老迈腾的PQ46，其后悬挂也是同老款迈腾以及CC上相同的多连杆独立后悬，这种悬挂形式同上海大众新帕萨特也是基本相同。

全新迈腾共有1.8T和2.0T两种排量车型，分别配备215/55 R16邓禄普轮胎和235/45 R17固特异轮胎。2.0T车型配备大五幅17寸铝合金轮毂，粗大的轮毂造型充满力量感，采用固特异Y级235/45 R17轮胎，不对称的胎纹具备更强大的抓地力，可以满足300公里/小时的最高速度要求，可以想象该款轮胎的出色性能，相比PASSAT B7的V级轮胎，全新迈腾在这方面占据一定的优势。

编辑总结：

  在新迈腾的身上我们看到了不少的变化，不论在外观还是内饰。增加了一些新的元素。新迈腾并没有海外版的优势，不论是与同胞兄弟全新一代帕萨特或其他品牌较量的关键将是品牌以及款型间的价格和配置差对比，谁主沉浮还要等待市场的考验。

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【责任编辑 徐源福报道】