逸致的六款车型分别为160E精英版、180E精英版、180G舒适版、180G豪华版、180G豪华多功能版、200V至尊导航版。其中，1.6L仅有6MT变速箱一款车型可供选择，1.8L与2.0L则全部搭载了CVT变速箱，并有拥有5座和7座版两种配置，以1.8L作为主力车型。售价区间为14.98-23.98万元，逸致提供珍珠白、钨金灰、香槟金、云母蓝、水晶银和紫钻黑6种车身颜色。

　　据小编了解所知，这款广汽丰田出品的紧凑MPV车型，与一汽丰田卡罗拉出自同一平台，难怪小编总是隐约可见卡罗拉的影子体现；尤其是逸致的车头部分，几乎就是卡罗拉车头部分的移位，大灯、进气格栅、丰田标示这些元素构成了丰田特有的车头特色，鹰嘴式的造型风格让人感觉很时尚但又不张扬，大灯的组合配置恰到好处，运动的感觉自然体现，引擎盖上线条勾勒出逸致拥有肌肉感的一面。

　　逸致原型车为丰田第三代Verso，这款被丰田定义为FUV的车型则是在卡罗拉平台上设计而成的，但通过平台的改良，新车轴距要比轿车版增加了近170mm，以让7座车型的第三排座椅拥有更大的头部与腿部空间。那么逸致有哪些特点呢？就请跟随小编的镜头一起一探逸致的风采吧。



　　作为一款集“轿车+MPV +SUV”三车一体的全新车型，逸致以FUV的全新概念登陆了国内汽车市场。逸致是专门适应中国消费者的需求进行开发的，外观设计具有时尚、动感的特点，内饰则精美、丰富，并且拥有一系列人性化配置。

　　前卫多线条的设计打破了传统中庸圆润的造型，看上去家庭气息更加浓郁，非常符合逸致FUV的定位，车尾上方的尾翼让这款家务用车明显多了一些动感味道，小编始终对日系车的细腻做工感到佩服。

　　侧面的线条显出一个圆润的L型，4450×1790×1640mm的长宽高比例很明显的突出了“紧凑”的这一概念，作为一款跨界新概念的轿车，2780mm的轴距让这款紧凑车的内部空间得到较为充足的保证，1640mm的高度加上其略微向上突起的车顶设计，正好保证了车内乘坐人员的头部空间。

　　16寸七幅式铝合金轮毂全系标准配置，虽然造型上来说可能感觉比较中庸，但是作为一款家用车来说，中庸而不缺乏时尚的味道，或许才是王道，对此，小编始终认为日系车深喑此道；轮胎采用的则是优科豪马的车胎，尺寸配备则是205/60 R16。

　　方向盘却并没有使用真皮材质包裹，浏览参数表，小编察觉到只有一款2.0车型将配备真皮方向盘，对于这点虽然说现如今的材质手感也完全满足要求，但只有一款在市场上仍未出现的2.0车型配备真皮方向盘，还是说不过去的；方向盘上设置的多功能控制键呈现左多右少的局面，左侧几乎没有余地的安排的充足，而右侧则显得多少有些冷清了。

　　进入逸致的内部，日系车的风格立马体现，在这点上，小编还是佩服日本人对于造车理念的深刻理解，细致的做工当然已经成为日系车风格，不用小编多提，而色彩方面的搭配同样也非常到位，浅色的家居温馨风格，让这款家用MPV特点呈现明显，此刻在小编脑海中只有一个词能够完美体现拥有逸致家庭的场景：幸福。

　　中控台方面，逸致的多功能按键安排的十分清晰明了，很容易上手，即使是刚拿驾照不久的草脚新手，同样适用，在用料上，中控台采用的是拉丝材质，增加了触摸质感，不过中央显示屏的橙色显示字幕，小编则始终认为偏“粗糙”了一些，不是特别舒服。整个内饰中最有特色亮点的便是，位于中央的仪表盘显示，小编觉得逸致的这个设计非常新颖，仿佛一只眼睛一般的造型很漂亮，叠加的炮筒以及边上的信息显示屏构成了逸致的仪表盘，偏向驾驶者的设计，能很好的让驾驶者在驾驶过程中集中注意力。

　　空间方面的体现呈现出了与5座稍有不同，在第三排逸致仍然安排了两座，虽然在小编看来这两座的实用性并不强，但难免可以充当应急之用。真皮包裹的座椅，在支撑性和包裹性方面同样满足日常需求，偏软的皮质让乘坐人员感觉十分舒适。

　　后备箱的空间，就显得十分灵活多变了，由于受到第三排座椅的限制，一般情况下，后备箱空间基本没有存放大型物件的地方，不过在第三排座椅放倒之后的后备箱空间就顿时提升了不止一点了，再加上第二排座椅的放倒，充分体现了逸致空间“小灵感，大自由”的理念。

　　逸致分别配备了1.6L、1.8L和2.0L三种引擎。小编此次拍摄的为1.8L顶配车型，采用ACIS可变进气系统，最大功率为103千瓦，最大扭矩达到了173牛米，动力表现足够出色。悬架方面，前悬架采用的麦弗逊式，后悬架则采用扭力梁式与其搭配，总体来说，舒适性放在首位。变速箱方面，逸致采用的是CVT变速器，这款变速器与其发动机的组合被誉为“白金组合”，CVT变速器将经济性与换挡平顺性结合的恰到好处。变速器换挡杆前方是倒车雷达控制区，这个设计与常规车辆的设计有些不同，可能需要一定时间适应。