动于智 动至极 实拍BMW M3敞篷轿跑车
2011年08月04日 17:13
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| 车辆提供 | 江门市合宝汽车销售服务有限公司 | 拍摄人员 | 图/文：杨娉 |
| 车型 | BMW M3 敞篷轿跑车 | 市场报价 | 120.0万 |
| 销售地址/电话 | 江门市蓬江区建设三路95号 | ||
| 0750-3958888 | |||
[太平洋汽车网 江门实拍]BMW M系，只是一个字母“M”，却承载着BMW汽车对速度无止境追求的理想，也不断为无数沉迷于速度的追逐者提供极速以外的激情体验。基于BMW自我这一更高层次的追求，BMW在M系的基础上打造了一款既能拥有近乎极速的表现，又能为消费者提供外形、操控、舒适等多重感官体验的理想之车；它并不是凌驾于速度的顶峰，但它代表着狂放与激情，它就是这一时代中的传奇——BMW M3敞篷轿跑车。
车身尺寸为4615mm×1804mm×1392mm，轴距为2761mm
当初次看到M3敞篷轿跑，你便会被其气势所吸引，因为它具备了与国产3系轿车乃至进口3系轿跑不同的锐利气势和俯冲感——虽然保持了与3系相约的轴距，但为了容下那强悍得让人难以抗拒的V8发动机，M3的前悬被拉长，车身长度达4615mm，令整车的造型更有霸气和冲击力。
M3拥有3系标志的双肾上进气格栅和M系标志的下进气格栅
单单看M3的前脸，被误认为是3系也并不奇怪，因为那标志性的双肾进气格栅也清楚地告诉你它有3系的基因。但只要你是BMW、是M系的狂热爱好者，M3的下格栅以及车裙边锐利的设计便足以助你辨别出它的身份。
而前脸最能与3系区别开来的，当然是引擎盖上的微拱造型以及左右对称的两个蜂窝状进气口，仿佛就暗示着其澎湃的心脏正蠢蠢欲动、蓄势待发。
发动机盖的微微隆起有助于降低风阻
M3敞篷轿跑设有前4点雷达探头
M3本该设有雾灯的地方变成了空气动力学风口。一款上百万的轿跑会省这一点小配置吗？不然。M3虽然没有雾灯，但大灯具备了自动调节及雨量探测功能，那就保证了其大灯在任何天气状况下的穿透力和警示度，同时能将雾灯的位置腾出来，降低风阻。
从侧脸看，M3的腰线显得笔直，微翘的尾部更能表现出俯冲感
作为一款高性能轿车，仅凭发动机的输出表现是远远不够的，各种空气动力学套件必不可少。流线的车顶弧度、笔直的腰线、后视镜的空气动力学设计以及前面提及的发动机盖微拱设计、雾灯处的空气动力学风口，都有助M3在高速状态下稳稳地贴于地面之上，有力地提升动力表现。
后视镜的抽象造型是源于空气动力学的要求
从侧转向灯向尾灯延伸的车身肌线和造型感极强的侧裙
侧转向灯旁设有“M3”标识
标配M双辐219型铝合金轮圈
作为一款挑战极限的运动轿跑，轮胎的选用至关重要。M3全系标配尺寸为245/40 R18的前轮胎和265/40 R18的后轮胎，低扁平比的轮胎足以减小轮胎过弯时的变形，抓地力更好。此外，M3更强调后轮的胎宽，突出这台高性能后驱轿跑的威力。
和前脸一样，M3的尾部也不会过于张扬，保持适度的动感
LED尾灯和动感的四排气管设计
“M3”标识
M3敞篷轿跑敞篷全过程
M3敞篷轿跑采用了可电动折叠的轻型钢质三段式硬顶，可在22秒内收入后箱。与上一代车型相比，后方视野扩大了38％，后侧窗加大了30％。当然，为了敞篷，M3敞篷轿跑是没有天窗的；为了敞篷，车重、造型都与M3双门轿跑有别，百公里加速度稍微逊色。
火狐红色真皮内饰更能突显车主对运动的狂热
为了满足不同消费者的体验要求，BMW M3为消费者提供了9种车身颜色和8种座椅内饰颜色选择。记者认为，本次实拍的火狐红色真皮颜色最能代表M3激情张扬的一面。驾驭着M3驱驰于公路上，本已是车群中的焦点，而当你敞开顶蓬时，那耀眼的红色定将留住更多艳羡的目光，也突显出你的品位和个性。
依靠火狐红色的真皮内饰，简约的中控被衬托得更有层次感
变速箱挡杆后方，集成了众多操控按钮区，包括MDrive系统
MDrive系统，实际上就是在iDrive基础上增添多项电子控制系统
MDrive系统实际上就是增强了iDrive系统的功能设置，通过变速箱挡杆后方的按钮操控面板，车主可设置包括发动机电子控制系统、动态稳定控制系统、电控悬挂调节以及转向助力调节等6个项目；此外，车主还可以设计出一套自己喜欢的方案，或激情澎湃、或平顺安逸，只要按下方向盘上的M按键，车辆就会切换到已设置好的状态，从而为驾驶者提供独享的驾控体验。
三幅式运动方向盘
M3的方向盘采用小尺寸三幅样式，皮制包裹的触感很棒，两旁设有功能按键，使用起来安全又方便。方向盘上还深深嵌入了“M3”标识，再次给予驾驶者身份的提醒。
对于崇尚操控的车型来说，换档拨片的加入是必不可少的
双仪表显示的M3仪表盘是M系车型的特色
配备一键式启动系统
M3标配前排M型座椅，提供智能的高度包裹性
两组记忆功能的电控驾驶席座椅可以给予驾驶者便捷的调节；除了一般的高度调节、前后调节外，座椅腰部后侧和两侧的电控支撑都可以让身体更紧贴座椅靠背，令前排乘客在高速飞驰中获得最佳的包裹，这是M系座椅的特有保护。
前排座椅前移并折叠，可腾出后排乘客上、下车的空间
即使是不敞开顶蓬，无框车门也足够拉风
前排车门和后排两侧都设有音响扬声器，带给车内乘客听觉上的激情享受
车内随处可见“M3”的标识
手套箱、杯架和门侧储物格
后排的腿部空间并不会很充裕，但储物空间很充足
后备箱的空间并不算小，但若要执行敞篷动作，则必须拉下后备箱的隔板，储物空间会被缩小
搭载4.0升V8发动机
1986年，从第一代BMW M3诞生起，其性能就被认为几乎举世无双，全球的赛车爱好者都迫不及待地想驾驶这款超凡的跑车。凝神，出发！搭载强有力的4.0升V8发动机，使驾驶者对油门的第一次触踏就会立刻获得反应。特有的M高转速概念可以轻松地让309千瓦(420匹马力)的发动机转速一路飙升至8300转/分钟——每分钟8300次跃动！
带Drivelogic系统的双离合器变速箱
装备了带Drivelogic系统的双离合器变速箱，BMW M3敞篷轿跑从0加速到100公里/小时只需短短5.1秒，而M3双门轿跑车更能达到4.6秒的加速度。伴随着令人热血沸腾的发动机咆哮声，地面瞬间就被征服，即便是公路也可以随时成为赛车场，驾驶乐趣呼之欲出。
编辑点评：虽然我们无缘试驾这款不断挑战极限的性能轿跑车，但从其发动机那犹如天籁的低沉轰鸣足以激发记者对驾驶、对速度的渴求，也让记者更期待欣赏其赛道上飞驰的英姿。目前该车已进驻江门，喜爱驾驭操控的你又岂能错过呢？
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