[太平洋汽车网 新车频道]全新一代思域曾一度传言年内无望上市。上周，东风本田方面确认该车将于成都车展首发，并于年底之前上市。同时老款思域不会被淘汰，而是将作为东风的自主品牌与新车一同销售。那么新车和老款车型有何不同呢？  

　　在外观上，该车采用了概念车CR-Z的设计元素，车身造型与北美版车型基本相同，只是在前格栅及雾灯周围加入了镀铬装饰，前保险杠中央部分采用了网状的设计。

　　外观：更加年轻动感

　　有消息显示，该车长宽高分别为：4503mm、1753mm和1435mm， 轴距2670mm。相比国内现款车型2700mm的轴距，北美版新一代思域的轴距略短，国产后新一代思域的轴距有可能会加长。

　　新一代思域的多条幅的进气格栅在2011款美版雅阁、Insight上都可以看到相似的设计。新款车型的发动机盖比现款更宽大，保险杠采用几何多边形设计，更加具有肌肉感。

　　新一代思域的腰线俯冲视觉效果更加明显。前灯、后灯以及后门三角尾窗更加犀利。丰富的侧面线条勾勒出新款思域动感的腰身。

　　新款思域的尾灯有老款的倒"L"状变成了弧线围成的四边形。配合四边形的尾灯，保险杠采用线条向内侧收拢，紧凑感更强。除此之外，新款车型的保险杠还采用了浮雕式线条设计很有动感。

　　内饰：与现款差异不大

　　与国产现款思域相同，全新一代思域也有深灰色和黑/米两种内饰颜色可供选择。总体看来，新款思域的内饰设计运用平直线条较多，给人感觉更加硬朗，立体感更强。

　　宛如外星飞船的内饰设计是老款思域的招牌。新一代思域继承了这样的内饰设计并且在数字式时速表右边增加了行车电脑显示屏，给然感觉更加老成厚重。中控台也更加向驾驶者倾斜，方便驾驶者操作。

　　海外版高配车型还增加了GPS导航。美中不足的是，前排座椅电加热控制旋钮被安排在空调控制面板下方，给人感觉比较突兀。

　　细节方面，全新一代思域较老款有了很多的改变。老款思域的Z型手刹被换成了传统的手刹手柄，烟灰缸和杯架的推拉门改版也未出现在新一代车型上。另外，新款车型排挡增加了D3挡、2挡、1挡，三个低速档模式，以应对者积水路面。

　　相对于老款外形动感的方向盘，新款车型的方向盘多少显得有些中庸。老款车多功能方向盘的音响控制在左；巡航控制在右的多功能按键排布方式被新一代思域继承下来。理论上，新一代思域方向盘上的圆形多功能按钮操作便利性要优于现款车型长条式设计。

　　新一代思域和老款一样，后排中间的地板是平整的；新款思域相比老款增加了后排中央头枕，对于后排三位乘客的乘坐舒适性给予了一定的保障。由于海外版思域的轴距较短，后门设计有些小，不太方便高个子乘客上下车。



　　动力：将推出2.0排量发动机

　　结合之前曝光的新车目录，新思域将搭载1.8L和2.0L两种发动机，依然匹配5速手动和5速自动两种变速箱。其中5速自动变速箱是本田独家的平行轴式自动变速箱，虽然体积略大，但重量更轻。

　　另外，全一代本田思域还增加了ECON节能驾驶模式，在这个模式下发动机运转更平和、变速箱升挡更积极；空调的最低温度会被限制；带有自动启停系统和刹车能量回收系的车型会启动这两个系统；从而达到节约耗油的目的。

　　底盘：后悬挂升级为多连杆式悬挂

　　底盘方面，全新一代思域将现款思域采用前麦弗逊、后多连杆式悬挂；相比老款车型的双横臂式后悬挂。升级后多连杆式后悬挂可以在舒适性和操控性上去的更好的平衡，同时也将更加节省车内空间。

　　车身结构方面，全新一代思域同样采用了吸能式设计，图中红色区域代表吸能区，绿色部分代表加固部分；新一代思域还在车头增加了车头防撞钢梁（图中蓝色区域）。

　　总结：新一代思域的外观更加年轻动感，内饰方面沿用了老款车型的设计，并做了一些细节调整。全新的2.0L发动机可以提供更加充沛的动力，多连杆式后悬挂可以提高乘坐舒适度。总体而言新一代思域将老款在各方面均有提升。

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