提起捷豹这个品牌也许对于国内消费者而言并不陌生，这个以“跳跃前扑的美洲豹”为LOGO的品牌旗下产品都或多或少验证了商标所表达的那种矫健勇猛与视觉冲击的寓意。虽然这样做使它注定成为一小部分人的奢侈品。捷豹第一代XJ诞生于1968年，现售车型是捷豹XJL的是第四代产品。在外形上，虽然全新一代捷豹XJL进行了颠覆性的设计，但英伦内涵还是得到了保留并进行了重新的诠释。

　　在国内百万元级别的豪华车市场里，德系车一直占据着主导地位，即便留下少许的市场份额也会被日系车给夺走。在强劲对手们的面前，捷豹XJ凭借两款车型与大家争市场会显得有些力不从心。如果捷豹XJ能把排量降低至3.0升、售价再砍掉一半，它还能保留着标志性的“豪华”配置，这样的改变会不会勾起您内心的英伦情结？

　　捷豹XJL保留了一些前代车型的设计特点，整体设计理念依旧以简洁为主。从车身侧面看，类似水滴式的设计，线条简洁有力。在同级别顶级豪华车型里，如此具有运动气势车型，并不多见。车尾设计，尤其是尾灯部分也能突显出整车的豪华大气感。

　　大面积网状镀铬进气格栅并没有带给我们任何突兀的感觉，反而复古倒很强烈。我们在前包围上清晰的可以看到4个雷达探头。大灯最大的特点就是远光灯采用了LED光源，远光灯有发光二极管组组成，时尚环保的理念很到位。

　　捷豹新XJL在日间行车灯和尾灯上大量使用LED材质，除了可以提升整体视觉效果外，更高的亮度和点亮速度也使行车安全性得到提升。此外使用LED由于节省能源，还有环保的作用，全车152个LED每公里可以减少二氧化碳排放1.4克。

　　捷豹XJL在视觉上彻底颠覆传统：侧窗的长泪滴形构造、几乎隐形的D柱设计搭配革新性的全景天窗，使车身姿态更低、线条更流畅，车内乘客还可以享受到更多光线；犹如雕刻出来的车身线条也投射出肌力十足的视觉张力，前轮的超低线条突出了车型的前倾姿态，在兼具设计美学与乘客舒适的同时达到0.29的风阻系数。

　　查看轮毂的样式与尺寸是其最快速的方法，从配置单可以看出捷豹XJ3.0L车型的轮胎尺寸应为18寸轮毂，轮胎均由邓禄普提供。

　　轴距参数上已经超过了奥迪A8L，与奔驰S级相差无几，不过相信即便是这样捷豹XJL依然不是为后座而生的，亲自上手感受动力才是它有意思的地方。而且即便再增长轴距，受到车顶线条收尾的影响后排乘客的空间并不会很大。侧面车身线条也在视觉上也显得十分流畅，高腰线的侧窗线条和几乎隐形的C柱设计，使车身姿态更低、线条更流畅。得益于对于车身线条的出色运用，XJL可以获得最低0.29的风阻系数，对于行驶性能大有益处。相信每个买车的人都希望自己的车与众不同，都希望有着自己的专属感，再低调的人或车多少都会有一点这样的虚荣心呢.相对前脸的优雅来说尾部的设计就要更加的稳重大方，方正的车尾中两个“猫爪”样式的尾灯镶嵌在后备箱上，视觉效果不错，在路上可辨度95%。

　　捷豹XJL也并非完全的追求华丽，中控面板其实看上去还是比较朴素的，GPS导航、空调控制的设计都偏向于实用性，都没有做什么过多的修饰。蓝色的石英钟颜色很跳动，是视线中最乍眼的地方。

　　和激情洋溢的外形设计相呼应的是焕然一新的中控台内饰，多曲面的运用使整个内饰造型看上去比前代车型活跃很多。而环抱式的立体效果灵感来源自游艇甲板，足够奢华但不像给人的感觉不再像以前那样高高在上。

　　此时方向盘加热就显得比方向盘上其它所有的按键都更有亲和力。在暖和过来后我们可以仔细端详一下手里的这款全新三辐运动方向盘，做工材质自不必说，而上面多功能按键的确够集权的。

　　捷豹XJL的仪表盘是内饰部分的一大亮点，我们在之前的实拍文章中也做过介绍。这不是传统的仪表盘，而是一块12.3英寸高分辨率液晶显示屏，因此上面的显示内容可以根据驾驶者的需要而改变。

　　动感十足的外形设计、前卫现代的中控台造型，这样的座椅显得有些平庸了。不过好在它其它方面都很出色，白色缝合线起到了很好的点缀作用，而座椅功能完备，这个级别应该有的一项不少。

　　捷豹车型这套电子控制换挡系统都是要重点描述的，当驾驶员将车辆发动过后中控台下方的换挡旋钮自动升起，如果你当时看到这样一个过程心理一定会感到很神奇或者满足，且不说它的实用性起码会为你赚足面子。除此之外这套系统我们并不陌生，测试过的XF也同样使用。

　　售价相当不菲的一款车乘坐舒适性是必须要保证的，前排主副驾驶均为电动调节座椅，并且享受着同样的调节项；后排乘客有自己的小桌板、影音系统和独立的分区空调，轴距加长很显然是针对后排乘客而进行的改进，但是据实际感受过这款车的同事讲受到车顶造型的影响后排乘客坐姿会偏低，虽然轴距很长但是乘坐空间并不大。