【太平洋汽车网 行业频道】近日，法拉利的首席执行官Louis Camilleri在法拉利的第一季度财报电话会议上透露，当前合同到期后，玛莎拉蒂将不会续签与法拉利的发动机供应合同，包括V6和V8发动机。而此前玛莎拉蒂一直向法拉利采购法拉利的发动机配备在自家的旗下旗舰车型上，并因此引起许多车迷的关注。

　　玛莎拉蒂此次不续订法拉利的发动机，据外界猜测或与即将打造电动化产品线有关，玛莎拉蒂为每个型号提供插电式混合动力系统选项。除了全新SUV平台将与阿尔法•罗密欧Stelivo共享外，每款车型还将提供电动版。但根据玛莎拉蒂北美首席执行官的说法，公司还没有像特斯拉那样完全电动的计划，玛莎拉蒂很可能会在其母公司菲亚特克莱斯勒汽车寻找未来，而目前克莱斯勒已经为玛莎拉蒂提供制造V6发动机的材料。

法拉利F8 Tributo 2019款

　　对法拉利来说，失去了玛莎拉蒂的发动机订单并不一定是坏事。据官方透露，按照法拉利目前的规划，到2022年将增加多达15款新车，预计该公司的年产量将从目前的8000辆左右的水平增长到10000辆以上，减少玛莎拉蒂的发动机订单将有利于释放法拉利汽车和发动机扩大生产的能力。

　　Camilleri目前没有给出当前发动机供应协议何时结束的确切日期，但表示不会迟于2022年，而届时玛莎拉蒂的整个阵容将得到更新，比如用Alfieri取代GranTurismo，并推出一款比Levante更小的SUV。（文：太平洋汽车网 范志成）


 

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