劲悍动力 试驾新致胜赢IPAD2平板电脑
2011年08月08日 19:07
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    如果你是福特车主,如果你梦想成为福特车主,如果你正在考虑买车,如果你充满激情,如果你车技超群,那么就来参加我们的劲悍试驾体验吧,这里你不但可以体验240匹颠峰动力,百公里加速7.9秒的极致体验,更有IPAD等惊喜大奖等你来赢取。同时活动当日,凡报名试乘试驾者均有精美礼品一份。

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体验时间:2011年8月13日
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关于新致胜大家最为关心的肯定是动力到底有多强?油耗到底有多省?人保联合金华福达在本周六也就是8月13号特别举办了这次2011新福特蒙迪欧致胜劲悍试驾体验,让更多的客户能亲身体验一把 EcoBoost GTDi所带来的震撼动力,如果你知道日系车还有大众迈腾的引擎动力那么你就知道这台福特引擎有多强劲了,176.5千瓦最大功率相比迈腾的147千瓦最大功率高了多少?而240匹马力更是同级之颠峰动力。


2011年POLO杯珠海站冠军杜文彬,也就是我们试驾会车手

  但是与强大的2.0GTDi引擎所输出的动力相比,坐在车内深踩油门时的感受并没有那么直接的推背感。在起步的前2秒钟或是30公里时速以内,引擎强大的动力输出多半会被ESP系统抑制住。因为车轮在地面上的打滑趋势反馈到ESP系统时,车载电脑会优先降低发动机的动力输出,让你感觉这个车实际上并没有那么火爆。

  EcoBoost GTDi发动机作为福特全球可持续发展战略中至关重要的一部分,它的动力技术代表了福特汽车技术发展的新里程。它集成了涡轮增压、燃油缸内直喷和双独立可变气门正时三大核心技术,通过高科技的优化控制,不仅是动力大幅提升,油耗更可降低20%,二氧化碳排放降低15%,同时拥有高标准的可靠性和耐久性。由于EcoBoost GTDi发动机的这三大核心技术在各自领域的顶尖地位,使得致胜2.0GTi240的动力和能耗在同级车中占尽优势。
  再来着重说说Powershift双离合变速器,它相比大家最常见的大众DSG双离合变速器而言在舒适性上,。达到了新的高度。作为一款智能变速箱,PowerShift除了常规的自动、手动模式外,还拥有上下坡模式、海拔修正、定速巡航控制、怠速稳定模式以及坡起辅助功能。在6个档位之间的切换过程中车内可以说完全感受不到任何的换挡冲击,从这个角度来说当我坐在车里的时候我更愿意相信新致胜是一台公务车。

  另外,值得表扬的还有长安福特从新福克斯开始就更加注重车辆的静音工程,长安福特对2011新福特蒙迪欧-致胜进行了32项的改进,通过优化的发动机、改良的噪音吸收组件、优化的车体结构和双层隔音壁,使车厢远离外部的胎噪、风噪和动力系统产生的噪音,使坐在车内的人能够得以拥有一片宁静的空间。

  改款后的蒙迪欧致胜在前脸和尾部设计上动了一些手脚,新的前进气格栅尺寸比原来又大了一些,而且为了迎合2.0增压引擎的散热需求,这套进气格栅并不是装饰性的而是实实在在的镂空设计,就是为了让引擎以及带有机油冷却器的冷却系统更快的散热。车身侧面整体视觉效果非常大气,17寸的车轮装配在蒙迪欧致胜上显得非常和谐,毕竟这是一款尺寸较大的中级车。另外我们还看到了在欧系豪华车上才有的日间行车灯。

  新车型在驾驶舱的布局上延续了之前的风格,但工艺质量有了很大提高,配置也更加丰富了。金属质感装饰板做工精细,顶配车型上采用的黑色钢琴漆质感的中控面板显得很高档,对于这样一款中级轿车来说的确值得表扬。重新设计的仪表中央显示屏变得更加便于操作了。

  另外2011款致胜做足了安全功课,在顶配的GTDi 240 至尊型上首次配备了驾驶员膝部气囊,从而让安全气囊数目从6个增加到了7个,这似乎已经走在了新迈腾的前面;而在外后视镜部分已装备有侧向辅助系统,该系统通过车尾雷达去侦测车辆侧后方车辆的潜在危险,可避免后视镜的免盲区效应,从而有效提示驾驶者在变道前注意后方来车情况。

  新一代的致胜2850mm的轴距,这个数据在同价位的精品车型中是目前为止最大的一个。车内的实际乘坐空间非常之不错,身高181cm的模特坐在后排,腿部还有足足两拳的空间。
  如此一款高性能,高性价比的车型;你是不是也想一试为快呢?那么赶紧来金华福达报名参加我们的专场试驾活动吧。

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【责任编辑 巫庆芳报道】

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